Проблема с гидравлическими трубками подвески

[NosNitrous]

 И то и др. - локальный ремонт. А что за рукав? Может удлинить рукав? И трубки наращивать не потребуется.

[Radiopulsar]

8 минут назад, NosNitrous сказал:

 И то и др. - локальный ремонт. А что за рукав? Может удлинить рукав? И трубки наращивать не потребуется.

Эту трубку не заменить и не отремонтировать без полного демонтажа. Хотя подозреваю, что Вы и Ruz разный смысл вкладываете в понятие локальности ремонта. И еще раз повторюсь, что речь не о магистральной трубке и не о "последней миле" магистральной трубки, а именно о подводящей трубке гидроцилиндра, там ни о каком наращивании и речи не может идти.

Кстати, большинство попыток ее восстановления все равно заканчивались заменой.

[MityaSVR]

Конечно не магистраль! Неправильное слово применил, просто когда её вытаскивал она очень длинной показалась :). И никаких заплаток, снимать её к хренам и всё! Если течёт по опрессовке, а сама ещё не гнилая - переобжать новым шлангом и на место поставить с новым болтом с шестигранной башкой. Нахрена там этот torx, который не открутить...

[NosNitrous]

Так эта трубка низкого давления? Не магистраль подвески?

Тогда и цена не д.б. запредельной...

[Radiopulsar]

Это трубка высокого давления от регулятора жесткости до гидростойки. 5270VG, например.

[MityaSVR]

Она или сгнивает (редко) или переламывается рядом с этим болтом или начинает течь опрессовка рядом с гибкой частью. Первое не лечится, второе - приварка аргоном к крепежной пластине (трещина появляется на стыке), третий случай лечится обжимкой нового шланга в любой конторе шлангов высокого давления (где гидравликой занимаются). Самое радикальное, но и самое дорогое - просто установка новой детали (лучше сразу обварить, как для второго случая, если предполагается эксплуатация при -25 и ниже)

 

[Platon]

В 15.02.2019 в 15:16, Platon сказал:

И про Гидросканд: надо ехать и на месте разговаривать с людьми. Интернетом и всякими онлайн-каталогами пользуются далеко не все, а с учетом того, какой контингент обращается в подобные ремонтные мастерские, то и вообще они (каталоги) не нужны.

 

Про 5270VP

Повторю фотографии:

Чек выкладываю для понимания того, какие компоненты нужны.

 

пс. Прошло полтора года - нареканий по этой схеме соединения нет.

Прошло 2 года и трубочка потекла. Не сильно, только в 4-м положении подвески. Утечка из-под вальцовки шланга. Возможно, всему виной коррозия оплетки. исходя из этого предположения на этот раз сделал шланг из пластикового рукава. 

Буду наблюдать.

 

 

[sparks1967]

Я поставил оригинал.

[NosNitrous]

Да, ценник не высокий. Но кто обрежет и развальцует стальную магистральную трубку?

 

В общем езжайте в "Планету Железяку", возьмите вальцеватель, не самый дешевый. Трубку тормозную медную и фитинги можно купить здесь же, в др. отделе.

 

Кажется ВСЁ!

 

P.S. Вальцеватель должен начинаться с 3/16, а не с 1/4. У нас 3/16 дюйма (0,47625 мм) диаметр трубки. Вот теперь точно ВСЁ!

Да, обрезать трубку по месту лучше болгаркой, не сдавливая края...

[Platon]

21 минуту назад, NosNitrous сказал:

Но кто обрежет и развальцует стальную магистральную трубку?

Вальцеватель не нужен. Это соединение на цанговых зажимах. И болгарка не обязательна.

[oleg_klm]

53 минуты назад, Platon сказал:

на цанговых зажимах. И болгарка не обязательна.

Как раз обязательна, в мане на эти зажимы четко прописано: резать болгаркой, не труборезом.

Так трубка эта 4,75?

[NosNitrous]

Можно и труборезом, только не пассатижами.

 

Мы когда-то, занимаясь нитросом, покупали клапана итальянские газовые, так там было маленькое колечкоЮ легко надеваемое на кончик трубочки, которое в фитинге плющилось при закручивании, делая соединение прочным.

 

Однако, вальцеватель стоит 1000 (грубо), может пригодиться сколько (много) раз. А фитинги от тормозных дел (дешевые и доступные) подхлдят.

 

Радуйся и веселись!

[Platon]

3 часа назад, oleg_klm сказал:

Как раз обязательна, в мане на эти зажимы четко прописано: резать болгаркой, не труборезом.

 

Олег, предполагается, что срез трубки должен быть идеальным. Достичь этого можно используя болгарку. Хотя, доработав напильником, трубку можно хоть пополам перегнутую обточить.

[Platon]

Заменил я подтекающий шланг на новый.

Вот так выглядит 2-х летний шланг:

Меня озадачило увиденное: почему с одной стороны оцинкованные детали как новые, а с другой стороны от цинка не осталось и следа?

И вот мои рассуждения...

Та сторона шланга, что ржавая, через трубку подсоединена к заднему регулятору давления. Он стальной. Регулятор прикручен к алюминиевому подрамнику. Образовав гальваническую пару с корпусом регулятора, цинк разрушился, защищая здоровенный кусок стали (на фото это самый большой кусок ржавчины.

