блок управления вентиляцией

[kulha]

возможно ли отремонтировать блок управления вентиляцией? работает в 4 положении ! ! ! рисунок №1 http://www.elcats.ru/citroen/Parts.aspx?DocId=94a1df92-1a39-dc59-65b8-8b704599dbd6&GroupId=341b8437-ffe5-4089-abae-55d7229a943d

Изменено 13 октября, 2011 пользователем kulha

[Vovka-morkovka]

kulha, возможно, читал то ли у берлингов толи у С4 сгорел диодный мост, поищи по запросу - "вентилятор печки" или что то подобное

[astylell]

Скорее всего , это отказ вентилятора печки, лечится заменой транзистора (на IRFP064N цена 76р.) в модуле управления вентилятора, который находится со стороны переднего пассажира . Снимаем бардачёк, фетровую шумку за ним, чуть левее и глубже обнаруживаем пластиковую коробочку с двумя зелеными разъемами, откручиваем саморез крепления коробочки, отсоединяем штекеры, раскрываем пластиковый кожух блока, под ним обнаруживаем плату с мощным полевым транзистором на радиаторе. Его то и меняем и радуемся работающему вентилятору. Можно попробовать без замены просто подать принудительный сигнал на управление (очень коротко замыкаем при помощи резистора на 3кОм (плюс-минус не критично) между двумя выводами на включенном блоке (машина заведена, все разъемы подключены, вентилятор на 1 делении, кожух с блока снят), замыкаем средний вывод с "квадратным" на плате (с другой стороны пайка на П-образной дорожке) - транзистор может "открыться" и продолжить работать в штатном режиме, но без всяких гарантий по долговечности.

Всем всех благ!

[astylell]

Сегодня заменил таки транзистор (родной опять сглючил). На родном маркировка 75344G, есть в Datasheet.

[B112]

Вентилятор печки работал на полных оборотах. Заменил IRFP064N в модуле управления вентилятора. Всё заработало как надо.

Спасибо astylell.

Работы на 30 минут, экономия 100 баксов. 

Изменено 15 марта, 2014 пользователем B112

[Crest]

снимал не с бордочка :)))  быстрее:) 2 раза перепаивал... в итоге, салонный фильтр был забит:)

[ZuZu]

Доброго времени суток. помогите добраться до термопредохранителя. Ткните пальцем, куда нужно лезть,чтоб его найти.вот что видно после снятия бардачка

снимал не с бордочка :)))  быстрее:) 2 раза перепаивал... в итоге, салонный фильтр был забит:)

а поподробнее можно?

[Crest]

резистор то тебе зачем?  Что с печкой не то?  2 серых провода, это датчик температуры, .. остальные скорее к модулю печки идут.

[ZuZu]

резистор то тебе зачем?  Что с печкой не то?  2 серых провода, это датчик температуры, .. остальные скорее к модулю печки идут.

печка работает только на 4 скорости. Поэтому имеет смысл добраться до резистора. 

[Crest]

это проблема в управление мотором, замена транзюка сообтветственно)))

[ZuZu]

это проблема в управление мотором, замена транзюка сообтветственно)))

дык понятно, как его найти-то???

[Crest]

фото конечно пока сделать не могу....   к нему идут шлейф  проводов не особо тонких...  крепится  одним саморезом под звезду..  отодвинь пассажирское до упора, ляг с фонарем на по  головой в ноги, и увидишь его, он там один такое :) 

[ZuZu]

т.е. он будет где-то за аэрбэгом пассажирским?

Изменено 4 апреля, 2014 пользователем ZuZu

[Crest]

в верхней части улитки вентиляции 

 

2 это модуль без кондеяя...  с кондеем примерно там же)

Изменено 4 апреля, 2014 пользователем Crest

[ZuZu]

Скорее всего , это отказ вентилятора печки, лечится заменой транзистора (на IRFP064N цена 76р.) в модуле управления вентилятора, который находится со стороны переднего пассажира . Снимаем бардачёк, фетровую шумку за ним, чуть левее и глубже обнаруживаем пластиковую коробочку с двумя зелеными разъемами, откручиваем саморез крепления коробочки, отсоединяем штекеры, раскрываем пластиковый кожух блока, под ним обнаруживаем плату с мощным полевым транзистором на радиаторе. Его то и меняем и радуемся работающему вентилятору. Можно попробовать без замены просто подать принудительный сигнал на управление (очень коротко замыкаем при помощи резистора на 3кОм (плюс-минус не критично) между двумя выводами на включенном блоке (машина заведена, все разъемы подключены, вентилятор на 1 делении, кожух с блока снят), замыкаем средний вывод с "квадратным" на плате (с другой стороны пайка на П-образной дорожке) - транзистор может "открыться" и продолжить работать в штатном режиме, но без всяких гарантий по долговечности. Всем всех благ!

Слева-то,что стояло на машине, справа-то,чем можно заменить. Никакого пластикового кожуха не вижу. Как одно на другое заменить?

[Crest]

по моему ни как..  с права транзистор полевой с лева похоже на просто терморезистор.... либо искать аналог терморезистора,  либо просто блок купить...  он не дорогой по моему....

[ZuZu]

по моему ни как..  с права транзистор полевой с лева похоже на просто терморезистор.... либо искать аналог терморезистора,  либо просто блок купить...  он не дорогой по моему....

вот и я о том же.надо конкретно под свой ВИН смотреть,потому как не у всех одинаково получается. У меня никакого намека на полевой транзистор не было. Оказался термо, и похоже пробит. Аналог в EXIST около 1 тыс.руб. Жду.

[Crest]

это не дорого...  то что у тебя, это система без климата контроля:), тот что с права меняется на блоках с климатом.. 1к  это не дорого:)  хотя яб по мудрился бы по разным радиомагазинчикам :))

[Олег 79]

Подскажите вот такую проблему. Заводишь когда машину утром печка включена на полную но она не дует. Приедешь выключишь и снова заведешь все за работает сразу обдув. В чем проблема в резисторе или модуле управлением? Спасибо.

[Олег 79]

В чем проблема в резисторе или модуле разобрался дело было в резисторе