Как снять стартер?

[Veisatar]

Вот тут Стартер снятие, ремонт я нашел как снимать стартер, но там двигатель 3.0. И судя по фотографиям он отличается не только объёмом :)

 

 

 

В общем если вы решили самостоятельно снять стартер, то вам понадобиться 2 ключа шестигранных 5 и 8. Головка на 13. И удлинитель под эту головку. Ну и соответственно трещотка. Еще у меня было 2 самореза под торкс, но какие именно уже не помню. И желательно иметь под рукой товарища :drinks:

У меня машина не новая, и была у многих хозяев, так что что-то может уже и переделывалось и с оригиналом может не совпадать. И к сожалению фотоаппарата у меня нет, а на телефон ночью фотки не получились. Если дойдут руки днем хоть пару фоток наделаю - выложу.

Итак:

1. Скидываем клеммы с аккумулятора.

2. Снимаем воздушный фильтр.

Теперь начинается самое интересное. В принципе стартер можно открутить и в таком положении, но вытащить его оттуда у меня не получилось. Лучше сделать по порядку.

3. Откручиваем 3 болта под шестигранник 5 с корпуса дроссельной заслонки. Её сдвигаем немножко в сторону.

4. Откручиваем один саморез под торкс, который крепит 2 толстые трубки. Чтобы их можно было двигать. И еще один который крепить масляный щуп. Он мешает стянуть коллектор с направляющих.

5. Откручиваем 2 гайки и 6 болтов ключом на 13 (головка + удлинитель). Есть там 2 гадких болта. Один который закрыт корпусом дроссельной заслонки. (Его я заметил далеко не сразу и не мог понять почему не снимается коллектор) и второй справа под коллектором, к нему очень трудно подлезть, но маленькой трещоткой или простым ключом на 13 получилось.

Снимаем его с 2х направляющих и смещаем как можно выше и в бок. Там мешается целая куча трубок, так что сильно сместить не получится.

6. Откручиваем 2 болта крепящий рабочий цилиндр сцепления. Это надо чтобы вынуть 3й болт крепления стартера. В принципе снять можно и так, но поставить на место у меня без этого не получилось. Болты никак не хотели идти по резьбе.

7. Откручиваем и вынимаем 3 болта под 8й шестигранник, которые крепят сам стартер. Желательно иметь какой-нибудь удлинитель, типа "труба", потому как болты сидели очень крепко.

8. Орудуя руками и ключами под коллектором скручиваем 2 клеммы на втягивающем и вытаскиваем аккуратно сам стартер. Лучше делать с помощником. Я по возможности сместил стартер влево и той же головкой с удлинителем скрутил клемму. Для этого можно открутить клемму с генератора, и снять с него датчик и весь этот пучок проводов вытащить вместе со стартером.

 

Установка производится в обратном порядке

 

Везде пишут, что при установке впускного коллектора на место, надо обязательно менять прокладки. Но мне это было настолько уже лень делать, и так хотелось проверить работоспособность стартера, что я решил что это потерпит. Тем более, что как снимать коллектор я уже знаю. :girl_angel:

Счастье от того что мой ситроен завелся было неописуемо. Это того стоило :russian:

 

Сам стартер отнес в ремонт, оказалось что щетки целые, сломалось втягивающее. Новое каталожное по экзисту 4000+ рублей. В ремонте поставили похожее за 800. Только там клемма отличается немного, пришлось спаять переходничок. Но это всё равно дешевле :biggrin:

 

Может кто дополнит уточнениями или комментариями - буду не против.

Если где ошибся в названиях - извините.

[m a r a t]

Veisatar, я так понял у тебя 2.0 на бензине. О дополнении.......... Снятие стартера на 2.2 дизель. Скидываем клему с акума, вытаскиваем циликом и полностью воздушник (предварительно ослабив хомуты на патрубках и отсоединив датчик воздуха) Снимаем два патрубка с интеруллера (предварительно ослабив хомуты на патрубках) Теперь действительно самое интересное, болты на которых сидел стартер оказались из не совсем крепкого метала, и без проблем открутился только один (когда будете откручивать следите чтобы шестигранник на 8 сидел максимально плотно и без перекосов), второй откручивали газовым ключем при этом шестигранник оставили в головке болта, что бы не расплюшить её к чертям, а с противоположной стороны болта закрутили две гайки и стянули их между собой (брат орудовал газовым ключем, я тунул за гайки), третий тот который нижний вывернили шестигранником под контролем газового (два верхних болта полностью не выкручивать чтобы спокойно снять 2 клеммы на втягивающем). Вытаскиваем стартер и радуемся самим себе. Соответственно установка обратная снятию.

