Жесткий ситроен С5

[Карэн]

сейчас более актуален вопрос-"где купить НУжную сферу на перед",по мануалу одно давление,в продаже другое... :dntknw:

Изменено 15 августа, 2012 пользователем Карэн

[Vovovich]

Там же в каталоге указано какую нужно ставить. А где купить - вопрос как не купить подделку? Или где эти сферы продаются?

[Карэн]

У некоторых только экзист...а там полный ппц по этому вопросу...Себе искал-толку 0,поставил от дизеля,чуть жёсче.. :greeting:

Изменено 16 августа, 2012 пользователем Карэн

[Vovovich]

У некоторых только экзист...а там полный ппц по этому вопросу

 

Потому и нужно использовать оригинальные каталоги от производителя))

 

По моему запросу тоже не то выдало, плюс еще и дороже.

[Карэн]

Где взять оригинальные каталоги от производителя?!И куда идти покупать?!Они мне 2 дня впаривали "центральные" 44 бар на стойки передние...

Изменено 17 августа, 2012 пользователем Карэн

[Gogs]

http://service.citroen.com/ - на форуме была тема, как там региться.

[Vovovich]

Да никакой темы как региться не нужно)) Просто заполняешь свои данные и все. Я там зарегился. На почту пришлют номер клиента и пароль. Доступ к каталогам запчастей бесплатный. А блокнот механика - платный. Что-то от 6 евро в час и до 2,4к евро в год.

[1978]

Подскажите пожайлуста у моего СИТРА С-5 2 пробег 52500 т.км. в передней части ходовой на не больших не ровностях что-то стучит как будто стойки стабилизаторов(я их поменял а стук не ушел.ходовку всю проверил.грешу на установку колес 225/45/17)

[tarakan67]

Вполне возможно, что колёса. Я когда поменял

225/45/17 на 215/55/16 по брусчатке машина стала ехать гораздо тише

Изменено 19 августа, 2012 пользователем tarakan67

[Цепятыч]

Тут выбор простой: либо понтоваться, либо комфортно ездить....

[1978]

Сегодня победили проблему заменой рулевых тяг и до кучи рулевых наконечников (стуки ушли и понты остались) :crazy_pilot:

[Vovovich]

@1978, а сильный был стук? А то мне не нравится как стучит при переезде неровностей. На других машинах такого стука не замечал. Я думал это особенность гидроактива. Но теперь снова меня замучали сомнения... Да, еще машинку чуть уводит вправо. Развал делал недавно, все равно уводит.

[Цепятыч]

(стуки ушли и понты остались)

 

Не находите связи между "понтовыми" колёсами и преждевременным износом рулевых?

[mabu]

Решил избавиться от воздуха в гидросистеме подвески путем сброса давления со штуцеров регуляторов

1. Заехал на эстакаду, поднял в самый верх, выключил двиг.

2. Долил в бачок 1л ЛДС, крышка открыта.

3. Открыл штуцер на заднем регуляторе, слил примерно 0.5 л (с очень мелкими пузырьками), зад упал (сначала медлено, потом резко)

4. На переднем то же самое, пол-литра, с воздухом, перед упал так же, как зад.

5. Открыл дверь, насос заработал, поднял в самый верх, вроде все ок.

6. С кнопки опустл в самый низ, посмотреть уровень в бачке, стало примерно по шву, может чуть выше, нормально то есть.

7. Поднял в нормальное, съехал с эстакады.

Теоретически, воздуха не должно быть в системе, при таком методе? Особенно несколько раз если сбросить потом долить и накачать?

 

И самое интересное: машина превратилась в деревянную телегу... (на пару дней, потом стало получше, оставлял на ночь в нижнем положении)

Вопрос: ну почему телега? Почему так жестко после сброса давления?? Жесткость такая, как при убитых сферах, причем зад и перед одинаково... :dntknw:

Или может с воздухом и мягче, а без него жестко?

[Цепятыч]

Или может с воздухом и мягче, а без него жестко?

