двигатель 1,6л 110лс

[Бес]

Верно.

[MK29]

Да это отлично))) а какие проблему ждать на таком двигле? или их не будет??

[Бес]

Провал тяги на 3-3,5 об/мин. Но судя по тому что никто не жалуется наверное вылечили.

Других проблем у него нет.

На 60 тыс лучше поменять ремень ГРМ.

[MK29]

тоесть купил машину и до 60 тыс ничего серьезного не надо кроме масла и фильтров менять?

Бензин решил 95 лить, лукойл

[Химик]

MK29, в идеале - да, а там уж :dntknw:

[Бес]

По двигателю - 2 раза менял Ремень ГРМ и масло с фильтрами, свечи пару раз. Термостат подклинило после сотки. Больше ничего.

А, да, это за 140 тыс. пробега.

[MK29]

Имея столько положительных отзывов и ремонтоспособности двигателя в 110лс зачем берут версию на механика в 120лс с глючными термостатами и евро-5??

[Бес]

Комплектации с 110 пошли значительно позже. Со 120 уже нахватали/назаказывали.

Да и 120 не так плох. Болячки его полечили. И прошивка, и цепь. И Первых выпусков рестайл - там нет проблем с датчиком температуры. Это поставщик. Сейчас ПСА как-нибудь решит эту проблему и все будет ОК.

А первых выпусков двигатель 110 тоже был ой какой капризный.

[VaLeO 9-1 1]

:bye:

Провал тяги на 3-3,5 об/мин. Но судя по тому что никто не жалуется наверное вылечили

 

О как ! Бес, не обращал внимания, не замечал... Как проверить ? На какой передаче ?

[Бес]

На всех было. Но явно - на второй.

[Инкассатор]

Двигателю tu5 уже 10 лет вроде как стукнуло. Он надежен, проверен, не овощ. На него куча тюнинга есть. До 150 сил поднимается на раз. Нет никаких ломучих vti, многоточечных впрысков, износа распредвалов, тянущихся цепей. Сам я продал машину с tu5 при пробеге 100тык. Мотор ни разу ни чихнул. Масла не ел ни грамма.

 

-полностью с Вами согласен!Надежный проверенный двигун!И в любом колхозе починить можно!

 

40 точно одной программой не сделать, ну в этом суть темы.

Старый, добрый TU5JP4, прост, надёжен по сравнению с моторами EP6 раз в 10!

Сегодня заезжал на свою старую работу в один из ОД, поведали что уже цепи даже обрывает (пару машин с пробегом до 60 т.км.), так что пусть и мотор 110 л.с. старый, но у него таких проблем нет.

 

Точно!Старый друг лучше!

[Инкассатор]

А еще на него беспроблемно ставится газовое оборудование. )))

 

 

Пользую TU5JP4 на Ксаре Пикассо (98 ткм) и С2-м (49 ткм), EP6 - на Пежо 308 (8 ткм).

Пикассо подходит к 100 тыс, потеков масла нет, едет хорошо. На низах нормально тянет по сравнению с EP6, который надо крутить (кстати, крутить EP6 надо и для нормального маслообмена, он не любит низких оборотов).

Прибавка крутящего момента и мощности от EP6 ощущается слабо, в принципе, можно пренебречь. После поездки на TU5 в течение 10 минут ощущения от того, как тянул EP6, уже забываются.

Топливо TU5JP4 переваривает разное, но с небрендовых заправок лил раза 2-3 (на трассе в Петербург и обратно), в основном лью 95-й с EIKA (если не путаю аббревиатуру) - т.к. рядом с домом, Лукойл Экто (по дороге 2-3 заправки есть), пару раз BP (съел, но был недоволен), Татнефть (нормально), Роснефть (нормально), в Ярославле - Славнефть (нормально). Лью только 95-й.

Словом, пресловутая старость конструкции мотора TU5, конечно, имеет место быть, но в условиях гонки производителей, когда продукцию доводят уже по мере эксплуатации, я на эту старость не то что не пенял бы - предпочел бы.

Словом, если брать на ручке, то взял бы со старым 1.6.

EP6 на автомобилях Пежо-Ситроен появился, если не путаю, начиная с модели 207, но не сразу, а году в 2006 - 2007-м.

