Расход топлива на дизеле

[Гендельф]

КПД современного бензинового мотора 30-40%, КПД дизеля- 40-50%. Отсюда и более медленный прогрев дизеля, больше "тепла" тратится на совершение полезной работы.

Изменено 26 марта, 2013 пользователем Гендельф

[Цепятыч]

хочу сказать - лукавите вы!

 

А Вы любое дело до абсурда стараетесь довести? У меня, например, это первый дизель(кроме небольшого опыта с КАМАЗом). И не тестировал я других моторов, ни большего объёма, ни меньшего, меня этот вполне устроил, именно в сравнении с прошлым - бензиновым. Да и выбора на вторичке особо нет, чтобы "нос воротить". А новые автомобили мне религия покупать не позволяет, да и деньгам есть более интересные применения...

[MityaSVR]

Палыч314, Berkut2012,

 

Был неправ, в книжке написано ремень, 180 000 км или 10 лет.

Но как я уже озвучил, главное что редко обслуживать надо.

 

 

... Я тоже ездил. Начитавшись релизов РSA про революционные улучшения в уравновешенности. Решил потестдрайвить. Трясется (2,2) также как и 2.0 HDI.

 

 

 

А про условия, при которых тряска фиксировалась можно уточнить:

1) Завели - трясется?

2) На нейтрали - трясется?

3) В драйве и на тормозе - трясется?

4) Тормоз отпустили и поехали - опять трясется?

 

В каких условиях трясло-то?

Изменено 26 марта, 2013 пользователем MityaSVR

[Цепятыч]

ремень, 180 000 км или 10 лет

 

Для каких условий? У нас - "особо тяжёлые", однако

[Евгеник]

MityaSVR, тряска фиксировалась во всех условиях. Вибрации переходят на кузов и от него на кресло. А с него на мое тело.)) У приятеля дизельный дискавери 3.0 это тот двигатель, который ставится на С5. Он мягче работает.

Вот еще один супер релиз Ниссан-реношный V9X.

 

Дизельный вариант Infiniti FX был представлен в Европе в конце 2010 года, а на российском рынке дебютировал в начале 2012. Автомобиль оснащается турбодизельным двигателем V9X объёмом 3 литра - новой разработкой альянса Renault-Nissan, который также будет устанавливаться на модели EX и M. Это первый дизельный двигатель в истории марки Infiniti и разработан он был в полном соответствии с философией бренда.

Мощность данного мотора достигает 240 л.с., а крутящий момент - 550 Нм (самый высокий показатель в классе). Пиковый момент достигается уже при 1750 об./мин. и держится на интервале до 2500 оборотов, при этом момент 500 Нм доступен уже на 1500 об./мин. На холостом ходу двигатель выдает всего 650 оборотов в минуту, при полном отсутствии шума и вибрации, характерных для дизельных двигателей.

[Цепятыч]

А с него на мое тело.

 

А вариант, что всё происходило в обратном порядке, исключён?

[Aprox]

Так сейчас на бензине та же коробка, что и у Вас стоит, а сам двигатель имеет совершенно иные показатели.

 

Настройка Asin, когда переключаться,- чисто программная вещь. Для бензина одна программа, для дизеля другая. А коробка одна и та же.

[Евгеник]

Походу релиз такой же бла-бла-больный какие клепают в PSA.

Это отзыв.

Теперь об авто, выбирая FX дизель вы должны четко понимать на что идете, и что хотите от машины. Я ответил на эти вопросы так: 1) я хочу платить маленький транспортный налог (т.к. толку от него вообще нет) и хочу редко заежать на заправку. Все это я получил купив дизель. Однако вмести с этими плюсами я получил и минусы -это ощутимая вибрация на холостый оборотах, если много стоите в пробках это ощутимый недостаток (брал на тест драйв дизельный GL и был просто сражен германской инженерной мыслью - дизельной вибрации вообще нет!!!!! Читать полностью: http://reviews.drom.ru/infiniti/fx30d/69137/

А это релиз.

На холостом ходу двигатель выдает всего 650 оборотов в минуту, при полном отсутствии шума и вибрации, характерных для дизельных двигателей.

:biggrin:

 

А вариант, что всё происходило в обратном порядке, исключён?

