Тюнинг EP6 THP

[softic]

Алексей, а теперь появилась прошивка под АКПП специально?

вообще-то все прошивки пишутся под требования клиента, это действительно подход ателье.

мы стараемся ограничивать крутящий момент для АКПП; для AT8 больше, для AISIN меньше.

 

 

Реально ли сделать "мягкую" прошивку? Cильно мощность поднимать не надо, и так хватает. А чтоб слегка уйти от бедных смесей?

 

По-моему, не есть гуд. Ездой внатяг попахивает.

более чем реально, все прошивки, даже самые слабые, приводят к более богатой смести / более холодной турбине.

езда внатяг - это что-то из разряда "разгоняюсь на 6й, где надо на 3й", тут не такой случай (это можно почувствовать, прокатившись - двигатель вообще не колбасит).

 

ну, и ещё Алексей (maus75) ездит очень спокойно (я бы сказал - просто самый спокойный из клиентов)))

так что 6я передача тут больше для экономии топлива (расход меньше стал)

[maus75]

Сегодня прошел стенд, правда с 4 захода, причина АКПП, точнее ее самостоятельное повышение передачи в ручном режиме.  Огромное спасибо фирме и лично Алексею получил ровно что хотел! Ребятам замершикам ну очень понравились характеристики. График прикладываю

[softic]

Алексей, спасибо за приятные слова )))

как я понимаю, графики мощности "с колёс".

[maus75]

Да именно с колес.

[softic]

приятно! :nyam2:

[Darkcyber]

загорелся... Алексей, если вытерплю - весной, если нет - в ближайшее время ждите :)

 

и вопрос, можно ли как-то убрать провал от 3500 до 4100 оборотов?

[softic]

да, провал можно (и нужно) убрать.

хотя также важно состояние машины - каков пробег сейчас?

[kostuha]

Ну и я решился на прошивку. С Алексеем по почте оговариваю время.

[maus75]

Успеха, думаю не разачаруетесь.

[kostuha]

Спасибо. Давно решился, но ждал пока гарантия закончится.

[Darkcyber]

да, провал можно (и нужно) убрать.

хотя также важно состояние машины - каков пробег сейчас?

 

пробег 26 000, все ТО вовремя и у дилера, бензин строго на Shell, строго 95 обычный и, изредка, V-Power Racing (аля 98 у них) для очистки двигателя. Сейчас думаю вообще на 98 пересесть, но еще не общался с мастерами дилера по поводу последствий, точно знаю, что свечи лететь начинают, а что еще - хз. Машину не бил, эксплуатирую осторожно, по периодически катаюсь "тапка-в-пол" до кик-дауна.

[maus75]

Кто вам сказал про свечи, все 40т.км машина ездит на 98, разных брендов. Проблем с системой зажигания нет, С4 первого поколения все 4 года на 98, свечи вообще не беспокоили.

[softic]

пробег 26 000, все ТО вовремя и у дилера, бензин строго на Shell, строго 95 обычный и, изредка, V-Power Racing (аля 98 у них) для очистки двигателя. Сейчас думаю вообще на 98 пересесть, но еще не общался с мастерами дилера по поводу последствий, точно знаю, что свечи лететь начинают, а что еще - хз. Машину не бил, эксплуатирую осторожно, по периодически катаюсь "тапка-в-пол" до кик-дауна.

свечи в таком раскладе могут "лететь" только из-за "палёного" 98го бензина.

в нормальном раскладе октановое число не влияет на срок жизни свечи, только на детонацию.

 

я всем клиентам рекомендую пользоваться только 98м безнином банально ради снижения риска детонации.

причём это не зависит от прошивки, даже на штатной прошивке могут быть проблемы при плохом бензине (обычно летом, в жару).

 

Кто вам сказал про свечи, все 40т.км машина ездит на 98, разных брендов. Проблем с системой зажигания нет, С4 первого поколения все 4 года на 98, свечи вообще не беспокоили.

угу, всё так и есть! ))

[Darkcyber]

звонил по нескольким дилерам итог - только 95й обычный и ничего больше. Первый месяц лил только 98й на BP, потом перешел на Шелл и стал только 95й лить, благо качество стабильно высокое у этой марки.

[softic]

Шелл - это очень хорошо, но они не везде есть; хуже от 98го точно не будет.

вообще, для обычной езды "не тапка в пол" всё равно, какой лить - но тогда и прошивка тоже не нужна.

[Пух]

Почему не нужна, нужна - момент же больше.

[softic]

ну, большинство клиентов обычно топят "в пол" )))

[Fund]

так как раз детон и попрет на пике момента, а не мощности. проверено уже. 98 лить надо.

[Aprox]

Шелл - это очень хорошо, но они не везде есть; хуже от 98го точно не будет.

вообще, для обычной езды "не тапка в пол" всё равно, какой лить - но тогда и прошивка тоже не нужна.

 

Вот, и я тоже постепенно прихожу к осмыслению, что прошивка мне лично не нужна. Еду я большей частию в пробках, обороты не больше 2000, а в среднем и вообще примерно 1000. Турбина точно не перегревается. Масло во впускной коллектор не прет. Бензин обычный 95 без присадок- никаких проблем. Ну, и зачем тогда? Тем более, что цена вопроса представляется сильно завышенной.

так как раз детон и попрет на пике момента, а не мощности. проверено уже. 98 лить надо.

 

Вот поэтому и смущает, что после прошивки обгон в горку стал происходить на 6-ой, когда обычная прошивка переключала на 5-ю. "Натяг-с."

[Fund]

а мне вот интересно, почему цена вопроса кажется завышенной?

[Darkcyber]

кстати, 98 вместо обычного 95-о не сильно завышен получается. При стандартной езде расход на 1 литр меньше. Т.е. если сравнивать 98-й - 40 рублей и 95 - 33,50, то финансовые потери где-то 30-35 рублей на 100 км., это не больше 10%, зато динамика чуть-чуть лучше, плюс расход меньше а значит реже едешь на заправку, а это, опять же, время и деньги (топливо на доехать до заправки)

 

по чипу примерно та же картина будет. Экономия даже в 0,5 литра на 100 км - это 20 рублей на 100, за 100 000 чип окупается, лично для меня - это 3 года езды.

[Fund]

не знаю, что там за бенз за 40руб, я год уже лью на тнк 98 - 36-37 руб сейчас.

[maus75]

У нас 98-33.9р Лукоил, 95-32,8. Удовольствие за деньги не купишь.

[Darkcyber]

не знаю, что там за бенз за 40руб, я год уже лью на тнк 98 - 36-37 руб сейчас.

 

V-Power Racing, вроде как Шелловский 98й считается.

[kostuha]

Сегодня посмотрел характеристики своего авто в service.citroen.com. В разделе "Специальные характеристики" чёрным по белому написано - пониженная мощность. Это ещё раз подтверждает, что движок с завода пришёл задушенным. Так что прошивке быть! Пусть дышит полной "грудью" на здоровье.