Нужна помощь, стучит коленвал!

[afanyr]

 kirill74

Заехал сегодня к дилеру. Там мастер-приёмщик глаза вытаращил, ни о каких упорных кольцах не слышал. Если застучал коленвал у гарантийного движка, говорит, то движок меняется целиком. Никаким ремонтом, в общем, люди не занимаются. Можно оригинальные заказать детали-по ВИНу посмотрели в отделе запчастей-полукольца   и вкладыши ...

Где логика?

Мастер говорит что не слышал и тут же предлагает купить полукольца в отделе запчастей.

Просто хочется заработать побольше.

[maka3003]

Ребята а какие полукольца ставить а именно какого размера снял свои 2,4мм купил стандарт они тоже 2,4мм.,вот есть GLYCO A203/2 0.10mm  +0,10мм но по ситроен сервис они идут 2,40; 2,50; 2,55; 2,60 но самое главное визде все перерыл есть только стандарт 2,40 и +0,10мм. Че кто может сказать???

[407s]

Надо в документацию глянуть.

[afanyr]

Полукольца обычно подбираются по месту.Надо сначала проверить осевой люфт после найти данный размер (допуски) в инструкциях по ремонту. Я думаю если взять допуск по движку ВАЗа ( например ВАЗ-2109) ничего страшного не будет.

 

Кольца по Экзисту стоят 1200,Glyco около 230 руб.

Вкладыши коренные -1300, шатунные -700 руб.

Вот и танцуйте от этого.Какие там 7000 руб.

Правда не понятно цена за сколько штук.

Но вообще они обычно продаются комплектом на весь двигатель.

Изменено 13 февраля, 2015 пользователем afanyr

[kirill74]

Цена указывается за штуку, то есть порядка десяти  деталей от 300 до 1300, как раз получится 7000. В известном неофф сервисе Орбита, куда я обратился для сравнения, мне в конце января озвучили сумму 25тыс за работу с деталями. И они сами продают запчасти, поэтому оплатишь то, что подошло, а не так, что заказал по инету целый мешок разных размеров и что не понадобилось на выброс. Я решил пока ездить, добивать сцепление, а потом менять вместе с ним. Так как машинка эта уже полгода как стала вторая (успел до подорожания новую хапнуть, на ней в основном и езжу), и пробег получается небольшой, за год накатаю от силы 10тыс. Но грузовичок нравится, хочется, чтобы всё было исправно.

Изменено 14 февраля, 2015 пользователем kirill74

[afanyr]

За штуку не может. Минимум за пару. 

Кто Вам такую информацию сказал?

[kirill74]

Уважаемый Afanyr, цену запчастей мне озвучил сотрудник отдела запчастей соответственно, а мастер-приёмщик действительно не в теме. И я не уточнил, цена эта до девальвации рубля или уже после, так что может ещё дороже встанет. И вообще-то дело не в 2-3тыс, а в следующем. Я вижу три варианта. Первый-вскрывать движок и менять только упорные кольца. Второй вариант-вскрывать движок и менять в нём всё подряд. Третий вариант, к которому склоняюсь, ещё поездить, а при замене сцепления, попробовать приподнять двигатель и поменять эти полукольца чёртовы. В любом случае встанет всё от 20 до 30тыс, как я понимаю, ибо ни гаража, ни спец инструмента  у меня нет, живу в обычной 9-этажке. Конечно, есть ещё вариант ничего не делать, и продать как есть, благо цены на б/у выросли. Как советует Сашик, продать и забыть.

[407s]

Брал Глико. Приходило комплектом 10 штук, несмотря на то что заявлено "В артикуле 5шт". Глико только наборы и выпускает. Для примера мне комплект коренных обошелся в 700 рублей, в то время как один оригинальный по 450 выходил.

[afanyr]

kirill74.

Проблема-то в чем? У Вас пробег 120 тыс. а Вас на капиталку разводят.

Замена полуколец (если это реально нужно в чем я сомневаюсь) работы на пару часов.Сливаете масло ,снимаете поддон, отворачиваете крышку коренного вкладыша меняете полукольца,все ставите на место.

Вы до того как мастер Вам сказал ездили и не парились.Так и ездите дальше. 

Ни какого специнструмента здесь не нужно.Обычный набор головок.

[dol]

Вряд ли парой часов обойдутся - у коренных нет отдельных крышек, коленвал в постели.

[afanyr]

И как же он крепится? В воздухе висит?

[dol]

В постели лежит, в ней - гнёзда под вкладыши.

[afanyr]

Сейчас смотрел инструкцию по ремонту. Как я понял там одна большая такая крышка на все коренные вкладыши. Это конечно посложнее будет.

[сашик]

(если упомянули именно меня?):

да, логичнее подделать по минимуму и продать,

машина должна радовать и кормить хозяина, а - не наоборот.

Все эти вложения в двигатель ценника при продаже не добавят - это ваши "личные проблемы", сделали их - не сделали,

но как она стоила (например) 200 тыщ при 5 годах и 120 тыщах пробега, так и будет,

а если указать "перебран двигатель" - покупателя это скорее отпугнёт, чем привлечёт.

