Что взять после "Бегемота"?

[Leo_SPb]

Есть у меня у знакомого Шкода Йети с 1,2 TSI -- жрет 95ый бензус без проблем, по поводу надежности -- что во дворе, что у знакомых -- ни у кого с движками проблем не было.

Функционал у Йети по сравнению с Берлингой мне не нравится (и цена примерно в одинаковой комплектации на стольник с лишком повыше), но двигатель (этот самый 1,2 TSI) гораздо более гибкий и резвый по сравнению с нашим 1,6 VTi ... Правда и на 60-80кг полегче будет, но от полной массы это будет всего 5,5% -- величина мало ощутимая.

 

У моей жены как раз ети. Двиг 1,2 с дсж. Бензин кушает 95-й без проблем.Движок заметно шустрее но там 7-ступная коробка- переключаеся заметно чаще. Расход правда порадовал- до 7 литров в смешанном цикле.(после моих 11...). Но эта другая машина- там просто нет багажника. И в результате если более 3-х человек едим на дачу ( а в основном для этого и покупался ети, особенно для езды зимой) то в результате едим на Берлиге...

Мне больше понравился бегемот из французского проката с 1,6 турбодизелем. проехали на нем 2000 км по их дорогам, пополам- автобан/горы. Загрузка- 4 взрослых человека+130 кг барахла(лыжи-боты еда). Расход-6,9, двигатель- очень эластичный, ускоряется при любой скорости. Не быстро , но неотвратимо...

[Wizman]

двигатель- очень эластичный, ускоряется при любой скорости

 

На Йети 1,2TSI такая же фигня -- такое ощущение, что у него момент начинается сразу с 1200об/мин, да и его величина больше, чем на 120VTi. Возможно конечно на движках с THP тоже все более радужно, чем на атмосферниках, но что называется -- осадочек остался ...

[sharrk]

тоже пришел к выводу что больше бегемота не буду брать.подвеска ----ведро с гайками.смотрел кадди.дороже конечно но у знакомого 248т км пробег а в салоне то тишина и подвеску особо не перетряхивал.хочется кадди длинный но ценничег кусается.может через годик решусь всё таки.

[Wizman]

sharrk, если тебе нужно именно для коммерческих целей, то Кадди очень достойный вариант. К тому же сейчас Кадди дорожает менее интенсивно, чем Берлинго, при более продвинутых двигателях и оснащении.

Удлиненный Берлинго тоже стоит ощутимо дороже, по сравнению с короткой версией.

 

Вчера покатался на грузовичках Кадди из конторы в нашем здании по городу, довольно прилично по времени и по расстоянию -- учитывая что машинкам по три года и пробеги уже за 100 тык они очень и очень достойны! Еще больше укрепился в желании покататься на тест-драйве уже на новом пассажирском Кадди в салоне.

[китаец на французе]

Леш, ты грузовички юзал? блин, ну кадди все же тяжеловат$

[Wizman]

Да, на фургончиках поездил, теперь хочу покататься на пассажирской версии.

 

Коля, Берлинго по паспорту 1427кг, а Кадди пассажирский -- 1452кг, согласись разница мало ощутима, тем более с ихними TSIшными движками.

[китаец на французе]

ты меня не так понял! значок в конце фразы $

[Wizman]

:biggrin: :biggrin: :biggrin: :biggrin: :biggrin:

Коля, я что-то туговат стал на юмор в последнее время ;) :pardon:

 

Ну на 100тыр дороже выйдет, да ...

 

Но эта разница с каждым годом становится все меньше и меньше -- Ситроенчики дорожают быстрее Вагончиков ...

[chiramax]

Ну на 100тыр дороже выйдет, да ..

 

Извиняюсь, что вмешиваюсь в вашу дискуссию. Через конфигуратор на сайте VW подобрал комплектацию схожую с моей. И так Мой 800 т.р. Кадди 1.100 т.р. Игра не стоит свеч. Но это только мое мнение.

