Холостые обороты на холодную

[EvgenG]

C 5 – 2 , 2.0 л механика 2004г. гарантия кончилась.

При заводе на холодную первые 30 сек. двигатель работает нормально. Потом начинают «плавать» холостые обороты в пределах 500-1100 об/мин , двигатель весь трясется. И так примерно минуты 2-3, потом после прогрева все становится на свои места и это повторяется только на холодную.

Что это может быть?

[SEgorov]

У меня в первый момент, при запуске такая фигня, правда обороты в меньших пределах скачут и меньше минуты. С чем связано не пойму. Попробуй кондишн выключить, может он как то влияет. Всё же дохрема мощности берёт, особенно в первые минуты пуска.

[lomaster]

C 5 – 2 , 2.0 л механика 2004г. гарантия кончилась.

При заводе на холодную первые 30 сек. двигатель работает нормально. Потом начинают «плавать» холостые обороты в пределах 500-1100 об/мин , двигатель весь трясется. И так примерно минуты 2-3, потом после прогрева все становится на свои места и это повторяется только на холодную.

Что это может быть?

 

 

замена верхнего лямбда-зонда + программирование калькулятора впрыска- помогает, хотя причина может быть и в другом

[EvgenG]

У меня в первый момент, при запуске такая фигня, правда обороты в меньших пределах скачут и меньше минуты. С чем связано не пойму. Попробуй кондишн выключить, может он как то влияет. Всё же дохрема мощности берёт, особенно в первые минуты пуска.

 

Кондей выключен. Правда я только с юга приехал, возможно плохой бензин. Пока залил только 27л. нашего бензина (мало езжу), как то сало приходить в норму. Понаблюдаю еще заправки две, потом отпишусь.

[ЭЙНО]

Посмотри потэнциометр дросельной заслонки.

[EvgenG]

Посмотри потэнциометр дросельной заслонки.

 

Что смотреть? Подробней пожалуйста.

Очень похоже на тему в соседней ветке "детонация двигателя"

[ЭЙНО]

На сервисе обрати внимание , могут сразу недогадаться.

[SEgorov]

Кстати мне недавно заменили датчик акселерометра, он глючил. Но на холостой ход не влиял. А вот про лямбда-зонд, очень похоже, я вот тоже порываюсь его сменить.

[EvgenG]

У меня вся проблема ушла сама. Видимо бензин!

[flinter]

SEgorov,

а каким образом лямбда виновата?? За 30 секунд она полюбому никак не может нагреться до рабочей температуры, пока лямбда не выходит в рабочий режим (2-3 минуты) - она вне системы, ее данные не используются.

[SEgorov]

Возможно ты прав, у меня их вообще 4 штуки. И когда они начинают рулить, я не зняю, предпологал, что сразу.

[SEgorov]

В нете вычитал, что вполне возможно, что пока зонды холодные (это когда они уже старые) могут плавать обороты, так как способность платины к окислению кислородом сильно упала.

Изменено 21 сентября, 2007 пользователем SEgorov

[KIT]

В С5 есть такая приблуда как подогрев атализатора, что то вроде фена, стоит под пер бампером,

так вот она подогревает катализатор при холодном пуске, обычно еле слышно при утреннем заводе,

если он не работает то обороты будут плавать, пока не прогреетсяч катализатор от мотора.

Смотри этот фен!

[SEgorov]

Не видел такой штуки! У меня вообще два катализатора, с двух сторон и нет там нифига.

Сфоткай, я посмотрю у себя

[KIT]

номер 10

[SEgorov]

Прикольно, у меня такого точно нет. У меня есть небольшое плавание на холостом ходу, когда поменял первые два лямбда зонда и одну катушку вроде не было, а сейчас опять появилось. После замены следующих двух посмотрю что будет, но похоже следующая катушка накрывается (начинает пропускать искру), а может и нет.

[Vitauts]

Прикольно, у меня такого точно нет. У меня есть небольшое плавание на холостом ходу, когда поменял первые два лямбда зонда и одну катушку вроде не было, а сейчас опять появилось. После замены следующих двух посмотрю что будет, но похоже следующая катушка накрывается (начинает пропускать искру), а может и нет.

 

сколько лазил и обратил внимание.я понял что этот агрегат N10сязан с системой климата.и каким образом он имеет связь с катализ?бред.

[shamancar]

сколько лазил и обратил внимание.я понял что этот агрегат N10сязан с системой климата.и каким образом он имеет связь с катализ?бред.

