Купил бы C4 второй раз?

[schumlav]

Бес

 

Ну менять на ДС денег уже нету...

[AlexeySolovev]

одного раза будет достаточно!)

[Cypriot]

То есть выбрали бы что-то другое, если бы снова выбирали?

[Flame_]

Flame сначала пусть С4 III выпустят!

А новый C4II в максимальной комплектации менять пока неначта :smoke:

 

Год выпуска на 2012 =)

[hoha2006]

Бог даст, и в 3-й раз куплю:)

[Бес]

Вот "разберусь с делами"(С) "Как разобраться с делами")

 

Итогда куплю для себя lc4 ("будущий") И буду "валиииить" в своё удовольствие. :biggrin:

[dvk1976]

цитата удалена

 

schumlav,

Обращайся - сделаю дешевле чем у дилеров

 

В Калуге зарплату ситроенами дают? )

[Bypass]

А у меня вопрос. Стоит ли покупать С4 2 2011 г.в. в первый раз) Почитав форум про гарантийную замену термостата задумался. До этого была Лачетти (ничего не могу сказать про комфорт (нормальная машина), но спокойствие и уверенность она мне дарила каждый день, т.е. я не думал "заведусь-не заведусь") У дилера проблему признали, но не сказали что из-за нее можно приехать к ним на ремонт только на эвакуаторе (чтобы не напугать). Что скажите?

 

P.S. При этом все знакомые отговаривают от покупки ситроена со словами "намучишься".

[Worker]

Bypass

Если Вы не хотите проблем, то берите опять Лачети другие автомобили типа Логан, Акцент тагазовский и т.д. В них минимум сложной электроники, поэтому и минимум проблем. Но любые современные автомобили (Астра, Гольф, Октавия, С4, 308, Цивик, Мазда 3) ломаются. Только вот надо определится, готовы ли вы с этими поломками мирится после гарантии и сколько Вы готовы за это платить?

Как пример возьмем Шкоду. Основные болячки это стартер Валео (из-за обильной смазки замерзает, и машина на время холодов остается обездвиженной) те, кто покупают Шкоды летом таких проблем не знают, так как за несколько месяцев смазка равномерно расходится по стартеру, и он уже не доставляет проблем. Далее 1,8 ТСИ (производства 2010-2011) жрет масло нещадно до 1 литра на 1 тысячу км, вроде как насовсем свежих машинах это устранили, но 100% подтверждения нет. Далее коробка ДСГ в пробках сцепление выходит из строя за 30-40 тысяч км (замена после гарантии обойдется в 50 тысяч рублей), выходит из строя блок управления коробкой (мехатроник, замена после окончания гарантии обойдется в 80 тысяч рублей).

У всех остальных одноклассников тоже самое с ценой при поломке. Так что проблема с термостатом за 3600 рублей просто семечками кажется. Прошел век без проблемных автомобилей если Вы хотите вкушать все прелести прогресса, то придется и привыкать и к проблемам этого прогресса.

 

Я лично купил С4 и доволен как слон, а если, что сломается есть гарантия.

Изменено 23 февраля, 2012 пользователем Worker

[Гость miannik]

Стоит ли покупать С4 2 2011 г.в. в первый раз) Почитав форум про гарантийную замену термостата задумался. До этого была Лачетти (ничего не могу сказать про комфорт (нормальная машина), но спокойствие и уверенность она мне дарила каждый день, т.е. я не думал "заведусь-не заведусь"

 

Прошел век без проблемных автомобилей если Вы хотите вкушать все прелести прогресса, то придется и привыкать и к проблемам этого прогресса.

Я лично купил С4 и доволен как слон, а если, что сломается есть гарантия.

 

Со спокойствием и уверенностью в завтрашнем дне на современных автомобилях рассчитывать не приходится. Вкладывать в машинку автовладелец обязан по условиям сегодняшнего бизнеса, тем более в нашей стране.

Кстати, гарантия когда-то заканчивается... Или здесь все ездят только в пределах гарантийного срока ... ?

 

Судя по 5-летнему опыту форумчан, вопрос о покупке свежего Ситроена вообще и Це4нью в частности определяется такими факторами:

- наличие ОД в "шаговой" доступности,

- безусловное согласие с большой потерей стоимости на вторичном рынке.

 

О "мастерстве" ОД вообще не вспоминаю. Они учатся на наших машинках...

[Nord]

Я лично купил С4 и ...

 

тааааак ... C этого места поподробней, пжалста © :dirol:

)))

[Bypass]

Со спокойствием и уверенностью в завтрашнем дне на современных автомобилях рассчитывать не приходится. Вкладывать в машинку автовладелец обязан по условиям сегодняшнего бизнеса, тем более в нашей стране.

Кстати, гарантия когда-то заканчивается... Или здесь все ездят только в пределах гарантийного срока ... ?

 

Судя по 5-летнему опыту форумчан, вопрос о покупке свежего Ситроена вообще и Це4нью в частности определяется такими факторами:

- наличие ОД в "шаговой" доступности,

- безусловное согласие с большой потерей стоимости на вторичном рынке.

 

О "мастерстве" ОД вообще не вспоминаю. Они учатся на наших машинках...

 

Ну так по идее все поломки должны быть после гарантии. А то получается, что "косяки" оплачивает сам производитель, а не автовладелец...

А на счет потери в стоимости, если быть точнее в процентах?)

