FAP на HDI

[Палыч314]

Сейчас на заводе в С5 и С6 льют INFINEUM F7995, RHODIA EOLYS POWERFLEX во все остальные С, что льют в DS не знаю.

[Martin (Smolensk)]

Други. расказывал в теме "Антиполюшен в дизеле" - расскажу и здесь:

 

Парни. расскажу свою страшилку со счастливым концом. Двигатель 2.2 Hdi Проблема: в гору или на скорости 110+ вылазит ошибка "Антиполюшн" и как следствие переход авто в аварийный режим, а там хоть вылазь и машину толкай.. ну не едёт и всё! Диагносты выставили - недостаточно ЭОЛИСА... купил 1л. долил 200гр. бачёк ПОЛНЫЙ!!! Чё за х.?! Те же диагносты предложили сажный фильтр выкинуть и перепрошить мозги.... Не повёлся! Кто то здесь на сайте высказал, что "антиполюшн" это вся выхлопная система: от начала до конца... Решил я сделать диагностику турбину (сподвигло на эту мысль небольшие капли масла в воздушных патрубках) Делал диагностику в Минске в спецовом сервисе.... (работает знакомый, если кому нада дам адресок) Диагностика турбины поразила результатом: в идеальном состоянии, а вот вакумный клапан?! ему пиз..ц причём полный. Стоимость клапана+его замена+диагностика турбины - 100$ (клапан покупался у официалов... фото оного могу приложить позже) И о чудо!!!! Мой С5 просто полетел... там где я ехал 110 и боялся за "аварийный режим" сейчас просто лечу 160 и "антиполюшн" пропал!!!Вот она где была собака зарыта.... Ни Эолис, ни Сажный ильтр, ни турбина и прочая лабуда, а бональный клапан за 25$.... (не помню как он правильно называется... но знаю что находится он около турбины и что то там закрывает или открывает...) Проблема "антиполюшн" решилась сама собой!... Её НЕТ! Я летаю на своём С5 и радуюсь авто

 

За 11 лет эксплуатации авто израсходывалось 150-200г Делайте вывод!

 

Буду рад, если моя инфа будет вам полезна!!!

[alexqwertyuio]

на скорости 110+ вылазит ошибка "Антиполюшн" и как следствие переход авто в аварийный режим, Диагносты выставили - недостаточно ЭОЛИСА... //// а бональный клапан за 25$.... (

Всё от диагностики(диагноста) зависит- лексия такие вещи сразу показывает

Решил я сделать диагностику турбину (сподвигло на эту мысль небольшие капли масла в воздушных патрубках) Диагностика турбины поразила результатом: в идеальном состоянии,

Вот за что мне и нравятся HDI турбы-с дырок интеркулера аж льёт маслом, а турба идеально работает ещё не одну десятку тыс. км, а на немце или японце- пару капель- и уже через 10 тыс. турба в хлам.

За 11 лет эксплуатации авто израсходывалось 150-200г Делайте вывод!

 

Это по типу счётчик иолиса 200 g,проехал типа уже под 200 тыс. в сумме?

[Martin (Smolensk)]

Это по типу счётчик иолиса 200 g,проехал типа уже под 200 тыс. в сумме?

 

Совершенно верно. Я бы даже сказал под 250 тыс.

[елисеев]

нет. это она взяла 200 грамм с последней заливки.

и жрет иолис она прилично.

 

вопрос. так вам проверили у вас прошивка с фапом или без? регенерацию машина делает? сами глазами видели? у вас с неработающим клапаном должна была быть постоянная регенерация...

 

 

вопрос а вы не просили чтобы вам посмотрели ваш реальный пробег?и напоследок - антиполлюшен это весь комплекс ошибок которые впоследствии загрязняют атомсферу. а диагносты у вас там крутые...не увидеть мертвый эм клапан.....капут!

 

 

вопрос - цена 25 уе за клапан. вам что продали бушный??? новый в разы дороже стоит. если старый то ждите - скоро опять капут.

Изменено 17 ноября, 2012 пользователем елисеев

[Martin (Smolensk)]

нет. это она взяла 200 грамм с последней заливки.

и жрет иолис она прилично.

 

Авто 11 лет. (я езжу на нём 1.5 года) Долито 150-200г. При откручивании клапана, до меня его не трогали!! Нет следов снятия, а значит я был первым!!! Вывод: 11 лет 250 тыс. - 150/200 (гр.) Эти показатели подходят под определение "Жрёт прилично"?

