100 000 км на "Бегемоте"

[Greck]

На ЕР цепь не рвется, а вытягивается, что чревато перескоком на изношенных зубья звездочек и встречи поршня с клапанами. Ресурс цепи РСА не установил, но обычно при пробеге 150т.км меняют вместе со звездочками, натяжителем, успокоителем, а это уже не та сумма. которая затрачивается при замене комплекта ремня ГРМ на TU5.

[dol]

Да, обрыв цепи на ЕРше - редкий случай, но, тем не менее, возможный - мне известны два случая на С4, ещё когда у ОД работал. Хозяева предпочли замену движков на контрактные.

[cheeeter]

Вообщем сорвало какойто шкиф на распредвалу... цена уже за 100 перевалила...... 

[Greck]

Шкивы распредвалов закреплены на валах, только затяжкой центрального болта, с фиксацией резьбы. Сорвать шкив может только, если центральный болт треснул (брак, усталость металла).

Изменено 24 марта, 2015 пользователем Greck

[Donium]

Саша может и вправду поменять на контрактный, дешевле выйдет.

Леша на 150 тысяч ждем от тебя отчет с ценами на ТО)))

[cheeeter]

Я ничего менять не буду. я уже починил тачку и забрал вчера. Езжу дальше. С нынешними ценами и выбором, а если еще и б у, то непонятно что купишь. нет. мне такое не подходит. 

[Wizman]

 

 

Алексей, а прикинь, во сколько т.р. обойдётся обрыв цепи

Мы про возможную вероятность из разряда "если бы во рту росли грибы" или  оцениваем статистику по свершившимся фактам?

 

p.s.: перешли с темы 100тык на бегемоте в тему меряния пиписьками ...

[Greck]

Интересная статья - http://peugeot-moscow.com/473-2/

Выводы делай-те сами.

[alexansh101]

@Greck, спасибо почитал! Но ведь сказанное там, относится к мотору ЕР6, а у большинства, как я понимаю, сейчас ЕР6С :-)

[Greck]

Вряд ли конструкция двигателей ЕР6 и ЕР6С сильно отличаются. Смысл статьи - не экономить на масле, фильтрах и менять не реже 8-10т.км и тогда будем меньше проблем с двигателем.

[alexansh101]

@Greck, если верить посту #24 вот отсюда http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=36622&page=2 , то изменения все-таки есть.

Смысл статьи понятен мне, я как раз таки свалил от дилера, буду обслуживать сам и масло буду менять через 8 т.км. Давно уже подумывал над интервалом 7-8 т.км, т.к. все-таки много времени проводишь в пробках...

[Wizman]

Блин, отличие ЕР6 и ЕР6С только в классе экологичности и минимальных правках с ним связанных.

Заодно в пределах скудного бюджета внесены поправки, которые уже обкатаны и оставалось только внедрить, а преподали это дело как буд-то над мотором провели глубокую инженерную работу -- маркетинг, мать его.

[Shooter76]

Улыбнуло.

 

[mms-spb]

Я даже сначала подумал, что это ты, Виталий, вступаешь в "Клуб кому за сотню"   

Но смотрю, что что-то не то, вроде и дизель... А потом...

Действительно, улыбнуло!

[Wizman]

Ну вот и я вступил в клуб "кому за ...".

 

 

 

 

alexansh101, по семейным обстоятельствам много последний год не ездим ... Но к осени большая вероятность что напишу про своего ЕРша.

Нежданно негаданно, даже при резко уменьшившейся двигательной активности по семейным обстоятельствам, 100 тык подкрались незаметно ... Июнь выдался богатым на дальнобои -- поездка в Нижегородскую область (1200км), поездка на "белые ночи" в Питер (1800км), поездка в Удмуртию (3300км), неудачная попытка пересесть на велосипед в целях экономии денежных средств, здоровья и т.п.

 

Итого эксплуатация:

 

1. Первый и последний визит к ОД на обслуживание, замена масла (по регламенту каждые 10тык) -- 10,5 тык;

2. Замена термостата и ОЖ за свой счет (ОД, зараза такая отмазался по полной программе) -- 14,5 тык;

3. Замена костей и облезшего хрома по гарантии -- 18 тык;

4. Переход на масло ЛМ ТТ 4200 и плановое ТО -- 21 тык;

5. Замена передних торм. колодок -- 55 тык;

6. Замена правой стойки в надежде что это она гремит, а оказалось не она ... -- 88 тык;

7. Замена правого ступичного подшипника и обоих шаровых (левую до кучи, кстати справа походу именно она стучала, но в руках никаких люфтов и т.п. не ощущалось) -- 92 тык.

