С4 e-HDi 110

[Александр26]

Может как раз дело в этом блоке,не может он так быстро умереть,пусть по гарантии меняют.

[Бес]

Напиши на Горячую линию.

[Fund]

чушь ОД говорит-гарантийная политика едина для стран СНГ- Россия, Украина, Беларусь, Армения-условия гарантии одинаковы для всех! кампании по модернизации делаются не под страны, а под определенные вины. езжай к дилеру, пусть подключают мидтроник и покажут, что пишется на дисплее. или распечатку-чек дадут. там сразу все ясно, что с аккумом.

в случае чего поставишь неоригинал, а-мегу хвалят вашу вроде бы.

http://www.drive2.ru/l/3856395/ мидтроник на первом фото, есть у каждого дилера ситроен.

[yustas]

Ребята, всем спасибо за участие. Скорее всего - это бокопорит блок зарядки. Вчера вечером скинул клемму на полчаса. Затем поставил назад, закрыл машину и все (машина в гараже). Утром пришел, завел - все в норме. Выезжаю из гаражей прошло не больше 3-х минут, как работал двигатель. И, о чудо - старт-стоп работает. Все большое СПС,

[Fund]

батарею надо раз в полгода заряжать стационарной зарядкой, тогда она прослужит 6-8 лет. если полагаться только на зарядку от автомобиля, то она столько не пройдет.

[Fund]

Добавлю немного информации по работе этой системы:

 

STT активна и включается при следующих условиях:

 

• Температура на улице в диапазоне – 5 °C и +30°C,

• Если автомобиль достиг скорости меньше 8 кмч (РКПП) или 20кмч (МКПП)

• Если температура в салоне соответствует той, которая выставлена на климате

• Если температура дизла в обратке ниже 60 °C,

• Если водительская дверь закрыта

• Если ремень водительский защелкнут

• Если рычаг кпп в нейтрали (МКПП)

• Если выжата педаль сцепления (МКПП)

• Если выжат тормоз (АКПП или РКПП)

• Если не нажата кнопка ЕCO OFF

• Если АКБ в нормальном состоянии

• В момент торможения не были задействованы системы ABS и ESP,

• Не включена система автоматической помощи парковки

• Если был перезапуск двигателя более чем 2 секунды назад

• Достаточный уровень топлива

• Достаточно вакуума в тормозной системе - отслеживается вакуумный насос и вакуум

 

Если одно из вышеперечисленных условий не соблюдается, то мотор сразу заведется, функция STT будет выключена.

 

Касательно аккумуляторных батарей - если нет денег на оригинал (стоит такая батарея 5600TW - 8600 рублей), то покупается неоригинальный AGM VRLA  аккумулятор. В оригинале идёт VARTA AGM 70Ah, 760A EN, более-менее нормальный неоригинал по слухам это EXIDE, еще дешевле это украинская А-МЕГА

[yustas]

Fund, спасибо за инфу (это ж надо было все найти и в одно сообщение свести). У меня после снятия клеммы-пока все ОК. Стоп-старт работает. Я как раз махнул к родителям в Харьков на авто, поганяю аккум заодно. Кстати нашёл здесь Варту старт-стоп плюс за 2600 грн.

[Fund]

по поводу цокота-особенность dv6c

[Vfirs]

STT активна и включается при следующих условиях:   • Температура на улице в диапазоне – 5 °C и +30°C,

Вынужден не согласиться. у меня и при -23 срабатывает. Зависит от температуры ОЖ.

Вот такой график мне дал ОД.

А тут полный перечень возможности работы системы

и запрета остановки двигателя

 

То есть, если снимали клемму - то система старт-стоп заработает через 2-8 часов. У меня было через 6 часов.

[Parmazon]

Подскажите пожалуйста нужно ли менять топливный фильтр в дизеле на 20 000??

[Fund]

хуже не будет, особенно если заправляться на непонятных заправках

[Бес]

На 2.0 на 20000 он в регламенте на замену.

[Vfirs]

У меня на каждом ТО меняют, хотя пробег от 8000 до 12000 в год. Или надо сливать конденсат! 

[sulkovsky]

Всем привет!

