Стоит ли использовать режим "Спорт"

[NVS.79]

Подскажите, стоит ли использовать режим СПОРТ, если дорога извилистая, причём довольно крутые извилины попадаются, но в то же время качество дорожного покрытия оставляет желать лучшего. Насколько быстро изнашивается подвеска при движении в этом режиме по плохой поверхности асфальта? Или всё таки режим движения (или СПОРТ, или КОМФОРТ) не влияет на износ подвески?

[KIT]

Смотрите ! При режиме спорт лишь отключаются центральные сферы гидраактива,и вся нагрузка идет на стоечные сферы. При принудительном режиме спорт вы даете отдых клапанам гидраактива.

Естественно возрастает нагрузка на все узлы подвески. Думаю что если в реальных дорожных уславиях вам требуется спортивный режим езды, то для этого кнопка спорт и нужна!

[giugiaro]

если такой режим есть использовать его надо, да и влияет этот режим тока скорее всего на двигатель..

[KIT]

Вот уж на двигатель он то как раз не влияет! Это все относиться к подвеске! Ну может немного влияет на голову!)))))))))))

[SEgorov]

На двигатель она никак не влияет, только на гидравлику. Ну а плохое покрытие способно разволить любую подвеску, в любом режиме. Я считаю, что включать нужно при езде с резкими поворотами, это придаёт машине устойчивость.

[Гаррич]

Подскажите, стоит ли использовать режим СПОРТ, ...

А о каком режиме СПОРТ идет речь? О режиме подвески или о работе АКПП в режиме "спорт"?

[Воffка]

как я понял речь о подвеске, но зачем нужен подвеске режим спорт не включая при этом спорт режим коробки, весь фикус то в работе обоих спорт режимов, и человек который включает эти режимы на плохой дороге должен иметь как минимум 2 ситроена, или не иметь головы

 

И С5 это очень устойчивая машина

[SEgorov]

На ямах нужно включать не СПОРТ, а голову, но такой кнопки в машине нет! Тут каждый за себя!

Но NVS.79 имел ввиду другое - спасёт ли этот режим подвеску на наших уродливых дорогах. Я правильно понял?

[Воffка]

нее я думаю не спасет, а наоборот разобьёт. Подвеска то станет жёстче, соответственно удары чуйствительней

[NVS.79]

А о каком режиме СПОРТ идет речь? О режиме подвески или о работе АКПП в режиме "спорт"?

 

Речь идёт о режиме подвески.

 

На ямах нужно включать не СПОРТ, а голову, но такой кнопки в машине нет! Тут каждый за себя!

Но NVS.79 имел ввиду другое - спасёт ли этот режим подвеску на наших уродливых дорогах. Я правильно понял?

 

Именно это я и имел ввиду. А вот по поводу 2-х Ситроенов, круто сказано.

[giugiaro]

жесткая подвеска лучще сохраняет общую геометрию машины.. правда проявляеца это через большое время.

[zhurkin_yuri]

при режиме спорт подвеска действительно становится жестще, а точнее гидравлика отрабатывае на большую упругость. Физически это ведет меньшим ходам подвески. так что при попадании в яму меньше амплитуда удара, а если меньше амплитуда, то и меньше момент нагрузки на подвеску. Так что теоретически на спортивном режиме подвеска может прожить дольше. Практически проживет она столько же сколько и в обычном режиме ( металл остается тотже)

Короче чуствительность острее - амплитуда меньше - в спрот режиме

В обычном наоборот чуствительность мягче - амплитуда больше.

То на то и выходит

[SEgorov]

Проверил вчера ентот оежим на неровной дороге.

Ездили по Святым местам в Ленинградской области, Тихвинский район.

Попали на грунтовку и примерно 40 км пилили по ней. Так вот при включении режима СПОРТ подвеска стала заметно меньше стучать и машина стала идти уверенее, а комфорта в салоне не уменьшилось. Это заметели все кто был в машине.

[Genrix]

Режим спорт включаю в трех случаях, если надо спускаться с горы а на асфальте есть волнообразные неровности, при езде на грунтовке извилистой и очень чуствуется при езде по колее с поднятой подвеской.Скорость должна соответствовать и дружить с головой, но раскачивания из стороны в сторону становиться значительно меньше.

[vova72]

заметил при режиме спорт задних неукачивает !

[avaran]

добрый вечер подскажите, а как включить этот спортивный режим подвески? я так понимаю это нижнее положение подвески, включал его кнопками регулировки дорожного просвета между сидениями, так при этом на БК появляется положение подвески и ограничение по скорости, верхний придел которого 10 км/ч. при набирания скорости больше 10 км/ч подвеска возвращается в нормальное состояние как быть кто подскажет???

 

забыл указать у меня С5-II

 

забыл указать у меня С5-II 2006 года выпуска.

[WALDEMARIK]

Походу у тебя нет этой функции. Должна быть кнопка с надписью sport возле кнопки регулировки клиренса. Если нет, значит у тебя четыре сферы и спортивный режим недоступен.

[Алeкс]

Условно спортивный режим есть на всех авто с пневмоподвеской, просто в некоторых из них есть 3-я кнопка с названием "Sport", в остальных же моделях этот режим включается автоматически при наборе скорости более 110 км/ч, т.е. авто меняет клиренс на минимальный для наилучшей аэродинамики и достижения максимальных скоростей.

[avaran]

если честно сказать не чувствовал эту разницу при скорости выше 110 км/ч. может просто дорога была не ровная. будем пробовать на гладкой дороге. спасибо всем!

[WALDEMARIK]

Условно спортивный режим есть на всех авто с пневмоподвеской, ??

 

Поправлю"с гидроподвеской". И ещё....

 

в остальных же моделях этот режим включается автоматически при наборе скорости более 110 км/ч, т.е. авто меняет клиренс на минимальный для наилучшей аэродинамики и достижения максимальных скоростей.

 

Это не имеет ничего общего со спортивным режимом, только для улучшения аэродинамики. Спортивный режим подключается принудительно и поджимает подвеску. И ещё, если дорога не будет идеально гладкой, то и этого приседания не будет после 110.

[Алeкс]

avaran,стесняюсь спросить, а какого эффекта вы ожидали, наверно что вдавит в кресло и спуртанет, как Mersedes SLK

[ИС-Xantia]

Спортрежим это более жесткая подвеска но с лучшей управляемостью и малыми кренами. Доступен только в системах с ГА3+ (с кнопкой спорт).

А приседания на 10-15 мм после 110 км/ч есть у всех и к спортрежиму отношения не имеют.

[Алeкс]

ИС-Xantia,а теперь пожалуйста разъясните на пальцах с чем разница в первом и третьем предложениях вашего сообщения, кроме, как я написал наличия 3-й кнопки спорт?

[ИС-Xantia]

Разница в том, что при нажатии кнопки к каждому мосту подключается (отключается) доп.сфера и, т.о., меняется жесткость подвеса независимо от клиренса.

[leonn_c5]

Не буду утверждать как на первом поколении С5 работает кнопка спорт, но на C5X7 совершенно по другому. Смысл в том что у подвески есть два режима жесткий и мягкий, и мозг сам определяет, опираясь на показания разных датчиков какой режим включить. Так вот кнопка спорт всего лишь меняет эти параметры при которых мозг включает жесткий режим подвески. Т.е. нажатая кнопка спорт, это совершенно не значит что подвеска в жестком режиме.

http://citroenblog.r...dractive-3.html