Температура двигателя ( датчик температуры)

[migmg]

Приезжай к нам, покажу как делать чтоб не затягивало стекло.А мне у вас не чему учиться.

[shemyr]

..разбирал я помпу (речь идёт о движке EP-6), нету там фрикциона, у меня и гнездо на помпе есть но ничего к нему не подходит .. походу это был датчик температуры и перекочевал он на распределитель тепловых потоков .. В помпе активатор очень красивый .. мельничного типа, правда в активаторах я не силён ...

Изменено 13 ноября, 2011 пользователем shemyr

[Angry Engineer]

в связи с большим количесвом деффектных датчиков Т ОЖ еще раз убедился в том что показометр в салоне нужен. Заставит задуматься когда у холодной машины покажет 50 или 110 градусов.

[shemyr]

Панаблюдал за прогревом еще. В этот же день с при темепратуре +8 град. за бортом машина прогревалась 2-3 минуты на 1000 оборотов, потом лишь обороты упали до 750. А при минусовой температуре 750 практически сразу.

 

Так что это: особенности прогрева или дефект?

 

или аккумулятор заряжал? а в другом случае был заряжен...

[Alex788]

цитата удалена

 

Я же написал, что это все в один день происходило...

 

Сейчас температура -3 град, по прежнему 750 об.

[valera1383]

-2 , -3 , и что при +5 +6 , всегда три деления, думаю что то не то?

[catalist_perm]

Сегодня был у ОД. Рассказал менеджеру в сервисе про упавшие обороты двигателя. На что выслушал лекцию про специфику данного двигателя и его обкатку.

У меня 1,6 автомат пробег 5000. Заметилась данная странность примерно с 3000 км.

 

Еще заметил, что упал уровень ОЖ до минимального уровня. На что была выслушана замечательная история про испарения ОЖ.

Возможно ли такое на 5000 км? Какой у вас уровень ОЖ?

[zondd]

цитата удалена, +9%

На течь проверяли? Так то оно не должно быть. А изначальный уровень сам видел?

[catalist_perm]

цитата удалена

В том то и дело - что при приемки машины, уровень был максимальный (проверяли все уровни согласно сервисной книжке).

На протечку поеду завтра проверять.

[zondd]

В первую очередь!!! Удачи!

[Нюся Мяу]

утро... -5 было сеня...

села, завелась, печечку включила, из машины вышла, покурила, обратно села, фары, музыка, ремень и поехала потихонечку без резких движений и усе прекрасно...

 

З.Ы.

холодная прекращает стучать, когда еще и пол сигареты не докурила...

[vic1602]

Еще заметил, что упал уровень ОЖ до минимального уровня. На что была выслушана замечательная история про испарения ОЖ.

Возможно ли такое на 5000 км? Какой у вас уровень ОЖ?

Тоже до минимума падала. Выслушал такую же лекцию у ОД. Плюнул и купил на долив 2 литра ОЖ. Сейчас пробег 10000 - уровень вроде не меняется.

[Angry Engineer]

на самом деле ОЖ действительно испаряется, особенно в пробках когда Т ее за 100 градусов переваливает. Другое дело что надо периодически следить и доливать, но если скорость "испарения" превышает объективные рамки то надо искать вдруг где бежит. особенно если ездили на замену термостата или помпы. За 5-10 тыс км с пробками литр-два в принципе нормально.

[Бес]

За 5-10 тыс км с пробками литр-два в принципе нормально.

 

Не нормально это. Никогда не доливал. Просто через 2 года поменял ОЖ и всё.

[Alex788]

на самом деле ОЖ действительно испаряется, особенно в пробках когда Т ее за 100 градусов переваливает. Другое дело что надо периодически следить и доливать, но если скорость "испарения" превышает объективные рамки то надо искать вдруг где бежит. особенно если ездили на замену термостата или помпы. За 5-10 тыс км с пробками литр-два в принципе нормально.

 

 

На 4500 км тоже доливать ОЖ пришлось. На предыдущей машине за 4,5 года ни разу.

[J&J]

У моей Астры рабочая температура 102 градуса, думаю у Ситра такая же...

У меня сейчас на Ситре пробег 7300 км, пока долива не просил...

[catalist_perm]

Сегодня съездил на осмотр. Протечки не обнаружено. Долили ОЖ. Будем смотреть что дальше будет. ОД сказал, что я первый кто приехал с подобной проблемой.

[Нюся Мяу]

либо я заболела окончательно, либо мой Малыш хитрец сегодня был в настроение и что-то задумал... :blink:

 

сегодня с утра пока снег соскребала с машины, с музыкой возилась и т.д. и т.п. машина грелась не менее 10 минут и могу вам сказать, что машину я сегодня почувствовала как в первый день покупки)))абсолютно по другому едет, плавнее, до этого толчки были иногда в дороге...

 

может правда прогревать надо все таки???

[Angry Engineer]

вам уважаемая на север к нам надо где зимой до -50 бывает (-50 редко конечно бывает и естественно ездят в такую погоду только вахтовки и некоторые особо отмороженные, ну или из гаража в гараж) так вот инструкции сами понимаете одни для всех а погоды у всех разные. так это я к чему, если вы попробуете завести машину в -35 (если заведете без предпускового обогревателя) и сразу поедете, есть большая вероятность что, машину свою вы не то что не узнаете, а даже нет, наоборот, узнаете, что у нее внутри, когда будете наблюдать потом как на СТО вам меняют клапана в АКПП и тут даже не надо тапку в пол топить. Моему отцу как то приспичило так вот сесть и поехать (у него хонда ц-рв с АКПП если что) так он был удивлен когда несколько раз заглох при трогании, пришлось всеже постоять погреть.