 

Я даже от страха так дрожжать не смогу. :biggrin:

[Aprox]

 

Спасибо! Мне пока нравится, правда уже два раза был на сервисе из-за протечек LDS ;).

 

Я слышал, что именно у дизелей часто возникают проблемы со стойками. Вес тачки с дизелем примерно на 150 кГ больше, а стойки ставят как для бензинового мотора. Не знаю, устранили это в последних моделях или нет?

[MityaSVR]

Цепятыч,

 

В моей сервисной книжке никаких оговорок про условия нет. Книжка на русском, машина 2012 года.

 

тряска фиксировалась во всех условиях

 

И всё время одинаково трясло? Извиняюсь что пристаю, но мне просто понять хочется

[Цепятыч]

MityaSVR, Раньше оговаривалось, в этой не смотрел. У нас все пробеги вполовину меньше, чем в Европе

[Aprox]

Евгеник такого не будет в обозримом будущем. По одной простой причине, что воспламенение дизельного топлива сопровождается значительной детонацией, чего нет у бензина. Можно сколько угодно пытаться балансировать, двигатель у даже добиться в этом деле большого прогресса, но полностью избавить от этого дизель или приблизить его к бензину в обозримом будущем не представляется возможным. Кстати, у концерна PSA одни из самых сбалансированных дизелей, в плане вибраций.

 

У свата новый Range Rover работал на удивление тихо для дизеля. Но через полтора года эксплуатации затархтел точно также, как и все помойные мерседесы. Подозреваю, что указанная вами детонация в ускоренном темпе разрушает двигатель, возникают зазоры, движок начинает греметь.

[MityaSVR]

Aprox,

 

Если у меня через 30-40 тыс км опять потекут стойки, то тогда это можно будет рассматривать как систематические отказы. Пока я рассматриваю это как элемент невезухи. Плюс жесткая эксплуатация сильно загруженной машины в тяжелых климатических условиях на нечищенных лесных дорогах в районе Кандалакши и в тундре Кольского полуострова при температурах до -35 градусов имени Цельсия

 

Цепятыч,

 

Дык, я знаю и понимаю! ;) И ремень ГРМ рвал и движок буржуйский не первый. Время покажет пока ещё рано о замене думать.

Изменено 26 марта, 2013 пользователем MityaSVR

[Евгеник]

И всё время одинаково трясло?

 

Нет на холостых оборотах больше.)) В движении конечно меньше заметно, но вибрации всё равно копятся и липнут к моему нежному телу.))

У приятеля БМВ Х1 2.0 битурбо дизель. Ездили с ним часа 4. После поездки почувствовал разницу. 4 часа в моем С5 ощутимо легче переносятся. Плохие дороги и жесткая подвеска тебя не всё время держат в напряге, а вот дизельные вибрации оне в душу лезут.))

Можете считать, что слишком чувствительный, но нас много таких. :yes:

[Цепятыч]

элемент невезухи

 

Я в воскресенье тоже поменял, на 53 тыс. пробега. Оказалось, что обе текут и верхний сайлент-блок на правой болтался

[Евгеник]

Плюс жесткая эксплуатация сильно загруженной машины в тяжелых климатических условиях на нечищенных лесных дорогах в районе Кандалакши и в тундре Кольского полуострова

 

Контрабасишь?))

[Цепятыч]

но нас много таких

 

Есть и такие, которых от водовки трясёт, а жить-то надо...

[MityaSVR]

Нет на холостых оборотах больше

 

Странно. Вообще-то в положении драйв на тормозе трясет, в паркинге трясет, на нейтрале практически незаметно, просто чувствуется что там что-то крутится. Когда насос LDS качает слышно.

 

Сегодня ехал с работы домой в тишине и прислушивался, обычно я с музыкой еду и сабвуфер действительно кресло трясёт немного, но меня это не напрягает.

[Евгеник]

Есть и такие, которых от водовки трясёт, а жить-то надо...

 

Так шож вы не бросаете пить... вашу соляру? ))

[MityaSVR]

Контрабасишь?))

 

 

 

Это про что? Переведи, я по фене не очень :(

[Цепятыч]

Так шож вы не бросаете пить

 

"Нет ребята, вы не русские..." (с)

[Евгеник]

обычно я с музыкой еду и сабвуфер действительно кресло трясёт немного, но меня это не напрягает.

