Предпусковой подогреватель(вебасто)

[nikolasm]

@nikolasm, ИПСУ 50$? Вроде пара тысяч рублей был. Хотя... если до 14 года, то да, даже больше 50 баксов.

Но... Если в пин БСИ - ничего не надо )))

Тут дело хозяйское, я исходил из меньших затрат, и жалости к акуму))) вот щя глянул у них на сайте где котел брал ipcu стоит 6300 росийскими Изменено 27 октября, 2016 пользователем nikolasm

[Бес]

 

 

В схемах с вебасто идет свой ipcu модуль, они не подключают к климату я много перерыл

Ну как не подключают? Через ИПСУ и подключают.

ИПСУ сторонний можно взять по параметрам. А эти понятно ломить будут цену.

[nikolasm]

Ну как не подключают? Через ИПСУ и подключают.

я имел ввиду к блоку управления климатом) ипсу управляет только вентилем

там места хватило? Можно фото хотя бы из под капотного.

 

@Bigmak51,если есть доступ к service.citroen.com ищи такую картинку или по номеру запчастей.

 

 

и вот такую

места хватило, стал как будто там и стоял, фото может завтра сделаю, надо снимать воздухан и фару)) Изменено 27 октября, 2016 пользователем nikolasm

[Popesych]

 

 

надо снимать воздухан

у тя 2.0 трактор? 

[nikolasm]

Йес))))

Еще подскажите люди знающие как поставить обманку на датчик темп. ОЖ чтоб на время запуска както датчик шунтировать чтоли или хз, после вебасты походу не включаются свечи накала и авто заводится как горячее хотя по факту двигатель холодный,если не подгазануть то может и заглохнуть. Для норм заводки надо греть минимум минут 40 котлом и то это при -5. А может еще что надо обманывать?)). Кстати, диагностирую котел обычным к-л одаптером,прогой вебасто термо тест v3, младшие версии не подходят для этих котлов.

Изменено 27 октября, 2016 пользователем nikolasm

[Popesych]

Ну да... беда печаль по датчику.... но дело в том что у тя мотор тоже не -5 после вибасты.... и тут надо на сам мотор ( а не на антифриз) датчик вешать. Хотя переобогащение топливом лучше чем не дообогощение. 

В общем перекручивай датчик Т на голову мотора и будет тебе счастье. 

Можно конечно попробовать что-нить намудрить типа если Т на голове > 10 град то переходить на датчик на термостате. Это что бы на прогретом моторе проблем не было

[Бес]

я имел ввиду к блоку управления климатом) ипсу управляет только вентилем

Ну ты схему-то посмотри...

 

ИПСУ ставится в разныв между

8045 : Модуль управления вентилятором салона (если выполнен отдельно)

и 

8080 : Компьютер системы кондиционирования

 

8048 : Реле системы подачи воздуха (я так понимаю реле вентиля)

8071 : Редукторный электродвигатель привода распределительной заслонки

И ИПСУ к ним никаким боком...

 

 

после вебасты походу не включаются свечи накала и авто заводится как горячее хотя по факту двигатель холодный

А что тогда греет Вебасто? Салон?

[Popesych]

@Бес,сам понимаешь, моторчик вибасты гоняет малый круг и в моторе тепленькая найдет себе ручеёк там тепленькая и бегает, а мотор почти не греет. 

[nikolasm]

Ну ты схему-то посмотри...

 

ИПСУ ставится в разныв между

8045 : Модуль управления вентилятором салона (если выполнен отдельно)

и

8080 : Компьютер системы кондиционирования

 

8048 : Реле системы подачи воздуха (я так понимаю реле вентиля)

8071 : Редукторный электродвигатель привода распределительной заслонки

И ИПСУ к ним никаким боком...

8045 у меня и есть. Принцип такой - блок бси включает блок управления климатом, номер не помню, который управляет блоком управления вентилятором с помощью малого напряжения, вот ипсу и выдает нужное напряжение и частоту если требуется минуя блок климата через реле

[Бес]

@Popesych, а печка в малом круге?

