Двигатель и его ресурс.

[Easy Ride]

flinter,

 

ок ... я рад очередной светлой голове ...

 

по делу ...

 

скажи какой двигатель у тебя ЕТ или ТУ какой вообщем то ...

 

и если у меня будет что нибудь, а что нибудь будет : ))

 

я охотно тебе дам ситровский документ или чертёж ... безвозмездно

 

почему?

 

авто это моё первое я и мне интересено всё, тем более принять участие в кап ремонте ...

 

т.к. мне ещё самому до него далеко ... всего 50К на мотал за год слишним ...

 

Но Друг, твоя фраза не доходит до минимум за 20К настораживает ... будь учтивей...

 

сколько смен ты делаешь за 20К?? делай три, хотя конечно это упирается в деньги...

 

ну и насколько ты понимаешь тебе надо померить компрессию ...

 

было бы не плохо если бы с маркой ДВС ты сразу бы сказал комп рэйт ...

 

я бы глянул норму ...

[giugiaro]

немецкие автопроизводители ставят уже везде движки милионники неужели французы так отстали? 200 тыщ это мало должен больше ходить.... намного больше..

[flinter]

Easy Ride,

У меня естественно TU5JP4 других 1.6 на C3 небыло никогда.

 

Про смену масла. Меняю масло 1 раз за 20 тыс. Не доливаю, потому что даже до минимума за этот пробег не опускается, где-то 3 дольки из 6 съедает.

 

До меня, судя по сервисной книжке эксисовской, масло меняли так же 1 раз в 20 тыс. Пробег на сегодня 152000

 

Ну и компресию мерить я не собираюсь, ибо зверюшка работает, зачем ее трогать.

[Змий]

Кстати... наш движок французы разрабатывали в сотрудничестве с BMW....

[Easy Ride]

flinter,

 

: )

[flinter]

Змий,

нет не наш. Нашему TU5 сто лет в обед. Они разработали другой двигатель совсемстно с БМВ, сейчас ставится на пежо 207.

[Змий]

flinter, :((((

[Каток]

немецкие автопроизводители ставят уже везде движки милионники неужели французы так отстали? 200 тыщ это мало должен больше ходить.... намного больше..

 

Это ж на каких таких немецких машинах везде миллионники? на TT, что ли?

 

Повторюсь, но скажу еще раз: один и тот же двигатель будет иметь разный пробег до капиталки, разница может быть и вдвое! у кого-то 200 тыщ пройдет, у кого-то 400... Стиль езды влияет очень сильно. TU5JP4 прослужит стопудово дольше, чем EW10J4S.

 

Точные цифры может дать ОД. Можно еще у пыжеводов, как старших и более опытных братьев поспрашивать.

 

P.S. Кстати, компрессия не дает полного представления об износе двигателя. Берем масло большей вязкости, и компрессия увеличивается на изношенном движке. Я капиталил движок на своей старой купешке, когда он показывал компрессию 10.2 (11.5) на новом. Вроде бы еще можно ездить? Пробег у него был к тому времени 220 тыщ. Ну снял я ред-лайн в ECU, и стал он крутится до 10000 об/мин, пришлось второй тахометр ставить, электронный. Так что, можно сказать, ресурс ему я укоротил сознательно. Зато КАК он пёр!!! Вот колечки с цилиндрами и того... а масло держало компрессию! Только расход был литр на тысячу км.

Изменено 6 августа, 2007 пользователем Каток

[Easy Ride]

Каток,

 

абсолютно с тобой согласен ... про компрессию

 

в жизни это чаще встречается на авто-базаре, когда заливают вязкое масло добавляют присадки и ДВС работает хер отличишь... идеально ...

 

но я не утверждал что компрессия даёт полное представление о картине ...

 

однако скажем .. вот я знаю как, что и куда я делаю со своим ДВС и измеряя комп рэйт я получу цифры указывающие на вещи более достоверно...

 

просто видишь ... в действительности не так много людей глубоко понимающих суть ...

 

не хотел бы повторяться относительно своего большого поста выше ... могу добавить лишь то, что в реальности очень сложно объяснить ... что скажем модернизировав топливную систему с4 и установив секретный агрегат типа шарико-подшипниковой GT60R ...

 

можно ушатать двигатель до состояния металлолома за 10-ток заездов, но слив при этом от 1000-2000 л.с.

 

ЗЫ наверняка логичен вопрос... а почему я говорил щас о С4 ...

 

конечно можно взять любую машину ...

[MAA]

Это ж на каких таких немецких машинах везде миллионники? на TT, что ли?

 

+1 Это раньше миллионники были, и не только у немцев. А сейчас это смысла не имеет, легковые просто не бегают столько на свалку попадают раньше, да и не рентабельно такие движки делать, с учетом постоянной ценовой войны.

[giugiaro]

неспорю милион эт с запасом но 200 тыщ это полюбому мало.

[MAA]

giugiaro, Хм, как ездить. Если поставить целью - можно и за 10 тыс. двигатель убить, так что пожалуй Каток прав, вопрос в режиме эксплуатации. Думаю при нормальной эксплуатации без частых перегрузов и движдений на максимальных оборотах движок спокойно набегает за 300 тыс.

[Гость loki]

MAA, +1

согласен

[flinter]

MAA,

300 тыс мне кажется неправдоподоным, ибо есть берлинги, у которых пробеги поболе будут.

[MAA]

flinter, Читай внимательнее, я же не ограничил сверху пробег, просто написал, что при нормальном обращении проходит за 300 тыс. Насколько больше - это к экспертам, но опять же от обращения зависит.

[Kondor]

Ради интереса поискал инфу по пробегам старых моделей Ситроена с нашим же двигателем TU5. В рекомендациях по выбору подержанных Saxo написано, что пробег может достигать величины в 500 тыс. при условии регулярной смены масла.

Думаю, что цифра близка к истине. Делать миллионники действительно не выгодно, при среднегодовом пробеге в 30 тыс. срок эксплуатации получается равным 33 годам-))