ШРУС или сцепление

[Iliketrains]

Прошу помощи у технически подкованный берлинговодов.

На днях приехал в сервис (неофициалы) с тривиальными проблемами - текущий передний сальник коленвала и порванный пыльник левого внутреннего ШРУСа.

Сальник заменили без проблем (разумеется, снимали ремень ГРМ) - течь прекратилась.

С порванным пыльником я проездил примерно неделю, но по сухой погоде и чистым дорогам.

Соответственно, левый привод вынимали и разбирали для замены пыльника. Обнаружилось, что течет правый сальник на коробке, в КПП было маловато масла. Соответственно, правый привод тоже вытащили, заменили сальник, залили в коробку свежее масло.

Сегодня обнаружил проблему. Ехал на пятой передаче, решил ускориться, движок начал раскручиваться, а машина не реагировала. Пробовал тоже самое на других передачах - на 3, 4, 5 и иногда на 2 при резком ускорении примерно после 2700-3000 об/мин движок раскручивается, машина не ускоряется, т.е. теряется связь с колесами. Пару раз была неприятная вибрация.

Со сцеплением все в порядке. До ремонта не было никаких проблем. При трогании с места все отлично. Пробовал даже трогаться в довольно крутую горку и задом, и передом - нет никаких признаков неисправностей сцепления, характерного запаха тоже нет. Если ездить, совсем не раскручивая двигатель и почти не трогать педаль газа, проблема не наблюдается.

Моя теория такова: какая-то проблема с одним из приводов (физику процесса не знаю), в какой-то момент он перестает передавать вращение на колесо, дифференциал, соответственно, не дает вращаться второму колесу. Других предположений нет. До ремонта таких проблем не наблюдалось.

В сервисе был, просили приехать в понедельник. Будут смотреть, исправлять. Но хотелось бы понять в чем может таится причина.

Приложил небольшое видео. 5-ая передача, сцепления и КПП не трогаю. Не очень наглядно, но все же.

http://youtu.be/jBrr8PLmz3c

Очень надеюсь на дельные советы.

Изменено 29 октября, 2011 пользователем Iliketrains

[Medved59]

сцепление, либо сильно текущий задний сальник коленвала.

[Iliketrains]

Тогда уж масло из коробки попало в сцепление, как раз ведь новое заливали. Хотя в это тоже слабо верится. Тронуться то я могу без проблем даже под нагрузкой. Проблема именно на ходу, причем не на самом малой скорости.

[Medved59]

ну ШРУС никак не будет прокручиваться(если один раз проскочит, то авта встанет совсем), а из коробки масло если и побежит, то вряд ли попадет на сцепление.

[afanyr]

Передний сальник коробки передач-100 %.Когда масла было мало оно не вытекало через сальник.Когда масло долили оно потекло прямо на сцепление.У меня была такая-же фигня.

[Berlingos]

Ваши еще почти "сдали экзамен". Мой сервис рядом с домом вообще не сумел до подшипника промежуточной опоры добраться. Не до тумкали как правую полуось снять. Потраченное время - 3 часа. Причем называли цену за работу дороже, чем на специализированном на ситроенах сервисе. Правило четырех "Ф" им сильно в мозг засело. Полагаю есть смысл ездить туда, где ситроен знают как следует. Может и проиграете немного в расстоянии и деньгах, но в целом выиграете во времени и нервах.

[Iliketrains]

Может быть и поеду в специализированный сервис, но теперь нужно "доканать" этих. Ведь проблема появилась именно после их вмешательства, значит пусть и исправляют. Вечером расскажу как и что. Всем спасибо.

[Berlingos]

Тут еще вопрос кто кого доканает. Надеюсь вы не рассказывали им, что надо делать?

Если было так, то они скажут "мы делали то, что вы говорили".

И доказывайте потом, что вы "не верблюд". Ведь они сейчас попадают на "снятие-установка сцепления".

А это потеря 4500-6000 рублей. Отнекиваться будут до последнего.

[Iliketrains]

Нет, не рассказывал. Приехал к ним с конкретными проблемами (течь масла и порванный пыльник). В ходе ремонта еще пара вещей выяснилась. Все сделали, а теперь вот что. К ним обратился тоже не просто так - только положительные отзывы. Репутацией дорожат. Посмотрим утром как эта "щепетильность", как они говорят, сохранится при появлении перспективы больших ремонтов.

А на моей предыдущей машине при пробеге 200 тысяч стояло родное сцепление, да и вообще никогда ни на одной машине не знал проблем ни со сцеплением, ни с КПП, так что не слишком подкован в вопросах ремонта этих агрегатов.

Изменено 30 октября, 2011 пользователем Iliketrains

[Iliketrains]

Итак, съездил в сервис. Посмотрели, пощупали, покатались, сделали вывод, что виновна забившаяся вентиляция картерных газов (или вообще избыточное давление масла). На стыке двигателя и корпуса сцепления сыро (свежее). Если снять крышку маслозаливной горловины и подставить руку, ощущаются довольно сильные толчки воздуха. Сильнее чем должны быть, как мне кажется.

Теория такова - поменяли передний сальник коленвала, масло сочилось через него. Теперь это слабое место устранено, начало давить через задний - как раз в сцепление.

Косвенно подтверждает это тот факт, что утром, да и если машина просто постоит час-другой, первое время пробуксовки нет. Сегодня с утра даже пробывал раскручивать движок сильнее чем обычно - первые несколько раз все было отлично. Ну и плюс ко всему, по-моему, после езды слегка попахивает подгоревшим маслом.

[afanyr]

Во первых на ощупь Вы никогда не определите давление масла.Кроме того по мере износа давление должно падать а не расти.Чтобы отбросить вероятность течи из коробки - понюхайте потеки масла на стыке блока и коробки.Трансмиссионку Вы никогда не спутаете.А когда Вам будут менять задний сальник коробку и сцепление Вам все равно снимут.Так что Вы ничего не теряете.Просто заранее купите оба сальника.

[Iliketrains]

Итак, еще днем проверил - масло действительно моторное, значит 100% задний сальник. Будем снимать коробку со сцеплением и менять.

А давление нормальное, да. Просто раньше у меня была машина пожилая, вот разницу и ощутил. А здесь кольца год назад менялись.