Курилка С4 II

[Inspiron]

Для интересующихся:

Вчера был в Софите на камчатской:

Дают скидку на  С4 седан 2013 модельный год не зависимо от комплектации:

60 т со старта + 35 за покупку второй машины+35 по трейд ину если сдавать им(У меня С4 2012 год Тенденс с пробегом 20 т.км покупался у них за 620 т. в Феврале 2013 года.Предлагают забрать за 550т.р.)+ резину готовы подарить зимнюю(Нордман вроде).Думаю если поторгуюсь и ещ штук 30 отжать можно.

В Питере 4 салона плюс по другим маркам куча салонов, то есть конкуренция адовая, вот вам и раздают скидки да резину направо и налево. А в Челябинске всего один дилер и от него много не получишь.

[Russus]

Ну блин... вы издеваетесь? Чего вы сравниваете атмо и турбину? Тем более, что ща налог идет - все производители заинтересованы в занижении реальных показателей.  С4 на автомате едет, главное давить ему ))) движок крутит, машина едет, но жрет как 3л атмо )))) Механика да, тут все зависит от водителя, но! В реалиях нахер не сдались гонки ))) нужна машина для комфортного передвижения из точки А в точку Б, в независимости от расстояния! Да, немцы мне нравяцца, но топовые, на не ширпортреб, что нам втюхивают в салонах.

[creat81]

Хочу CLA взять новый.Кто что думает?

[СергейМДХ]

Сергей,

Я чего-то не пойму, Вы реально считаете, что автомат на С4 быстрее, чем на механике? Сами же пишете про говеный автомат и медленные переключения.

Как раз за счет работы механикой (плюс хорошая тяга на низких оборотах) и может быть быстрее Гольф, нежели наш пепелац на автомате.

Но мне, если честно, похрен на динамику, я вот реально наслаждаюсь ездой на С4 и небольшой выигрыш в динамике не заменит мне того комфорта от езды и управления, который дает мне Ситроен.

Года полтора назад не поверил бы, что скажу такое, так как предвзято относился к продукции ПСА и был уверен, что куплю их продукцию в самом последнем (вернее не самом, хуже были только наши вазы, китайцы и подержанные авто возрастом более 5 лет) случае.

 

Я же вроде понятно написал, что гольф на автомате против С4 на автомате может и будет чуть быстрее, но если и гольф и С4 на механике, то гольф быстрее не будет. Inspiron просто не понимает, что есть "ощущения", а есть разгон. На дизеле тоже есть "ощущения" дикой динамике. В реальности едет хуже.

[murrrzik-81]

СергейМДХ

Теперь понял. )

Просто читая дискуссию так понимал, что сравнивался С4 эксклюзив на автомате твой и гольф Inspironа на "палке".)))

Не, ну на палках заметной разницы естественно не будет.

[СергейМДХ]

СергейМДХ

Теперь понял. )

Просто читая дискуссию так понимал, что сравнивался С4 эксклюзив на автомате твой и гольф Inspironа на "палке".)))

Не, ну на палках заметной разницы естественно не будет.

Конечно нет, так как наш мотор выдаёт 85 л.с в большом диапозоне (механика не даст из него выйти точно). То есть черз секунду после начала движения, С4 будет как минимум на уровне гольфа по мощьности, и некоторое время между 5и6к оборотов мощьнее.

[Inspiron]

Я же вроде понятно написал, что гольф на автомате против С4 на автомате может и будет чуть быстрее, но если и гольф и С4 на механике, то гольф быстрее не будет. Inspiron просто не понимает, что есть "ощущения", а есть разгон. На дизеле тоже есть "ощущения" дикой динамике. В реальности едет хуже.

Повторюсь. В реальности 99% водителей не крутит атмосферную движку на каждой передаче до красной зоны, то есть не получает от движка полной отдачи всё время. Потому что некомфортно так ехать из-за шума движка и топливо жрётся мама не горюй. А с турбиной уже на 1500об/мин можно получить максимальный крутящий момент и без рёва двигателя разгоняться быстрее именно в штатных режимах. Притом не сжигая бензин вёдрами. Ясен пень, что на драге С4 в умелых руках объедет гольфа 1.2. Но это уже другая тема и на драге ни С4 ни гольфу с такими движками делать нечего.

[maus75]

А что 1.2 86 кобыл турбовый? Маловато.

.

Отправлено с моего GT-I8150 через Tapatalk

[Бес]

Это ради ресурса дефорсаж - он же миллионник.

[Inspiron]

А что 1.2 86 кобыл турбовый? Маловато.

Да, причём это программно дефорсированный 1.2 105лс.

[maus75]

Ясно

 

Отправлено с моего GT-I8150 через Tapatalk

[murrrzik-81]

Конечно нет, так как наш мотор выдаёт 85 л.с в большом диапозоне (механика не даст из него выйти точно). То есть черз секунду после начала движения, С4 будет как минимум на уровне гольфа по мощьности, и некоторое время между 5и6к оборотов мощьнее.

 

Ну судя по кривой л.с. нашего движка, уже на 4000об/мин у нас ~95л.с.

 

Inspiron

4000об/мин ну никак не "красная зона" о которой пишете.

Вы писали, что и сами на таких оборотах ездите, а на таких обротах уже Ваш двигло уступает на порядок.

 

Бес

Сказок от VW уже наслушался много, покажет только время какой ресурс у движка.

Считаю, что 1.2 маловато для гольф-класса, какая бы там турбина ни стояла. )

[Бес]

@murrrzik-81, сорри - я смайлик не поставил.