 

Подведу итог: инструкция инструкцией, но надо исходить из реальной ситуации. У двигателя и у АКПП есть рабочая температура, и чем ближе температура агрегаов к этой самой рабочей тем ближе характеристики их к указанным в документах, в том числе и долговечность.

 

А вообще я если честно не понимаю, вот почему если двигатель перегрелся то никто не спорит по поводу можно продолжать движение или нужно остановиться и подождать когда остынет, а вот если на улице холодрыга и авто ночевало на морозе то мнения сразу делятся пополам?

 

Кстати все же в курсе что при охлаждении материалы из которых сделан двигатель имеют свойство сжиматься? В импортной технике зазоры измеряются в микрометрах а не как у нас в миллиметрах, так вот возьмем к примеру коленвал: лежит он себе лежит в посадочных пазах (вкладыши и прочее для наглядности упущу) завели вы движек, и нет чтобы дать ему принять нормальное состояние, чуть обороты упали до 750 вы садитесь и едите с оборотами около 2000. а зазоры то увеличены еще, соответственно вибрации тоже, и получается вы разбиваете в этот момент эти самы посадочные пазы (на самом деле вкладыши конечно) да да нескольких лишних микрометров вполне хватит.

 

Кстати у нас на электростанции при вибрации вала турбины больше нормы на несколько сотых миллиметра энергоблок аварийно останавливают.

 

Читайте и делайте для себя выводы. И опять же повторюсь, если увас не бывает ниже -10 то естественно 5-7 минут пока сметаете снег и курите движку вполне достаточно чтоб прогреться до 50-60 градусов и войти в нормальный режим работы, но остальным не надо бездумно советовать делать так же, могут ведь и послушать :-)

[migmg]

Чёт и ваш совет не в жилу .- Ну лежит там коленвал в с воих посадочных местах и лежит себе. Что ? Он сморщился от мороза больше чем посадочное место? Ну возможно есть небольшая разница так как материалы разные , но не настолько чтобы панику разводить. В основном линейные размеры у длинных деталей при изменении температуры значительно меняются . -там клапана в движке или ещё что. Но при этом никкого криминала не будет. Так, чуть повышенный стук- в современных движках гидрокомпенсаторы сработают.

Сам ездил почти двадцать лет и почти никогда не грел движки и сразу обороты вваливал. Некоторые особо осторожные говорили , что движок запорю- ФИГ ! ни одному движку ничего не сделалось! И на ВАЗах и на РЕНО.

Ну как говорили умные люди: Чтобы ума понабраться надо или умные книги читать или общаться с умными людьми.

В наше время читать всем лень, а умные молчат :rolleyes:

[Angry Engineer]

я же не говорю что движка "сморщится" после двух трех таких поездок. Нет конечно такого не будет. просто через одно и то же время состояние двигателя который не греют перед поездкой будет несколько хуже чем того который греют (естественно имеем ввиду температуры за -20 -25). Дело даже не столько в изменении размера деталей сколько в вязкости масла и ATF-ки. не секрет же опять же что чем холоднее масло тем оно гуще и тем хуже смазывает. ну и я уже говорил да что климат разный везде. так что у себя в средней полосе можете не греть это ваш осознанный выбор. Кстати в инструкциях пишут про сел и поехал не потому что не надо греть а потому что штрафы за это у них офигительные. У нас так то тоже запрещено, но за этим никто не следит.

 

А я у себя греть буду. за сим откланиваюсь дабы не разводить холивар :thank_you:

Изменено 17 ноября, 2011 пользователем Angry Engineer

[shpunt]

Сам ездил почти двадцать лет и почти никогда не грел движки

 

аналогично. летом не грею никогда. зимой - 1 мин макс и поехал. но первые 2км никогда не давлю в пол.

[Angry Engineer]

летом не грею никогда

смотря какое лето :biggrin: а вообще летом греть вроди никто и не предлагал

[shemyr]

Сегодня был у ОД. Рассказал менеджеру в сервисе про упавшие обороты двигателя. На что выслушал лекцию про специфику данного двигателя и его обкатку.

У меня 1,6 автомат пробег 5000. Заметилась данная странность примерно с 3000 км.

 

Еще заметил, что упал уровень ОЖ до минимального уровня. На что была выслушана замечательная история про испарения ОЖ.

Возможно ли такое на 5000 км? Какой у вас уровень ОЖ?

 

холостые обороты двигателя зависят от множества факторов .. лично у меня музон врубил на полную громкость( для проверки!) обороты поднялись до тыс потом упали.. Ниже -10 с на улице вообще холостые ниже 1000 не падают..

в пробке стоишь подолгу обороты движок начинает поднимать ...

 

вы же брали новую машину с 0 км на одометре .. естественно вовремя обкатки было выгнаны остатки воздуха из системы охлаждения , уровень понизился ...

Изменено 17 ноября, 2011 пользователем shemyr

[catalist_perm]

Надеюсь на это. ОД сказал что проблемы с термостатом только на механике. Кто про это что скажет?