"Звон клапанов" (детонация) при интенсивном разгоне.

[LSergey]

Двигатель - бензин 1,8 6FZ, на пробеге 78тыс у ОД сменил ГРМ со всеми роликами, в том числе и помпу махнули,(хотя та оказалось даже очень неплохой). При интенсивном разгоне появился легкий перезвон клапанов, наверное, скорее просто небольшая детонация. Расход топлива не изменился, тяга тоже: не думаю что «промахнулись на зуб», с другой стороны ГРМ меняли целый день, спросил: - «почему так долго?», отмахнулись, сказали, что новая помпа текла, вот теперь закрались сомнения. Бензин лью 95 (пробовал на разных заправках). Где то читал про звон трубок в выхлопном коллекторе, но вряд ли, уже грешу на датчик детонации, на днях гляну его, правда не знаю где находится: в мурзилке пишут, что для двигателя 1,8 он находится спереди, в другой литературе сзади. Может это нормальное явление для двигателей 6FZ? Кто сталкивался с подобной проблемой – отпишитесь, буду признателен за любую помощь.

Изменено 21 марта, 2012 пользователем LSergey

[Пикассин]

У меня такой же двигатель. Такой же зыон появляется при резком разгоне. Уменьшаю подачу топлива, звон уменьшается и прекращается. Уже 4 года езжу, причину не знаю.

[alex zubko]

Датчик детонации на 6FZ находится под впускным коллектором.Его можно увидеть сняв короб с воздушным фильтром. В щели между впускным и двигателем, за стартером он живет.Но руками добраться, наверно только сняв впускной коллектор.

[Popesych]

Залейте 98 и приятно удивитесь отсутствием детонации.

ЗЫ звон должен быть не более секунды на низко октановом бензе типа 92 ....

Изменено 16 апреля, 2012 пользователем Popesych

[LSergey]

Всем спасибо за советы! Во всей этой истории смущают некоторые моменты, а детонация ли это? Во многих форумах любому перезвону под нагрузкой причисляют детонацию, как будто , к примеру, клапана, из-за увеличенных зазоров стучат не могут. Ведь под нагрузкой при разгоне на клапана идут большие усилия из-за большего давления в камере сгорания и "продавить" выпускной клапан нужно с большим усилием, что может увеличить ударные нагрузки на гидрокомпенсатор и вызвать стук. Заметил, что этот звон громче и быстрее возникает пока двигатель холодный. Перед тем как машину купить, проверял компрессию, хотя показания замеров дело условное: зависит от многих факторов, но, что-то она мне показалась большой в пределах 16+-0,5, что многовато, возможно, камера загажена, что привело к увеличению степени сжатия от чего и детонирует. Раскоксовывать не очень хочется, так как страдает катализатор да и масло потом менять надо, а я как недавно только сменил, надеюсь на дальнюю поездку за город, что может очистить камеру от нагара, как вариант, попробую заправится 98, если звук уйдет - точно детонация со всеми вытекающими, в общем, будем наблюдать процесс...

Изменено 16 апреля, 2012 пользователем LSergey

[LSergey]

Ездил к официалам, сел приемщик со мной в машину прокатиться, послушать. В общем, покатались, не сразу он услышал этот звук, но когда услышал, сказал, что это кат так шумит, сказал менять его не стоит, так как очень дорогой. В принципе по звуку похоже , что это катализатор: уж больно звонкий, наружный стук, даже, я бы сказал, что это скорее похоже на звон выпускного коллектора (есть вроде в нем место где 4 трубы от каждого из цилиндров входят в одну общую приемную трубу), в общем, не запариваюсь, катаюсь так.