[китаец на французе]

м-да. 300рублей - уже больно.... за 960 я с Германии с растоможкой дизель на автомате пригоню(годовалый)

[Leja69]

Вчера покатался на грузовичках Кадди Еще больше укрепился в желании покататься на тест-драйве уже на новом пассажирском Кадди в салоне.

 

Не настаиваю, конечно, но попробуй и дизель В-9 (П-Типи) покатать.

[Павел PNZ]

Дизеля пасс. только б/у.

[китаец на французе]

почему? Беларусь в помощь!

[Leo_SPb]

Не настаиваю, конечно, но попробуй и дизель В-9 (П-Типи) покатать.

 

Не знаю имеет ли смысл брать ситровский дизель сюда...

При заводке в -15С в горах, я испугался что он рассыпается... Бренчал как ведро с гайками, хотя пробег- 15000 всего.

А что будет на -25 я вообще боюсь подумать...

[Leja69]

Не знаю имеет ли смысл брать ситровский дизель

 

Не знаю как в горах, но здесь на равнине в минус 21 заводился без проблем, ниже не опускалось. И по послепусковому звуку все как всегда - мягкий шумок, через 20-30 секунд - шелест. Но дизель имеет явные плюсы: расход (у меня за весь период хода 4,9, зима 5,4, тепло - 4,5, правда гонять негде, 90-100), хорошая тяга с низов, прекрасный обогрев салона. Как по мне, дизельный двигатель очень оправдан. Надежность французских дизелей также никто не оспаривает. Скорей всего именно из-за этого движка я так методично защищаю В-9, потому, что знаю: от добра добра не ищут.

[vadim-61]

При -25 после затухания спиральки при пуске движок колбасит первых 5 секунд потом постепенно утихает.Через минуту уже тихо работает.Не вижу проблемы.Уже привык.Бензиновому мотору тоже не сладко в -25 и тоже колбасит пропуски в искрообразовании и тп.На 1.6 HDI свечи накала продолжают работать после запуска несколько секунд,снижая вибрацию и вредные выбросы в атмосферу.Они включаются автоматически в зависимости от температуры воздуха,водитель должен только посмотреть когда затухнет символ спиральки,а этот символ загорается только начиная с -5.Но это не значит что свечи не включаются когда теплее,просто там время 1 сек и начинают включатся при +20.Кому надо могу дать ссылку на таблицу.Послушайте работу дизеля ПСА и послушайте работу дизеля Поцвагена,две большие разницы.Повнимательней посмотрите комплектацию Кадди.Если разница в цене покажется не сильно большой,то у Кадди не будет левой боковой сдвижной двери,кондиционера,компа,литья,круиза,электрозеркал с подогревом,датчиков дождя и света и пр.Реально Кадди дороже примерно в 1.5 раза.Я свой XTR взял за 22 000$ а на базаре Кадди 5 летний с пробегом 100 000 просили 20 000$ К тому же грузовой переделанный нашими кулибиными в пассажира.Это я не знаю каким надо быть фанатом Поцвагенов.Знакомый брал Тигуан,сел в дизельный ну настоящий трактор,ждал пока привезут бензиновый 2 месяца.а когда я заглянул в его багажник мне стало смешно,а он смеялся с меня что я бы Тигуана не купил из за багажника.

Изменено 19 февраля, 2013 пользователем vadim-61

[Leja69]

При заводке в -15С в горах, я испугался что он рассыпается... Бренчал как ведро с гайками

 

Так у Вас дизель?

[vadim-61]

Кажись он брал напрокат в Альпах.

[Leja69]

Ага,

 

Мне больше понравился бегемот из французского проката с 1,6 турбодизелем. проехали на нем 2000 км по их дорогам, пополам- автобан/горы. Загрузка- 4 взрослых человека+130 кг барахла(лыжи-боты еда). Расход-6,9, двигатель- очень эластичный, ускоряется при любой скорости. Не быстро , но неотвратимо...