P.S. Стартер снимал из-за периодического сильного треска вместо полноценного запуска ДВС, при осмотре венца маховика был обнаружен участок частично замятых и незначительно сточеных 15-20 зубьев, этот участок был обработан понким над надфилем. Стартер был осмотрен соседом электриком, вердикт - замена бендикса. Стартер разбирал и собирал тоже сам, цена вопроса 2200 рублей.

Изменено 13 октября, 2011 пользователем m a r a t

[Darkness]

Veisatar, [cut]

 

Снимал коробку болты на стартере открутились без проблем.

 

[Последнее китайское предупреждение, как новичку, ознакомьтесь с правилами форума]

Изменено 31 октября, 2011 пользователем Алекс32
Нарушение правил

[p.maluy]

Добрий день!

Розкажу вам як я знімав стартер.

1.зняв клеми з акумулятора.

2.зняв повітряний фільтр.

3.відкрутив три болта(один не хотів відкручуватись,забив зірочку) на стартері.

4.відкрутив клему на генераторі.

5.злив антифриз.

6. від'єднав два патрубки від блоку.

7.витягнув стартер через отвір між блоком і колектором.

[sergpiter]

Кто еще снимал стартер, интересует на 2.0 бенз, может есть менее геморойный способ, кроме описанных выше. Втягивающее накрывается, придеться менять

[mabu]

На 2.0 бензин лучше снять впускной коллектор (снимается легко, 15 мин). После этого втягивающее можно не снимая стартер поменять.

Подходит с ГаЗа 406 двиг - ФЭГТ.93.3708.007 или Cargo 230788. У меня Cargo третий год без проблем.

 

P.S. Как много чего подходит с ГАЗа.. чето подозрительно это все ))

[sergpiter]

А эти втягивающие на любой стартер подходят, или нужно знать какой стоит?

[mabu]

Да желательно знать какой стоит, конечно. Это на Мицубиси, но судя по ВИНу у вас 2002 г. RFN - должен быть мицубиси М000Т85381

[sergpiter]

Я на ситроен-сервис только увидел напротив стартера cl4. Завтра буду пробовать, кстати, слишком геморно впуск снимать?

[mabu]

Вообще не геморно, все, как на ладони, никуда подлезать-корячиться не надо. Ну, в первый раз, не спеша, час уйдет))

[sergpiter]

Выбрал вчера время. Снял фильтр, заслонку, рампу, пластиковую фигню с проводами, открутил впуск, но оказывается его не снять из-за какой-то трубы, в него идущей, можно только отогнуть. По факту, стартер, как и ожидалось, оказался митсу. Подергал за клеммы и обнаружил, что верхняя люфтит, что не есть хорошо. Затянул ее по крепче и собрал все обратно. Буду искать теперь втягивающее, но есть большие предпосылки, что будет работать и это. Из негатива -  лопнула гофра от крышки дросселя, перемотал сантехскотчем. И еще, все инструменты надо достать сразу, ибо этот товарищ отрубает замки по каким-то своим соображениям))

Изменено 7 ноября, 2016 пользователем sergpiter

[mabu]

Эта труба от клапана ЕГР в коллектор - тоже снимается легко, только хомутик железный отщелкнуть.

Про замки и инструменты не понял :-|

[sergpiter]

Ситроен обесточил багажник, а я не все достал. Подключения плюсовой клеммы и клеммы на гену не помогли

[mabu]

А, вон че))

При подключении аккума кнопка замка багажника должна работать сразу, без лишних манипуляций.

Я из салона залазил, через сложенные спинки заднего дивана. Механически замок открывается также изнутри))