@nikolasm, я про то, что ты говоришь, что ИПСУ никак не подключается к климату. А я говорю, что подключается.

Ты решал своими способами.

Я говорю про схему подключения Вебасто:  

ИПСУ ставится в разрыв между

8045 : Модуль управления вентилятором салона (если выполнен отдельно)

и 

8080 : Компьютер системы кондиционирования

[nikolasm]

Ну ты схему-то посмотри...

 

ИПСУ ставится в разныв между

8045 : Модуль управления вентилятором салона (если выполнен отдельно)

и

8080 : Компьютер системы кондиционирования

 

8048 : Реле системы подачи воздуха (я так понимаю реле вентиля)

8071 : Редукторный электродвигатель привода распределительной заслонки

И ИПСУ к ним никаким боком...

 

А что тогда греет Вебасто? Салон?

вебасто греет все и нормально, но надо и время, и топливо, и электричество. А у меня городской цикл поездки на работу минут по 20 максимум, а золотое правило вебасты гласит что время поездки должно быть не меньше времени работы котла чтоб не убить акум. Для меня оптимально время прогрева 20-25 мин, и в салоне тепло и двигатель уже можно ехать. Почитайте форумы по вебасто, сколько людей плюются на вебасту с убитыми акумами, мол поставил чтоб в салоне ташкент,вышел а стартер молчит))) я знакомого на альхамбре со штаткой не раз подкуривал, зато сидит в машине в сланцах)))) Изменено 27 октября, 2016 пользователем nikolasm

[Бес]

Это детали эксплуатации, а говорить что двигатель холодный... Для чего тогда Вебасто?

Раз в неделю найти способ подзаряжать АКБ. 

 

 

мол поставил чтоб в салоне ташкент

Значит криво поставил. Нормальная Вебасто напругу должна "смотреть" в сети и не запускаться, если мало.

[nikolasm]

@Popesych, а печка в малом круге?

@nikolasm, я про то, что ты говоришь, что ИПСУ никак не подключается к климату. А я говорю, что подключается.

Ты решал своими способами.

Я говорю про схему подключения Вебасто:

ИПСУ ставится в разрыв между

8045 : Модуль управления вентилятором салона (если выполнен отдельно)

и

8080 : Компьютер системы кондиционирования

ну так и я про это)))) просто мы не понимае друг друга. Ипсу ставится в разрыв,через реле, привключеном зажигании реле отсекает ипсу и подключает комп. кондиционирования( как я сказал блок климата) на провод управления блоком вентилятора. При выключеном зажигании реле отсекает климу и подключает ипсу, вроде так))

[Popesych]

 

 

а печка в малом круге?

да. Но одно дело когда мотор греет весь малый круг (а это пространство между горшками) и качает помпой охлаждайку, а другое дело когда маленький моторчик вибасты качает ручеёк внутри мотора. Конечно мотор тоже прогревается но не быстро. 

[nikolasm]

 

Это детали эксплуатации, а говорить что двигатель холодный... Для чего тогда Вебасто?

Раз в неделю найти способ подзаряжать АКБ. Значит криво поставил. Нормальная Вебасто напругу должна "смотреть" в сети и не запускаться, если мало.

я просто расказал о себе, каждый делает так как ему удобно. Вебасто весч хорошая,но в хороших руках)

 

Это детали эксплуатации, а говорить что двигатель холодный... Для чего тогда Вебасто?

Раз в неделю найти способ подзаряжать АКБ. Значит криво поставил. Нормальная Вебасто напругу должна "смотреть" в сети и не запускаться, если мало.