 

№ 10 не связан с климатом. Смотрите внимательней. Это воздушный насос прогрева катализатора. Работает 30 секунд после запуска холодного двигателя, нагнетая воздух в выпускной тракт.

[Цепятыч]

C 5 – 2 , 2.0 л механика 2004г. гарантия кончилась.

При заводе на холодную первые 30 сек. двигатель работает нормально. Потом начинают «плавать» холостые обороты в пределах 500-1100 об/мин , двигатель весь трясется. И так примерно минуты 2-3, потом после прогрева все становится на свои места и это повторяется только на холодную.

Что это может быть?

 

Вчера сам менял нижний кислородный датчик, поставил БОШ от ВАЗа 2112 - все нормально работает. С родным датчиком была такая картина: холостые обороты завышены и плавают, но если его совсем отсоединить, то все приходит в норму.

[Димаска]

Всем привет! А есть аналого верхнего лямда зонда он там двухконтактный, прще от нашей машины с впрыском воткнуть и пропаять.

[Юрий аркадьевич]

Была такая же фигня: на холодную подергушки и провалы, но если топнуть газ до пола - то работает чисто и тянет нормально

при прогреве неисправность уходит

не знаю у кого чего, у меня причина была в управляемом термостате. можно просто скинуть с него фишку и поездить, через км 300 всё уходит само по себе...тогда точно термостат. В любом случае это надо лечить, так как все эти пропуски в цилиндрах дурно сказываются на катколлекторе, а он весьма дорог

мне приговорили его уже. пока езжу, но лампа "проверь двиг" горит постоянно.

не соглашусь с мнением что датчики кислорода не учавствуют при прогреве. на исправном двигателе лампа гаснет через 5-7 секунд, значит все параметры, в том числе и датчиков кислорода - в норме.

очень хорошо видно изменение напряжения датчиков на диагностическом стенде.

там тоже время реакции датчиков, судя по мониторингу, не превышало 10 секунд

[MUMIK]

У меня вообще приходится по ходу прогрева движка пару раз его заводить (глохнет), потом вроде все нормально работает! Но вот странно ведет себя чек, по ходу езды ( на одном и том же топливе) может загореться или наоборот пропасть, поведение машины нормальное, тяга не меняется. Заметил что загорается чек при отрицательной или влажной погоде (собственно и движок работает с перебоями(только на прогреве)) , а при плюсовой и сухой работает как часики! Заезжал на диагностику к официальным, говорят все нормально, только свечи надо поменять, поменяли, назло погода была хорошей, через 1000 км как раз погода сменилась и опять по новой, я опять к ним, говорят свечи надо поменять, ну я посмеялся и уехал! Подскажите что нить!

[Цепятыч]

У меня вообще приходится по ходу прогрева движка пару раз его заводить (глохнет), потом вроде все нормально работает! Но вот странно ведет себя чек, по ходу езды ( на одном и том же топливе) может загореться или наоборот пропасть, поведение машины нормальное, тяга не меняется. Заметил что загорается чек при отрицательной или влажной погоде (собственно и движок работает с перебоями(только на прогреве)) , а при плюсовой и сухой работает как часики! Заезжал на диагностику к официальным, говорят все нормально, только свечи надо поменять, поменяли, назло погода была хорошей, через 1000 км как раз погода сменилась и опять по новой, я опять к ним, говорят свечи надо поменять, ну я посмеялся и уехал! Подскажите что нить!

 

Посмотрите машину снизу. Возможно жгут проводов от нижнего датчика провис и потерся. У меня так было. Кстаи, кто-нибудь пробовал такую нестабильность на холодную лечить присадками в топливо? Изменено 12 марта, 2008 пользователем Цепятыч

[DIK]

MUMIK, Очень похожие симптомы были у Меня, токо без чека, но машинка глохла. Вылечилось промывкой дроссельной заслонки очистителем карбюратора. Подробнее здесь: http://citroens-club.ru/forum/index.php?sh...c=5361&st=0 и здесь: http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=5453 , правда двигатель другой, но принцип тот же.

[Enzo]

Заезжал на диагностику к официальным, говорят все нормально, только свечи надо поменять, поменяли, назло погода была хорошей, через 1000 км как раз погода сменилась и опять по новой, я опять к ним, говорят свечи надо поменять, ну я посмеялся и уехал! Подскажите что нить!

Вполне возможно.

Посмотрите машину снизу. Возможно жгут проводов от нижнего датчика провис и потерся.

А это здесь причём? Искла уходит через протёртости?