[Worker]

Nord

Купил С4 Эксклюзив в замен Октавии 1,8ТСИ с ДСГ. Если сравнивать эти два автомобиля, то С4 проигрывает Октавии только в динамике и размере багажника. Зато по всем остальным факторам он чуть ли не на голову выше. На С4 езжу почти месяц и очень доволен покупкой. У С4 лучше шумка и ему все равно какой асфальт под колесами (у Октавии это беда, выезжать за пределы МО не стоило, так как можно было от вибраций и гула сума сойти). Французы подошли к подготовке к Российским условиям очень хорошо, а вот чехи схалтурили, из-за чего машина смотрелась немного нелепо из-за того, что была сильно задрана, плюс почти не было ходов подвески, что приводило на лежачих полицейских (ямках) к пробоям подвески. Машина прогревалась (-20 -25) на ходу только после 20-25 минут, попогрей начинал жарить только после минут 5 его работы, на холостом ходу прогреть машину было почти не возможно. Зеркала в мороз из-за влаги, попадающей в них раскладывались в другую сторону, и приходилось их выставлять вручную. Ну и дорогостоящие замены в коробке, так как была гарантия на это не сильно обращал внимание, хотя было, что машина целый месяц стояла у дилера. Ну и после моего С4 первого поколения я никак не мог привыкнуть к сидушкам в Октавии, а те кто сидели сзади очень сильно жаловались на то что очень неудобно.

Зато теперь все пучком и вся семья довольна и я в том числе.

[SARGEDESIGN]

взял бы ещё раз, такой же, тындынц на мешалке, только с климатом на этот раз, кружалки климата более локанично вписываются в ситроеновский интерьер

[Maevsky]

второй раз уж на ДС4 нано замахнуться)))

[vsepan]

Купил бы и во второй раз, только в комплектации Эксклюзив... Только вот пока не определился: на автомате или ручке.

Исходя из этого, езжу на тенденсе с МКПП и ауто.

 

Не совсем понимаю людей, которые высчитывают проценты потери при продаже Ваша цель какая? Наслаждаться,используя авто, которое по душе, или думать уже при покупке - как его перепродать?

[Bypass]

Автомобиль это не только средство передвижения, но и вложение денег и вопрос сколько ты потеряешь при продаже (не собирается ведь никто ездить на авто вечность) актуален. Ну это ИМХО. А если взглянуть на улицы видно, что ситроен уже превратился в массовую машину. Куда ни глянь везде новый С4 (плюс к существующему парку машин Citroen на дорогах РФ). И мне кажется потерять в стоимости он должен уже меньше. Плюс машина доставляет (пока) положительные эмоции. Ну и я бы купил бы снова С4 только в эксклюзиве на механике).

У самого сейчас Трендец с ауто и сити, а не хватает люка для лыж, доп. фонарика в багажнике, блютуз и USB.

Изменено 15 апреля, 2012 пользователем Bypass

[paolo145]

Куда ни глянь везде новый С4 (плюс к существующему парку машин Citroen на дорогах РФ)

 

не знаю как во всей России, в Москве С4 реально очень часто стал встречаться. Вчера буквально три!!! друг за другом ехало, сегодня два белых видел, не говоря уже про машины ,которые встречаешь в течение дня по одиночке. Реально С4 очень хорошая машина и главное лучше ничего за эти деньги уже не купить. Вот народ и раскусил...Не все же такие дураки, чтобы солярисы за 600 тыс. покупать.

 

на сегодняшний день, если бы выбирал машину в пределах 600-700 т.р. снова бы остановил выбор на С4. Да, у него есть некоторые недостатки и неисправности, но у кого их нет? Что касается ватной педали сцепления и коробки, сейчас то ли я уже привык к ним, то ли машина реально приработалась и меня уже это не так сильно напрягает. двигатель после 3 т.км. так и вовсе тянуть стал значительно лучше.

Изменено 15 апреля, 2012 пользователем paolo145

[vasca]

Комплектация максималка, все устраивает, ничего не ломалось, пробег 11000км, авто декабря 2011г, но второй раз не купил бы, хочется разнообразия, большего комфорта, инноваций и т.п)

[Cypriot]

А я бы купил снова Эксклюзив, но, возможно, дизель))

 

Как вариант - ДС4

За эту стоимость другие машины - не конкуренты

[Bypass]

paolo145, точнее 624 тыс. в максималке на ручке). Машина меньше с дубовым пластиком. И мой трендец 689 тыс. (с зимними шинами). Корейца с европейцем не сравнить. (А ведь я рассматривал к покупке именно солярис хетч. Но во время зашел в Автомир и протестировал ситроен, хотя шел тестить меган... Но так и не дошел :biggrin: )

Надеюсь когда соберемся менять машину и покупать снова С4 (новой генерации или комплектации) Ситроен, "раскусив рынок", не повысит цены).

Изменено 16 апреля, 2012 пользователем Bypass

[aleks_boy]

НЕТ! Это регресс и деградация покупать такое же как и прежде!

Моя следующая машина из этих: новая BMW, Audi, Mercedes или Porsche в конце концов ...

И я не загнусь пока не приеду в автосалон за одной из этих машин с наличкой - это одно из моих стремлений в жизни,

помимо других приоритетов.

[miki1981]

нет,конечно.

[ДИМОНС]

Возможно рассмотрел бы покупку но с более мощным двигателем 120 кобылок маловата тупит на разгоне.

[bykvskijjevgenijj]

второй раз шеврончиков с4 взял бы . не самый плохой автомобильчик