 

Из регулярных операций:

1. Замена моторного масла и фильтра каждые 10 тык;

2. Замена воздушного фильтра каждые 20 тык;

3. Замена свечей зажигания -- по осени под зиму (уже три комплекта получилось - 42 тык, 76 тык и 88 тык соответственно);

4. Замена салонного фильтра -- осенью как стекла потеть начинают, весной независимо не от чего на майские праздники;

5. Резина каждый комплект на своих дисках, каждый раз менял самостоятельно с личным контролем тормозных колодок/дисков, с обязательной механической чисткой задних направляющих суппортов каждый раз;

6. Первый раз в этом году весной чистил радиаторы двигателя и кондея--   Блин, на предыдущих машинах это у меня была обязательная ежегодная процедура! Надо возобновлять эту полезную традицию ...

 

 

Из неприятностей:

Есть небольшие претензии к мотору в части тяги на низах и тяге на первой передаче при оборотах близких к хх. Сотрудники ОД при сравнении с двумя "витринными" образцами как бы фишку увидели, но проблемы и причин для разбирательств не усмотрели -- списали это на "фичу" конкретно моего экземпляра.

В первую зиму было как-то непонятное отключение климат-контроля -- совсем никак не работал, только лампочки светились. Прошло само по себе, но на всякий случай были перепроверены все провода и почищены/смазаны все контакты в разъемах, до каких добрался. Дополнительно стянул разъемы стяжками, для бОльшей механической надежности. Больше не повторялось (т-т-т).

В первых две замены свечи были с повышенным плотным нагаром, но большинство местных фотографий говорит, что это "у всех так", и на ЕРшах, и на ТУшках. Однако на последней замене "старые" свечи были без этого плотного коричнего нагара и действительно выглядели идеально, классически, если так можно выразиться, как учили в 90-е годы в ДОСААФе. Кстати, сохранились образцы свечей из предыдущего комплекта и из передпредыдущего комплекта -- давно хочу запостить фотки в соответствующей теме, но руки не доходят сделать их с камеры, а с планшетника получается криво и невразумительно.

Примерно 5 тык назад мотор зачем-то решил сожрать кучу масла. Пока вроде бы все нормально с уровнем масла, повышенного жора больше не наблюдается.

При крайней замене свечей обнаружились капли масла в первом слева свечном колодце. По этому поводу вкупе с избыточным жором масла были придприняты ряд мер, которые описаны где-то (подтяжка болтов крышки, ревизия сальника КВ, визуальный осмотр и т.п.). В общем-то помогли или нет -- х.з. но вроде пока не видно что жрет масло. Единственно что проконтроллировать свечной колодец не сильно то получается -- не был вычищен должным образом, да и снимать/одевать свечу лишних пару раз лень. А вот крышка маслозаливной горловины однако слегка, но потеет ...

Штатная резина (Примаси ХП) уже фактически кончилась, но нынешний сезон на ней докатаю -- бедный я ...   Заметил в прошлом году, что на ее износ сильно повлияла езда по сцарапанному асфальту. Ездил по Татарстану с очень большим пробегом по таким дорогам и прослезился. Заметил, что поношенная Примаси не издает характерных "шлепков", на которые обратил внимание с новья   Зимняя резина IG30 (липучка) все три зимы отходила хорошо, правда последнюю показалось, что "липучесть" какбы поубавилась. Остаток по глубине протектора еще значительный, процентов 40-45 ...

 

В планах на "большое" ближайшее обслуживание:

1. Переход обратно на Тотал -- уж слишком ЛМ теперь накладен стал ... Как вариант рассматривалось еще оригинальное масло GM Dexos-2 кажется называется. Дешевое и очень много хороших отзывов от владельцев моторов ТСИ, но как-то стремновато -- от маслянных гуру никаких толковых разъяснений не получил, поэтому -- Тотал;

2. Замена торм. жидкости и прокачка всего с этим связанного;

3. Глобальная чистка вентиляционной системы (радиаторов печки/кондея) от пыли, грязи и грибов. А то по осени уже чем-то затхлым пованивало слегка. Перезаправка хладагентом.

4. Передние диски и колодки, задние колодки буду менять по осени с плановой сменой резины.

 

Ну вроде бы все ... А так -- автомобиль служит мне верой и правдой, ежедневно и безотказно, и я этому безмерно рад!

Были планы пригнать из Евростана бегемота на замену -- с тремя рядами сидений и дизельным двиглом, но в связи с ростом курса еврика и общей политической нестабильностью в мире пришлось отложить на неопределенный срок

[Wizman]

А еще один момент не упомянул ...