 

вопрос. так вам проверили у вас прошивка с фапом или без? регенерацию машина делает? сами глазами видели? у вас с неработающим клапаном должна была быть постоянная регенерация...

 

Прошивка с Фапом! Регенерацию делали принудительно (до замены клапана). присудствовал лично (у "месных" (Смоленских) диагностов.) Ренегенерация прошла... всё как и должно быть.(дым из клушителя "не чёрный" (хороший показатль) ошибка антиполюшн появилась на первом длительном подъёме.

 

Вопрос а вы не просили чтобы вам посмотрели ваш реальный пробег?и напоследок - антиполлюшен это весь комплекс ошибок которые впоследствии загрязняют атомсферу. а диагносты у вас там крутые...не увидеть мертвый эм клапан.....капут!

 

Я знаю свой реалный пробег (авто пришло из Италии с -46 тыс. Непонятно зачем для 2.2 HDi скручивать такие крохи?! А диагносты в Смоленске.... Их нет! Клапан покупался новый у офицыалов в минске.. Фото приложу обязательно..

 

С уважением!

Изменено 17 ноября, 2012 пользователем Martin (Smolensk)

[tranzit-48]

нифига. даже в сервисной документации написано что необходима замена самого фильтра раз в 100 тысч (приблизительно по памяти). протсо фиг кто это делает.

 

Ну в книжке то оно может и написано.Правда чуть поболее интервал.Но если хорошо промыть-то ничем он не отличается от нового.Так что тут решать каждому за себя,но ФАПы наши моются хорошо.

[Martin (Smolensk)]

Други. расказывал в теме "Антиполюшен в дизеле" - расскажу и здесь:

 

Парни. расскажу свою страшилку со счастливым концом. Двигатель 2.2 Hdi Проблема: в гору или на скорости 110+ вылазит ошибка "Антиполюшн" и как следствие переход авто в аварийный режим, а там хоть вылазь и машину толкай.. ну не едёт и всё! Диагносты выставили - недостаточно ЭОЛИСА... купил 1л. долил 200гр. бачёк ПОЛНЫЙ!!! Чё за х.?! Те же диагносты предложили сажный фильтр выкинуть и перепрошить мозги.... Не повёлся! Кто то здесь на сайте высказал, что "антиполюшн" это вся выхлопная система: от начала до конца... Решил я сделать диагностику турбину (сподвигло на эту мысль небольшие капли масла в воздушных патрубках) Делал диагностику в Минске в спецовом сервисе.... (работает знакомый, если кому нада дам адресок) Диагностика турбины поразила результатом: в идеальном состоянии, а вот вакумный клапан?! ему пиз..ц причём полный. Стоимость клапана+его замена+диагностика турбины - 100$ (клапан покупался у официалов... фото оного могу приложить позже) И о чудо!!!! Мой С5 просто полетел... там где я ехал 110 и боялся за "аварийный режим" сейчас просто лечу 160 и "антиполюшн" пропал!!!Вот она где была собака зарыта.... Ни Эолис, ни Сажный ильтр, ни турбина и прочая лабуда, а бональный клапан за 25$.... (не помню как он правильно называется... но знаю что находится он около турбины и что то там закрывает или открывает...) Проблема "антиполюшн" решилась сама собой!... Её НЕТ! Я летаю на своём С5 и радуюсь авто

 

За 11 лет эксплуатации авто израсходывалось 150-200г Делайте вывод!

 

Буду рад, если моя инфа будет вам полезна!!!

 

Обещенное фото неисправной детали из-за которой выдавал "Антиполюшн":

 

 

 

 

Удачи на дорогах!

[елисеев]

блин. так это же свирл :)

при чем тут турбина.

неисправность видна без всяких лексий. газанул - оно подтянулось. вся логика :)

 

у кого нет денег - просто фиксирую эту тягу на 2/3 положения и люди катаются годами :)

[Юраш]

Други, подскажите где визуально находится этот сажный фильтр (2.2HDi)? Решил начать с его промывки кёрхером... может поможет....

Изменено 9 марта, 2014 пользователем Юраш

[WALDEMARIK]

Первая банка от двигателя, круглая из двух половинок.

[елисеев]

4 болта её скрепляют по диаметру. и всякие трубочки в неё (рядом) вкручены.