Проблемы их известны, с ними ведется борьба и рецепты, как выжить, есть. Пробеги машин с EP6 на Пежо есть под 70-80 тыс. Некоторые - и их немало - отличаются масляным жором. Надо контролировать уровень.

 

Полезный пост

[Инкассатор]

[quote name='a0sok' timestamp='1319774040' post='622998]

Езжу на с4 месяц, ручка ер6. До этого год проездил на пыже 307 с 110 сильным мотором тоже на ручке. Мое мнение, что новый мотор гораздо лучше. Не знаю на счет разницы в л.с ,но vti очень нравиться, в предыдущем моторе раздражало, что не тянет он до 2 тыс. , как с4 забрал, сразу почувствовал лучшую тягу на низах. Машины эти не для гонок, поэтому какой из них быстрей разгоняет авто на пол секунды мне все равно, но эластичность, при езде по городу, удобство перемещения что ли, на новом лучше. Так же при равных условиях использования разница расхода в 1.5 литра на сотню тоже плюс к новому мотору.

Откуда вы взяли эту разницу в 1.5 литра?Из личного опыта или от производителя?

[Inspiron]

Полезный пост

 

Хм, на трассе впереди меня ехал старый С4 с 110лс двиглом, на обгонах он как-то вяло разгонялся, я его постоянно подпирал, пока не обогнал. Зато надёжный двигатель :biggrin:

[Психопад]

А чип лечит провалы двигателя 110 сил на малых оборотах?

[Chepelev]

Психопад,

Вы правы. Как раз чип и лечит провалы "снизу". Но не следует ждать эффекта, как от VTI.

Inspiron,

Видимо, он просто не переключался при обгонах. А ТУшке снизу не хватает момента, как ЕР6. И не факт, что одинаковая КПП. Старые С4 были и с ЕР6

[VaLeO 9-1 1]

:bye:

Провал тяги на 3-3,5 об/мин

 

Покрутил сегодня 2ю и 3ю, для 4й места не хватает между светофорами, да и малОй сзади сидел. Ну так в общем нормуль, провалов не обнаружил. Можно нет нет и погонять чуть шустрее среднестатистических авто :yes:. Мне понравилось, до сих пор обкатку делал более 3000-3500 оборотов редко поднимал. А вообще, не хочется на С4 пока рысАчить, жена довольна что лЁтать перестал :grin:. Еду так 40-60 балдею... кому надо - объедут :dirol:.

[Бес]

VaLeO 9-1 1, та дай Бог... :rolleyes:

[VaLeO 9-1 1]

:bye:

ехал старый С4 с 110лс двиглом, на обгонах он как-то вяло разгонялся

 

не знаю что у него под капотом, а моя С4-2 110л.с. действительно на трассе разгоняется без особого азарта. Где-то парниша писАл что 2я - пенсионерская, а 4-5я нармуль...Так нифига!!! Как раз (моё мнение и очучения) 4я и есть пенсионерская, а 2я и 3я нормально машинку тянут :dntknw:, ну да, правда, в районе 3-3,5 тыс, на которых 4я не едет вовсе, так вяло-вяло разгоняется(правда седоков было по max).

 

 

Мож 4я начинает на скорости 150 или около того, не пробовал :crazy_pilot:

[Chepelev]

Кстати, у меня на 307 на ТУшке тоже 4-я как-то вяло ехала. Все остальные только в путь, а 4-я так себе. Поэтому обычно крутил третью в отсечку, а потом втыкал пятую. Но я это связывал с пробегом в 200 000 км:)

[Чубака]

ктонибудь знает, на этом движке евро 4 или 5 ?

[Lexxcooper]

евро 4

[Chepelev]

Чубака,

Встречал инфу, что ЕВРО5, но это бред:). Он не может поддерживать ЕВРО5, поэтому и продаётся только в странах типа нашей.

[Чубака]

это хорошо. то-то я смотрю что стартует хорошо, никаких задержек и раздумий. Выше 3-4 тыщ не крутил, но помоему выше и ненадо. Единственно я к предаточным числам не привык, на классике после лещачих полицейских частенько 3-ию подтыкал. Из косяков: Иногда звук появлялся дизельный. Может клапана еще не притерлись.

[Lexxcooper]

Чубака

Говорят дизеление характерно для всех движков с4, так что, по моему, не страшно.

Изменено 7 июля, 2012 пользователем Lexxcooper