 

Когда с пристрастием осматривал двигатель на возможные течи моторного масла, заглянул в расширительный бачок системы охлаждения и чуть инфаркт не схватил -- он был пуст и все выгледело так, будто он полностью высох с месяц назад! По дурости на еще не остывшем моторе я сунул туда палец с намерением поскрести стенку бачка изнутри и ... обжегся об ОЖ Оказалось, что ОЖ стала настолько прозрачной внутри бачка, что Байкалу с его первозданной чистотой и близко не снилось !!! :smile3:

 

Да, еще забыл написать, что пару-тройку месяцев назад камушком разбило датчик АБС правого переднего колеса, проблему с которым буду решать буквально завтра/послезавтра. Решение этой проблемы было отложено на "потом" т.к. лето и АБС толком не работает. Из-за него, а точнее то что он совпал с моим спонтанным отпуском, загруженностью по полной на работе перед этим и продлением ОСАГО с прохождением тех.осмотра, огреб кучу трудностей, которые решились в полном соответствии с российской коррупционной моделью развития общества ...

 

Еще что-то добавить хотел, но в связи с первым рабочим днем и недосыпом после последнего марш-броска что-то не упомню ... Потом допишу, если вспомню :(

Изменено 6 июля, 2015 пользователем Wizman

[Greck]

Wizman, а что с кузовом, особенно с пузырями (ржой) на кромке капота? Больная тема.

Изменено 6 июля, 2015 пользователем Greck

[Wizman]

Так и есть -- больная тема, все как у всех ... Только сегодня с грустью ковырял отслоившуюся краску.

Гарантия на кузовщину закончилась как раз неделю назад. Месяца два (конец апреля, май и практически весь июнь) честно собирался съездить к нескольким ОД и послушать куда они меня пошлют. Но семейные обстоятельства (в бОльшей степени), работа и лень (в самой мЕньшей степени), а также много негатива, полученные при общении с двумя ближайшими ОД раннее, сыграли свое.

[seregka66]

Алексей напомни по каким критериям гарантия на кузовщину кончается. И в каком конкретно месте краска пузырится. Мы с тобой вроде в одно время авто приобретали. У меня только пробеги значительно меньше).

[Greck]

Краска пузырится, у большинства, в одном месте: под передней кромкой капота. Гарантия на кузов: лакокрасочное покрытие - 3 года; от сквозной коррозии - 12 лет. Более подробно смотрим сервисную книжку.

[cheeeter]

У меня тоже самое под капотом... причем это начлось уже с 60 тыс км....я както не обращал внимания... и таже байда теперь возникает на 5й двери также по краям.... 

[yastreb]

Но семейные обстоятельства (в бОльшей степени), работа и лень (в самой мЕньшей степени), а также много негатива, полученные при общении с двумя ближайшими ОД раннее, сыграли свое

Остаётся только одно - "воевать" с коррозией самостоятельно. Я это уже проходил на предыдущих машинах.

У меня тоже самое под капотом...

Увы, меня это тоже не миновало. Началось...

[2m_krasoty]

был я еще раз у официалов... и меня вежливо проинформировали о пробеге в 298 287 км... на вопрос почему до этого подтверждали пробег по одометру в 84 тыс - удивленно пожали плечами...

 

с июля 2012 до июня 2015 - ориентировочно 300 000 тыс.км - это если не было промежуточных скручиваний...

машина занималась развозкой тортов по области - почему был выбран пассажирский вариант - мыслей в голову не приходит...

 

сделал диагностику подвески и электроники

заменил масло в движке и фильтр - чтобы начать с чистого листа...

попытался восстановить историю работ по машине... получил пачку бумажек листов 30... удивило отсутствие замены цепи. раза 4 замена свечей, 2 раза чистка форсунок.

тормозные колодки и прочая мелочевка...

практически нет работ по подвеске (нашел 2 раза сход развал)

ежегодная замена лобового стекла...

 

меня поздравили с получением флага самый большой официальный пробег в области на B9, с отставанием почти в 100 тыс еще 2 EP6 числится...

круиз контроль активировали бесплатно и вручили красную сумку-холодильник с надписью "ситроен предпочитает Total"

 

теперь как-то стремно в сентябре ехать в сторону юга с расчетным пробегом в 5 000 км...

 

 

вывод - на рынке 2 дурака.. 1 продает, другой покупает...

почитал форум, такое ощущение - что до такого пробега доживают единицы... ну или многократно скручивают и надеются...

буду продолжать овощной стиль езды и свыкаться с машинкой

 

вопрос - может кто скрин из книжки сделать - периодичность ТО и какие работы должны быть, из того что нашел в электронном виде - есть разночтения сильные. в бумаге - не имею

Изменено 15 июля, 2015 пользователем 2m_krasoty

[mms-spb]

Ничего страшного уже нет. Раз купил, значит купил... Я тебе сразу указывал на большой пробег.

Ты не первый, кто подошел к 300. Советуйся с Пашей Пензенским http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=57802  Он честно откатал на своем бегемоте уже далеко за три сотни тыс.км.

[rybak]

Круто.