 

Воздуха там и не было, скорее всего т.к. он сам удаляется в процессе руления и работы подвески

[tarakan67]

Решил избавиться от воздуха в гидросистеме подвески путем сброса давления со штуцеров регуляторов

 

И самое интересное: машина превратилась в деревянную телегу... (на пару дней, потом стало получше, оставлял на ночь в нижнем положении)

Вопрос: ну почему телега? Почему так жестко после сброса давления?? Жесткость такая, как при убитых сферах, причем зад и перед одинаково... :dntknw:

 

 

Получше, это как? Так как было, или чуть получше телеги? А сферы давно менял?

[mabu]

Сферы менял недавно, в начале года, примерно 10 тыс. км назад, стоят комфорт, ГА3+, 6-ти сферный.

Стало так же как и было, т.е. достаточно мягко.

По приезде на работу оставляю в нижнем положении, а вечером еду домой - просто плывет

С утра пожестче, хотя на ночь тоже в нижнем оставляю. Утечек нигде нет. Придираюсь наверно...

Просто беспокоит пена со штуцеров сброса давления, думал избавиться от нее, и очень удивился появившейся жесткости после сброса давления, и думаю почему так?

Пены раньше не было, чистая, резкая струя из регуляторов била, появилось это после замены сферы переднего регулятора, может тут проблема?

[елисеев]

ещё один. зачем машину опускаете вниз? у богатых свои привычки? денег много на замену сайлент-блоков??

 

в системе при опускании в нижнее давление НЕ СБРАСЫВАЕТЬСЯ! оно просто чуть ниже. толку НОЛЬ. ну кроме убийства сайлент-блоков.

[tarakan67]

Ну, "убийство" это сильно преувеличено. По опыту, с 2008г. машину в гараже всегда оставляю в самом нижнем положении, до сих пор ничего не "убил".

[Vovovich]

tarakan67, если уж сбрасывать давление - то лексией. Но после сброса придется немного подождать пока жижа всюду закачается заново. А самое нижнее положение - для удобства при загрузке/разгрузке багажа.

[1978]

стук был сильный на мелких не ровностях как детский барабан с двух сторон.а низкопрофильная резина я думаю не причем. рулевые тяги износились(сервисмены говорят что на французах нормально при пробеге 50-60 т.км.)

[tarakan67]

Речь не о том, как сбрасывать давление, или зачем нужно самое нижнее положение. Из собственного опыта знаю, что хранение машины в самом нижнем положении на протяжении 4-х лет никак не отразилось на состоянии сайлентблоков

[ИС-Xantia]

Смысла опускать машину на ночь не вижу. Что это дает кроме выворота резины сайлентов и втулок стаба в крайнее положение? Лишняя работа насосу утром, а его беречь надобно.

С другой стороны если резина терпит, то дело вкуса.

[mabu]

Про сайлентблоки сомнительно, да немного напряжены при стоянке в нижнем положениии, но в условиях езды по нашим дорогам они испытывают значительно большую нагрузку.

Ничего с ними не сделается, просто немного скручены.

И то, что давление есть в нижнем положении тоже знаю.

При откручивании штуцеров машина полностью ложиться, давления нет в системе, и лексией не обязательно. С ее помощью один плюс - система не разгерметизируется.

А штуцера откручивал из самого ВЕРХНЕГО положения, 10 км/ч.

Вопрос то в другом был, про жесткость после сброса..

[елисеев]

ойойой. это я про сайлентблоки. как только вы поменяете их с заводских на покупные - уверяю - вы не будете заявлять что опускание не убивает сайленты :)

 

чтото не вериться мне что у вас в росии запчасти лучше наших (ходят от 1000 до...) мой меняный большой сайлент левой стороны прожил 5 тысчи и банально треснул (хоть написано лемфордер). маленькие пока не менял и не хочу! буду тянуть до последнего.

 

и ещё ис-ксантия правильно сказал про то что вы наполовину уменьшаете ресурс насоса бхи.

 

мабу - посотрите - как ОНИ перекручены в крайних положениях :) или вам надо чтобы резина натягивалась?? откручивая штуцера вы не разгерметизируете систему. спускаете пар :) она вообще (система) не герметичная. просто на выходу закрыта клапанами. по входу закрыта плунжерами насоса. система так сказать условно герметичная с забором (сбросом) рабочей жидкости (масла) из негерметичного резервуара. плюс системы слива утечек.