Теперь более конкретно о "проблеме с гидравлическими трубками".

У нашего брата даже после замены магистральной трубки последняя бывает сгнивает за пару лет.

Опять-таки имеем гидроблок с алюмиевым корпусом и оцинкованная магистральная трубка, покрытая лаком или краской. Но, при установке новой трубки практически однозначно будет нарушено её лакокрасочное покрытие. Для нас это очаг коррозии. Даже если рассматривать идеальное соединение алюминия и цинка, а их соединение допустимо, всё равно имеем маленькую, но гальванопару. Конечно, она не "сожрет" насквозь оцинкованную трубку при отсутствии влаги. Но у нас под днищем не просто влага, но и вода с солями, иначе говоря, электролит.

Как было сказано выше, мы имеем соединение "гидроблок - оцинкованная трубка", в которой первой сдается трубка (из-за разрушения покрытия из цинка). Но, может проблема не в трубке, а в гидроблоке? Кроме алюминиевого корпуса там есть электронасос с большим количеством меди. Если имеем мало-мальский "пробой" электромотора на корпус гидроблока, то получаем гальваническую пару "медь - цинк", в которой медь, как более активный металл, активно"съедает" цинк с магистральной трубки. 

Вероятно, это и есть ответ на вопрос, почему у некоторых автомобилистов так часто насквозь прогнивает магистральная трубка.

 

Далее, про трубку 5270VP.

Теперь я уверен, что инженеры специально сделали её с куском резины, убив тем самым 2-х зайцев: вставит диэлектрическую вставку в виде шлага выс.давления, тем самым гальванически "развязав" гидроблок и задний регулятор жесткости и гибкого элемента, компенсирующего перемещения подрамника относительно кузова.

Если мои предположения относительно возникающих гальванических пар верны, то тут мной видится два пути решения:

1. Диагностика и ревизия гидроблока на предмет пробоя на корпус электродвигателя;

2. "Врезка" в магистральную трубку сразу за гидроблоком диэлектрика - куска шланга выс.давления (по аналогии указанного выше).

 

 

  

[Radiopulsar]

Коллеги, может кто сможет подсказать по штуцерам магистральной трубки:

как известно, на C5X7 магистральная трубка в диаметре 5мм, на предыдущих поколениях 3.5мм. Мне хочется понять одинаковые ли у них штуцеры и, соответственно, сможет ли нормально уплотниться штуцер с трубки 3.5мм в гнезде, которое рассчитано на штуцер с трубки 5мм (насос, проходник возле заднего регулятора жесткости). По фото из интернета могу предположить, что штуцеры одинаковые с тем лишь отличием, что у штуцера на трубке 5мм конусная часть напресовки (набалдашник) усечена чуть больше. Может у кого есть возможность сделать замеры? А еще готов рассмотреть возможность приобретения штуцеров 5мм с кусками трубки, для экспериментов.

[Ядрен Батон]

По моему в этой теме видел фото длинной трубки  в коробке. Подскажите, я так понимаю она свернуты кольцом, но все изгибы предусмотренные для прокладки уже имеются или она ровная и все нужно гнуть по месту?

[Hamster1975]

Коллеги !

Подскажите, пожалуйста, номер болтов, которые крепят штуцерную пластину к стойке. А то предстоит замена трубок и есть подозрение, что болты неплохо было бы поставить новые.

А на схемахю которые я смотрел они нигде не показаны

[Igor888]

Я на задние трубки не смог найти по каталогу. Подобрали другие из того что было под рукой.

[Elena2222]

вообще оригинальные трубки имеют изгибы, вчера друг занимался монтажом, так весь день провозился. Лучше уж медный заменитель купить-не так надежно, около года прослужит, зато мучится с установкой не надо. А чтобы оригинальную установить придется попотеть- подрамник, балка и бак приопускаются и так далее. В общем сложный процесс.

[Бес]

Как быстро прогрессирует Елена 

Еще осенью спрашивала, какого размера резину ставить и куда масло заливать в С1, а сегодня раздает советы по выжимным подшипникам робота Пикассо и технологии монтажа трубок гидропневмоподвески С5... 

[Elena2222]

Спасибо, стараюсь развиваться.  Тем более что мир на месте не стоит, нужно уметь все делать. 

[Бес]

Какими судьбами попали в Краснодаре? 

[Igor888]

В 05.06.2020 в 12:59, Elena2222 сказал:

Лучше уж медный заменитель купить-не так надежно, около года прослужит

Почему только год прослужат? Почему не надежно? 

Думаю медная трубка вечная.

[Elena2222]

У моего соседа третий раз ломается. А машине всего 5 год пошел. Он куда только не обращался. Все одно твердят- оригинальные покупайте. Ну вот он и купил. ?

Пока ездит, а там как пойдет. Подскажите, вы тоже медную трубку эксплуатируете, ил все таки на оригинальную замахнулись? Есть ли проблемы с подвеской или все работает, как часы?

[Igor888]

У меня впаяно около 1.5 метра медной трубки лет 7 назад и все нормально.

Медная трубка бывает корродирует-покрывается зеленым налетом. Это вроде как из за потенциала на насосе и это как то лечится. Больше с медной трубкой ничего плохого быть не может.

В 16.06.2020 в 11:18, Elena2222 сказал:

третий раз ломается

что именно ломается?