так вебаста и смотрит напругу,если мне не изменяет память гдето до 10,9 вольт работает. На таком напряжении, замерзший акум заведет только исправный дизель, если есть какието проблемы и надо покрутить,то думаю будеш бегать по двору с проводами))))))

[nikolasm]

Ну да... беда печаль по датчику.... но дело в том что у тя мотор тоже не -5 после вибасты.... и тут надо на сам мотор ( а не на антифриз) датчик вешать. Хотя переобогащение топливом лучше чем не дообогощение.

В общем перекручивай датчик Т на голову мотора и будет тебе счастье.

Можно конечно попробовать что-нить намудрить типа если Т на голове > 10 град то переходить на датчик на термостате. Это что бы на прогретом моторе проблем не было

думал над тем чтоб поставить реле на свечи накала, чтоб принудительно с кнопки их греть,но так руки и не дошли, да и будет ли толк, мотор серавно не газанет и соляры больше не впрыснет)) поэтому ищу параметры датчика ОЖ и принцып работы)

[Bigmak51]

Итак, подитожим! Подогревателя у меня нет. Покупают тт ево 4 с также таймером. Ткните пальцем если есть куда тыкать: схема подключения на 1.6 хди, гранд с4 Пикассо 2009, схема подключения к климату и возможно ли реализовать функцию догревателя во время движения? Спасибо!

[nikolasm]

Итак, подитожим! Подогревателя у меня нет. Покупают тт ево 4 с также таймером. Ткните пальцем если есть куда тыкать: схема подключения на 1.6 хди, гранд с4 Пикассо 2009, схема подключения к климату и возможно ли реализовать функцию догревателя во время движения? Спасибо!

чтоб сделать догреватель нужно покупать отдельно вебастовский комплект, там датчик температуры, реле, и диск прошивки чтоб перепрошить мозги котла, мне так сказали. Год назад стоил в районе 100 у.е. А смысл? Едеш, включил котел на ходу на требуемое время, я так делаю, время больше часа можно устанавливать. А с вебастой проси схему подключения к твоему авто,должны дать, будут нюансы пиши в личку. Изменено 27 октября, 2016 пользователем nikolasm

[Бес]

@Bigmak51, ну предыдущие две странички прочти...   И схема Вебасто, и схема от @nikolasm...  

[nikolasm]

update от 11.10.18: https://cloud.mail.ru/public/4Zmn/xifXXeA7x

Изменено 11 октября, 2018 пользователем LDS

[Bigmak51]

Вебасту поставил, позже прикреплю фотки, осталось подвести топливо... и электрика, ткните пальцем где этот блок БСИ у меня и знаменитый 34 пин, на который нужно подать "минус"???и где нужно активировать в ДБ? не хочу мудрить с преобразователями, попробую воспользоваться штатными средствами...

[Бес]

А кто сказал, что у тебя сработает через 34-й пин? 

Это было для моего С4-2 хэтча. 

 

P.S. БСИ у левого колена под панелью

[Bigmak51]

Ну попробовать то можно...а разъём? Какой,? Отчёт на С5 https://www.drive2.ru/l/8367588/

В ДБ у меня прописан подогреватель имеется.

Изменено 8 ноября, 2016 пользователем Bigmak51

[Бес]

Страница 11 и 12

 

 

 

Отчёт на С5 https://www.drive2.ru/l/8367588/

Для этого нужно подать, минус на 6-й пин, 40-ка контакного черного разъема.

 

На схеме Вебасто на 34-й пин 60-пинового разъема. И по моему плюс.

 

P.S. своими пробами спалишь БСИ и пол-машины..   

1317006E_Citroen_C4+DS4_2011_B_TT-Evo.pdf

[nikolasm]

Вебасту поставил, позже прикреплю фотки, осталось подвести топливо... и электрика, ткните пальцем где этот блок БСИ у меня и знаменитый 34 пин, на который нужно подать "минус"???и где нужно активировать в ДБ? не хочу мудрить с преобразователями, попробую воспользоваться штатными средствами...

эх, рисковое это дело, надо бы сразу померить на пине сигнал или асцилограму снять, ато замолчит авто надолго))))