Проблема не в "переборка", а в:

1. все ездят по 400 - и без проблем, а тут что?

2. перебран - вероятно хорошо, но вот что, кто и как делал?

.........

лично я бы от "переборыша" - сразу отказался - проще самому вскрывать оригинал и смотреть "что к чему" при проблемах , чем исправлять чьи-то криворукие действия (если их, конечно же, удастся исправить! )

...

И ещё: иметь хорошо перебранный двигатель в кузове "на пределе" срока коррозии либо в оном - сильно покоцанном от старости - не завидная перспектива,

проще обменять "любимца" в отменном состоянии по максимальной цене,

добавив немного - купить точно такого же но нового,

чем вложить половину цены в ремонт, слить за бесценок, а затем - озадачиваться поиском почти полной суммы на покупку такого же нового.

Будьте оптимистами

берегите свои нервы и свои деньги,

(наконец) уважайте себя, ибо нервы - не восстанавливаются,

а деньги - собственным здоровьем зарабатываются

(а жизнь - она одна)!

И тратить её лучше на что-то более нужное,

нежели создаванием проблем на ровном месте для себя любимого

[afanyr]

Машина 2010 года,120 тыс. пробег,один хозяин.

Какая-же это рухлядь? 

Неужели в Санкт-Петербурге нельзя найти адекватного мастера?

[kirill74]

Сашик, спасибо за отклик, земляк! Как всегда, суров, но справедлив. Я в авг14 озадачился покупкой новой машины, уже пассажира. Смотрел В9-слишком большой показался и цена 900т, Кангу чуть дешевле, но убогий какой-то внутри и внешность мультяшная что-ли. За моего М59 давали по трейд-ину 150т., жаба задушила. Я в итоге его оставил и взял Румстер за 700.

Afanyr, я просто решил посоветоваться с Вами и другими опытными товарищами, можно ли ещё поездить или срочно делать, потому как сейчас денег нет. Порядок цен мне понятен +/-, а вот проеду ли тысяч 10-15, не совсем.

[afanyr]

Проедете.

[Sergey_30]

Приветствую форумчане!
Машинка после ремонта прошла 50тыс. конечно снова начались проблемы, но другого характера (разлетелся промежуточный подшипник на правом приводе, опроу двигателя пора менять, 1 и заднюю скорость втыкаю через раз  и т.д.) с двигателем порядок масло не жрет работает без нареканий.

Для kirill74
на машинке когда заметил стук и приступил к ремонту проехал 8-9 тыс.

ремонт своими силами под пристальным надзором знакомого механика.
то что покупал в экзисте (цены сентябрь 12 года)

внимательно проверить вкладыши, если имеется износ - заменить не мелочиться.

для установки поршневых колец нужна приспособа http://www.uniortools.com/cgi-bin/cms.cgi?doc=14672&prod=87167&sid=PoVEbGySkETpi6Id
болты ГБЦ только новые, (старые вытянуты), протяжка болтов ключом динамометрическим.
 

[kirill74]

Sergey_30, спасибо большое за исчерпывающий ответ, передам новому владельцу. Машинку продал, так как срезали зарплату, за новую машину кредит надо погашать. Когда проверяли на подъемнике в другом сервисе, не нашли, погрешили на трос и корзину сцепления. Видимо, такие "качественные" запчасти. В любом случае, операция эта предстоит со временем, информация очень пригодится многим, я думаю.

[dalV]

@Sergey_30,

 

Спасибо, очень полезно (особенно в моём случае)!. То есть данные запчасти полностью подходят на орион 1,4 бензин ( у меня 2001 г.в.) и можно смело заказывать для ремонта двигателя?

[defekt]

Я думаю проще и дешевле будет купить контрактный двигатель.

[dalV]

Я только кольца, вкладыши и колпачки поменять хочу, не думаю что дорого выйдет. Машина используется мало, в основном для хозяйственных целей (5 - 10 тыс.км. в год) по этому, если ещё тыс. на 30 продлить жизнь авто, то этого на долго хватит. Мотор не стучит, работает нормально, вот только масло кушает много и то одним цилиндром (свеча в нагаре только одна, остальные чистые).

[afanyr]

Проверьте компрессию в цилиндре где нагар. Если компрессия в норме ,то меняются маслосъемные колечки. Смысла перебирать движок нет.

[maka3003]

Заменили полумесяци проблема решилась ура

[finist24rus]

Здравствуйте форумчане!

Я короче тоже попал на глобальный ремонт- застучал коленвал.

Далее предполагаемые действия:

1. Ставить контрастные ДВС (у меня RFX),только у нас такого не найдешь.

2. Капиталить (точить коленвал, менять вкладыши). Кстати вкладыши менять коренные или шатунные?

3. Продавать (со стуком коленвала) плохая перспектива.

Вин VF7X14A00054A5664. Можно услышать какие-то советы?

Ещё вопрос километров пять до сервиса доеду или лучше не стоит?

Изменено 14 июля, 2018 пользователем finist24rus