 

[Wizman]

но попробуй и дизель В-9 (П-Типи) покатать.

 

Я на бензинке ездил. Чуваки (кто там занимается закупкой техники в ихней конторе) решили, что переплачивать на покупке 150тыр ради сомнительной экономии на солярке не резон. У них есть три бензинки и два дизелька, причем бензинки куплены уже после дизельков. Но смысл моих поездок был не в том, чтобы определить достоинства именно движка, а оценить подвеску, рулевое, удобство для водителя ...

Ну и к тому же -- дизельный В9 стоит тоже существенно дороже бензинки, и возможно был бы сравним с бензиновым Кадди.

И так Мой 800 т.р. Кадди 1.100 т.р

 

При моих запросах получалось ~ 820тыр за Берлика и ~ 960тыр за Каддика. Там еще на..бка есть, что двигло 1.2TSI о 86 осликах нельзя воткнуть в более "продвинутые" комплектации вместо 1.2TSI о 105 осликах, а разница в стоимости между ними большая. К слову -- тот, который о 86 осликах имеет момент 160нм -- такой же как на нашем атмосферном VTi 120, но на гораздо более низких оборотах. А перешить турбовый 86 осликов, в 105 осликов -- это наверное дело техники, как и на ситрошных ТНР. А так -- количество поней мне до лампочки (в разумных пределах), я не гоняю с большими скоростями, а вот большОй момент на низких оборотах -- это самое то в моих условиях эксплуатации.

 

В общем, когда придет пора менять машину возможно при нынешней динамике стоимости Каддик будет предпочтительнее, хотя очень хочется Джампи :blush2:

 

Бензиновому мотору тоже не сладко в -25 и тоже колбасит пропуски в искрообразовании и тп.

 

Ни разу ничего подобного не было! Единственно что было плохо (на М59) -- если вдруг заглох или если незавелся со второго-третьего раза, то надо было сушить свечи, однако вообще все проблемы с искрообразованием и пуском ушли после замены свечей на иридиевые. В В9 свечи сразу идут платиновые с утонченным электродом -- никаких проблем не было.

Тут сейчас на Калине соседской езжу, так как злые люди из ОД уже 10 дней красят крыло и дверь в моем бегемотике (и походу еще собираются дОООлго красить ...). Так на случай незапуска с первого раза на ней приблуда стоит, которая заставляет свечи вхолостую молотить многоискровыми разрядами чуток, даже если залил свечи -- сушатся на раз.

[chiramax]

1.2TSI о 105 осликах

 

Я как раз и выбирал этот. А вообще мне SsangYong ACTYON SPORTS NEW по душе. Изменено 20 февраля, 2013 пользователем chiramax

[Павел PNZ]

Тредлайн у нас выходит на 42 тыр дороже,чем на исторической родине. Т.е. 829 тыр.

 

Тенданс со скидкой получается 648 тыр.

[Leo_SPb]

Так у Вас дизель?

 

Нет, у меня хтр 1,6 вти 120 сил.

Дизель брал в прокат в Альпах. Вернее в Париже, а потом ехал в Альпы и обратно в Париж. Комплектация тоже была хтр. Что изчё понравилось- среднее съёмное кресло. Сняли и в середину- все лыжи положили -4 пары. При длине 185 легли аккурат до передних кресел.

[Wizman]

Я как раз и выбирал этот.

 

Ну вот как раз и 80тыр сверху. Сдается мне, конструктивно что 86 пони, что 105 отличаются только настройками турбины (впрочем, как и на ситроеновских ТНР -- железо одинаковое).

 

В общем, года через три-четыре если не будет Джампи обслуживаться в Русии по гарантии -- надо иметь ввиду Вагончик с семью креслицами ...

[павлек]

Что изчё понравилось- среднее съёмное кресло. Сняли и в середину- все лыжи положили -4 пары. При длине 185 легли аккурат до передних кресел.

 

 

Дэк оно,среднее кресло,вроде во всех ХТРах съёмное.