 

Тот мой друг на БМВ его тоже не напрягает. Но он регулярно расслабляется. А я ваще не пью.

 

- А как вы расслабляетсь?

- Пьем водку. А вы как?

- А я не напрягаюсь. :biggrin:

 

Это про что? Переведи, я по фене не очень :(

 

То не феня.

 

Контрабас бывает не только музыкальным?!

 

Конечно, процесс перемещения через границы товаров во все времена и всеми народами мира происходил не без помощи предприимчивых и очень сообразительных людей, которые предлагали другим или сами собирались «сэкономить» значительные платежи таможенных пошлин, начисляемые на импортные товары. В миру таких посредников называли простым, но понятным словом — контрабандист. А в современной России товар, провозимый через границу без налогов, то есть контрабанда, в быту стал называться «контрабасом» по причине созвучности и «прикольности» термина. Любой «чёрный брокер» в начале 90-х мог Вам рассказать такую байку, что за Ваш «черный нал» инспектор Петров профессионально исполнит партию «контрабаса»! Ну сами понимаете…

[Berkut2012]

Ой, сколько понаписали, стоит отлучиться.

Давайте по порядку

Добрый по поводу цифр авторевю, дайте пожалуйста ссылку на эти замеры. Я хочу сам на это посмотреть, чтоб так сказать воотчую убедиться. 9,1 с с 60 до 120 по-моему, это фантастика. с 0 до 100 дизель разгоняется за 11 секунд. Это по паспорту. Что касается разницы в цене 2,0 и 2,2. Если вы внимательно читали то, что я писал, то наверное поняли, что на тот момент когда я покупал машину к нам поставлялись 3 дизеля 2 2,2 и 2,7 литра. Почему купил 2, да потому, что 2,2 в тот момент поставлялся только на ручке, а стоимость 2,7 была на тот момент запредельной, как сейчас 3,0 л. В тот момент дизель даже в эксклюзиве не поставлялся, пришлось допами набирать. Кожаный салон, ксенон,18 катки и кучу всего. Был бы на автомате не раздумывая взял бы его.

Гендельф КПД для двигателей внутреннего сгорания запредельный и для бензина и дизеля. У дизеля КПД немногим выше 30-32%. Бензиновые двигатели дают в лучшем случае 25%. Вы наверное имели в в иду термический КПД, не учитывающий потери на трение, несгоревшее топливо и т.д.

Евгеник я понимаю, что вы написали про уровновевешивание двигателей различной конструкции. Здесь дело не в этом. Я уже писал что вибрации дизельного двигателя заслуга детонаци при воспламенении топлива и как не балансируй дизельный ДВС от это не избавиться. А про GL сходите и сами протестируйте,не опирайтесь на чьи-то выводы, вдруг его тестировал человек толстокожий и не склонный к ощущению вибраций. Нам толоько потом расскажите как он. Вам я безоговорочно поверю.

Aprox стойки текут не только у дизельного двигателя. Да он тяжелее, но не более того. У меня стойки текут в одно и тоже время: весной. Не выдерживают они реагентов или морозов, не знаю уж чего. ДЛя меня они стали уже расходным материалом. ТОлько одни стойки у меня отходили два года и 60 тыс.

[MityaSVR]

Евгеник,

 

Очень много букв...неосилил... :(

 

Насчет GL

 

Я на двух разных прокатился, когда из Питера на рыбалку на Волгу за Астрахань ездили. Гнали без остановок, соответственно и мне рулить досталось, в два водителя все экипажи укомплектованы были. После этих поездок я и решился с бензина на дизель пересесть. Дизель с автоматом и на Мерсах потряхивало немного если на драйве с тормозом стоять.

[Евгеник]

неосилил... :(

 

Вот что оне злые дизельные вибрациы с чилавеком делают. :grin:

 

А про GL сходите и сами протестируйте,не опирайтесь на чьи-то выводы, вдруг его тестировал человек толстокожий и не склонный к ощущению вибраций. Нам толоько потом расскажите как он. Вам я безоговорочно поверю.

 

Я стопудов разберусь с этим вопросом.)) Но если тот парень "суперпупертихий" ниссанореношный дизель раскритикковал, то наверно про мерседес он тоже не наврал.

А в сторону GL-ки я давно поглядываю. Пнема у него очень комфортная.