Вот он -  :crazy:

[maus75]

У моего друга Сеат Леон с 1.2 105 лысых, вот и посмотрим сколько пробежит.

[FreeTiller]

Больше оборотов-меньше ресурс!

[Inspiron]

Inspiron

4000об/мин ну никак не "красная зона" о которой пишете.

Вы писали, что и сами на таких оборотах ездите, а на таких обротах уже Ваш двигло уступает на порядок.

Ну доконали теоретики  :ireful:   Я делал замер С4 на диностенде ссыль Надеюсь, скоро будет замер Гольфа (когда придёт чип-бокс). Вот и поглядим на реальные цифры, а не те, что пишут продаваны. 

Все знают, что разгоняют машину не лошадиные силы, а крутящий момент, так вот у С4 паспортные 160Нм движок выдаёт только аж при 4250об/мин, а у гольфа при 1500об/мин, плюс вес гольфа меньше на 170кг. Пока на С4 крутишь движку, гольф уже уехал вперёд, благодаря турбине. Зато на трассе 120 лошадей уже дадут о себе знать. Хотя я на гольфе на трассе пока что проблем не испытывал. Может быть потому что у меня был всего один взрослый пассажир и один подросток, багажник пустой. А на С4 я помню с 2 взрослыми разгонялся до 195км/ч по спидометру.

[СергейМДХ]

Повторюсь. В реальности 99% водителей не крутит атмосферную движку на каждой передаче до красной зоны, то есть не получает от движка полной отдачи всё время. Потому что некомфортно так ехать из-за шума движка и топливо жрётся мама не горюй. А с турбиной уже на 1500об/мин можно получить максимальный крутящий момент и без рёва двигателя разгоняться быстрее именно в штатных режимах. Притом не сжигая бензин вёдрами. Ясен пень, что на драге С4 в умелых руках объедет гольфа 1.2. Но это уже другая тема и на драге ни С4 ни гольфу с такими движками делать нечего.

 

С этим я согласен... Управление тягой на турбе лучше. Но тут зависит от многих обстоятелсьтв. У меня была акура МДХ. Разгон до 100 8 сек. И после 100 разгон не стухал. Но мне этого просто не надо. Я езжу спокойно и по пробкам... За год владения С4 больше 140 вообще не ездил и то один раз при обгоне. На кроссере обычно еду 110. Больше не разгоняюсь. Мне динамика паралельна. Поэтому мой выбор С4. Хотя, до сих пор заглядываюсь на октавию. Одно расстраивает в Ваге - унылость салона и внешности... В гольфе нравятся версии GTI и R... Вот тогда он симпотный. 

 

З.Ы Вообще я любитель ВАГа, так как в семье у брата и у отца ВАГ... 

Все знают, что разгоняют машину не лошадиные силы, а крутящий момент, 

Маркетологи шикарно работают и вбили эту чушь в головы людей... У момента и лошадиных сил прямая зависимость. Момент ни чуть не менее важен, чем лошадиные силы и наоборот. Умножь обороты на лошадиные силы, раздели на 5000 и получишь мощность. И тут есть вариант дизеля, который не крутится но имеет большой момент и бензина, который крутится но имеет меньший момент. И если у дизеля и бензина мощность одинаковая, то едут они более менее одинаково при прочих равных (обычно дизель тяжелее, поэтому бензин бывает несколько быстрее). И тот факт, что у дизеля больше момента в 2 раза, не делает его быстрее. 

[karting]

только через пол года узнал что у регулятора на руле (перелистывание треков/частот) есть и центральное нажатие )) мне этого как раз и не хватало, а то не удобно было тянуться к кнопке ОК )

[Бес]

Только через полтора года, продав машину, человек узнал что ездил не на "сраном роботе", а на полноценном, пусть и сраном АКПП с ГДТ.

Инструкцию по эксплуатации не пробовал почитать? )))

[Russus]

http://autorambler.ru/journal/news/23.12.2013/560985518/92/ ээээм, они ничего не напутали? Пыжа сделать элитной моделью??? Они ж вроде как наоборот.

http://www.vesti.ru/doc.html?id=1213480 Себя так и не увидел (((

[Ромочка]

Народ, подскажите, стоимость страховки на наше авто С4 II на 2014г.?

К кому не обращусь, полное КАСКО от 50т.р.

КАРАУЛ!!!

 

кто в этом году страховал отзовитесь.

[inhumanitas]

Народ, подскажите, стоимость страховки на наше авто С4 II на 2014г.?

К кому не обращусь, полное КАСКО от 50т.р.

КАРАУЛ!!!

 

кто в этом году страховал отзовитесь.

 

я страховал в сентябре, Вас только 2014 год интересует?

 

цены обещали поднять

[max-fantom]

Новое авто, Citroen C4 sedan 2013 года , 865 тыс.

Стаж полных 5 лет, женат, дети.

Полная КАСКО (угон, частичный ущерб, полное уничтожение авто) без франшиз, страховая компания ВСК - 52 тыс (выбил скидку - так около 60 тыс. вначале насчитали), Ингосстрах - около 80 тыс. насчитали (без скидок).

 

Страховал 31 декабря 2013г , когда забирал машину из салона.

Говорили, что мне повезло - с января у них там какой-то коэффициент поднимается и цена будет еще выше.

Изменено 29 января, 2014 пользователем max-fantom

[Ромочка]

Можно и Сентябрь,  для сравнения.

конечно хотелось бы 2014год посмотреть.

[max-fantom]

Можно и Сентябрь,  для сравнения.

конечно хотелось бы 2014год посмотреть.

Для сравнения свои вводные данные для расчета КАСКО укажите