Являюсь обладателем топовой версии в дизеле. В связи с этим есть пара вопросов:

1. Без ЭКО-режима (выключен). Когда ручка в положении "А", при остановке на светофоре, всегда нужно перводить в режиме N или можно обойтись нажатием тормоза, оставив в положении "А"? Вообще - мера по переводу из "А" в "N" при остановке или тормозе обязательна?

2. Как часто можно использовать ЭКО-режим? Пример, глухие пробки, движение плотное, метр проехал, и машина глушится в ЭКО-режиме - и так n-кол-во раз. Это нормально или всё-таки в глухих пробках лучше глушить ЭКО?

3. ЭКО включен, но не работает  в связи с работой кондиционера, нужно ли при тормозе или стоянке переводить ручку в положение "N"?

Изменено 19 декабря, 2014 пользователем harold

[tirnolion]

Не знаю как правильно, но лично я, вот уже полтора года владения машиной:

1. на светофоре не перевожу в нейтраль, просто жму тормоз.

2. пользуюсь старт-стопом в пробках. имхо, для этого оно и надо, а иначе когда же тогда экономить?

3. опять таки не перевожу ручку в нейтраль.

Пока, тьфу-тьфу, никакой беды от этого всего замечено не было :)

[Enzo]

Привет.

1. Не нужно переводить

2. Логичней отключать, т.к. частые запуски разряжают АКБ, убивают АКБ, убивают стартер.

3. Если стоянка более 5 минут, то можно перевести в N. Если менее 5 минут, то не имеет никакого смысла.

[Vfirs]

Логичней отключать, т.к. частые запуски разряжают АКБ, убивают АКБ, убивают стартер.

При запуске при "старт-стопе" НЕ ЗАДЕЙСТВОВАН СТАРТЕР, завод осуществляется с помощью реверсивного генератора и использования "супер емкости". Если заряд АКБ менее 75% то система и так не заглушит двигатель!

Да и когда долго стоять на 1 передаче, то значек передачи начинает мигать, что как раз и информирует - что надо перевести в нейтраль.

Изменено 20 декабря, 2014 пользователем Vfirs

[Enzo]

А что она пытается добиться переведением в N?

[Vfirs]

Поставить нейтральную передачу и включить сцепление

[Бес]

Может выключить?

[Enzo]

@Vfirs, только через пять минут выжимной отпустит корзину, да и индикации такой без системы старт-стоп нет. Может система работает только в N и поэтому после долгого простоия просит перевести селектор?

[wolly]

,  

Когда совсем "мясо" на дорогах старт-стоп отключаю. В остальных случаях -нет.

На нейтралку перехожу когда  тормоз держать надоедает. Или (что редко бывает) мигает на приборке "N".

Кста, если сработал старт-стоп, а ты включаешь нейтраль и соответственно ручник она почему то заводиться  и уже не глохнет сама.

[Vfirs]

Если ручник включить, то по логике работы ты можешь выйти из машины, поэтому система старт-стоп и отключается, и включится только когда превысишь 10 км/ч. Если не ставить на ручник то все работает в штатном режиме.

Мне ОД дал полную распечатку работы системы на 7 листах, часть я уже выкладывал в этой ветке.

[Vadim V.]

В С-4 e-HDI устанавливается двигатель серии DV6C, являющимся дальнейшим развитием двигателей предыдущих серий, в т.ч. дв6тед4, и имеющим ряд конструктивных отличий, например другую турбину (более стойкую к тепловым нагрузкам и с изменяемой геометрией), один распредвал с 8 клапанами и т.п. Подробности можно найти, в интернете.

 

Поделитесь пожалуйста ссылками, а то на мой вопрос про "конструктивные отличия" ? ОД ответил -  по самому двиглу отличий 0 (ноль),мощность больше из-за  "прошивки мозгов" + экономичнее, ввиду наличия системы старт-стоп.

[sulkovsky]

Всем привет!

Никто не прошивал мозги у ОД в плане адекватности перехода с 1 на 2 передачу? Надоело, что вторая включается когда скорость = 20км/ч. Делает ли ОД такую процедуру?