Самостоятельная регулировка клапанов двигатель 1.6i

[Misha]

Требуется помощь.

Для меня не составляет труда отрегулировать клапана на моем ситро, но останавливает отсутствие информации о величине зазоров на впускных и выпускных клапанах двигателя 1.6i.

[flinter]

мне кажется что там гидрокомпенсаторы, они не регулируются, а меняются.

[Misha]

Не верно, на этом двигателе нет гидрокомпенсаторов. Возможно поэтому он перестал выпускаться.

[<VEB>]

А что в мануале здесь на форуме нет величины зазоров? 1.6дв.

[flinter]

Там что не TU5JP4 ??

[user]

Верхние три строчки в прикрепленном файле.

 

Впускные 0.2мм

Выпускные 0.4мм

[Misha]

Все верно.

Облистал весь мануал ни фига не нашел, обзвонил несколько СТО - мне там такие зазоры и сказали ,

а вчера сам залез еще раз в мануал и увидел эту страничку. Но еще раз спасибо за участие.

[Misha]

Вчера одновременно с прокачкой тормозов отрегулировал клапана. Двигатель на звук начал работать ровнее, без посторонних цоканьев. Не вызвало ни каких трудностей все просто.

Последовательность регулировки следующая:

1. Приобресть прокладку крышки клапанов.

2. Поддомкратить и снять переднее правое колесо.

3. Снять пластиковую защиту доступа к шкиву распредвала.

4. Снимаем крышку клапанов.

5. Ключом на 22 мм крутим коленвал (болт на коленвале, прикручивается шестерня ГРМ) до выставления метки в верхнем положении. У меня меткой является выдавленный квадратик на боку шестерни распредвала. Это положение есть 1 цилиндр в верхней мертвой точке.

6. Регулируем зазоры (откручиваем фиксирующую гайку на регулирующем винте, вставляем щюп между клапаном и регулирующим винтом, подтягиваем регулирующий винт на сколько надо и затягиваем фиксирующую гайку). Щюп должеп плавно скользить, без скрежетов.

7. Проворачиваем коленвал за гайку ключем на 22 мм на 90 градусов. Это есть третий цилиндр. Регулируем зазоры.

8. Проворачиваем коленвал за гайку ключем на 22 мм на 90 градусов. Это есть четвертый цилиндр. Регулируем зазоры.

9. Проворачиваем коленвал за гайку ключем на 22 мм на 90 градусов. Это есть второй цилиндр. Регулируем зазоры.

10. Закрываем крышку клапанов с новой прокладкой.

Все.

Можно находить верхнюю мертвую точку и другими способами: вставлять пробку в цилиндр, по вспышке искры на свече, с помощью специальных инструментов и т.д., но в домашних условиях способ описанный мною вполне нормален.

Счет горшков идет от коробки, последовательность как и на наших авто - правило ТУ-134.

Отрегулировал примерно за 40-50 минут в паре с помощником.

[<VEB>]

Misha,

7. Проворачиваем коленвал за гайку ключем на 22 мм на 90 градусов. Это есть третий цилиндр. Регулируем зазоры.

8. Проворачиваем коленвал за гайку ключем на 22 мм на 90 градусов. Это есть четвертый цилиндр. Регулируем зазоры.

9. Проворачиваем коленвал за гайку ключем на 22 мм на 90 градусов. Это есть второй цилиндр. Регулируем зазоры.

10. Закрываем крышку клапанов с новой прокладкой.

----------------------------------------------------------------

А нельзя-ли не снимая колеса, прокручивать за него на 4,5 передаче и таким образом совмещать фазы ГРМ и регулировать?

[Misha]

Можно, но по книжке про которую я упоминал делается так как я рассказал выше.