Расход топлива на дизеле

[Палыч314]

tranzit-48, бери 2.7 HDi и ни о чём не думай.

[tranzit-48]

Да я не боюсь этого мотора ни капли.Единственное что останавливает-без навигации салон какой то непривычно бедный,и седан не очень охота.Так что пока поищу ещё.

 

А 9 тыс экономии за год не стоят тех нервов,которые будут потрачены когда я буду ездить на шумной и тесной машинке,причём не обладающей достаточной тягой.Я вот пока на Мазда 3 передвигаюсь-моё мнение на таких погремушках ездить невозможно.От шума в салоне я реально в шоке.Да и расход после моего 2.0 hdi очень удивляет-куда в неё столько влазит я понять не могу.

[Aprox]

.. Но ты утверждал, что расход у бензина и дизеля на трассе одинаковый.

 

Вы сильно ошиблись, я утверждал про нагруженный пробками город типа Москва. В пробках все будет одинаково - и у дизеля, и у бензина.

[Евгеник]

шумной и тесной машинке,причём не обладающей достаточной тягой.

 

Тяга хорошая 123 лошадки для нормалльно. А вот шумная и тесноватая это да.)) Ну так класс такой. Сам только по этой причине и слез. Да и подсажен на эту французскую иглу - гидроподвеску. :biggrin:

[Амид]

Поддержу про Солярис. У жены был такой. 25000 км, продал с родными колодками, дворниками и лампочками. Не менял ничего и ни разу, т.е. вообще ничего! Жена на нём по работе каталась, заправляла чем попало (92-ой на любой заправке), ни разу не было никаких ошибок. Машина совершенно безотказная, очень бодрая на моторе 123 л/с и полностью оправдывает цену 550 т. За большие деньги Солярис брать нецелесообразно. Продал этот Солярис за 4 дня, купил жене Киа проСид FL с таким же мотором и АКПП, как у Соляриса, ездит довольная опять на 92-ом и ни на что не жалуется.

Изменено 21 апреля, 2013 пользователем Амид

[Aprox]

Сегодня приехал из Мурманска в Питер. Прислушался с мнению, обсуждающих проблемы расхода, нагрузил машину тушками мороженных крабов. Расход упал! При средней скорости 117 км/час. Каюсь, нарушал, но пока не знаю, поймали или нет. В итоге - расход 7,8. Без крабов такой расход получался на меньшей скорости...

 

Видите, прав все-таки старина-Aprox! Чем тяжелее тачка, тем она накатистие. Один раз разогнал, а дальше она сама идет, главное не мешать.

[Aprox]

Какая полемика разгорелась неожиданно из-за того, что кто-то купил RR Sport! Что это Вас всех так задевает? Вам не нравится - не покупайте. Человеку понравилось - он купил. Всё.

Нет, не все! Далеко не все! Налицо предательство. Все мы помним, как Людвиг охранял свой дизельный C5-ый от поругания. И коллектив чувствовал - наш человек! Пускай грубый, и хамит часто,- но наш! Оказывается, помани его раскрашенной фитюлькой, и он голову теряет. Думаю, выражу общее мнение владельцев C5-го,- нас возмущает предательство Людвига! И это не зависть, нет, и не отсутствие денег- тоже нет,- тут налицо попрание Идеи исключительности!

Владельцы C5-го - исключительные люди, не как все. И Людвиг был таким среди нас, исключительным. А теперь, кем он стал? Тьфу, даже формулировать противно!

[Евгеник]

Думаю, выражу общее мнение владельцев C5-го,- нас возмущает предательство Людвига! И это не зависть, нет, и не отсутствие денег- тоже нет,- тут налицо попрание Идеи исключительности!

 

Разорвал в клочья. :rofl: :crazy:

[Aprox]

вообще удивительно слышать речи о превосходстве от покупателей бушных машин :facepalm:/>/>

 

Тут не все так очевидно. Я раньше, до Путина, пользовал исключительно БУ праворуких японцев. Там отчетливо прослеживалось превосходство над Европой и Америкой. Были у японцев такие фичи, о которых в Европе только задумывались. А надежность! Тачки отделывали под морской климат. В соленой Москве вообще не ржавеют. Даже глушитель стоял лет 15! Все болты кадмированы, стронешь ключом и дальше отворачиваешь просто рукой. Ничего не закисало. Самые передовые технологии шли из Японии. Например, у моего Блюберда RU-12, (покоя не дает Людвигу), уже был твинкамовский атмосферник СA18DET, у которого редлайн начинался с 8500! Я на нем все московские стритрэйсы выигрывал, слегка стронул на 1-ой, а затем на 2-ой до 110 кмч. Мерсы и бумеры отдыхают. Ну, конечно руки должны расти из нужного места, чтобы содержать БУ тачку в порядке. Не знаю, как с этим делом у Людвига, да и RR громадина...

[Mitra]

Накат у С5 хороший, машина тяжелая, скорость по равнине медленно снижается. Предыдушая машина С4, накат был хуже.

[Цепятыч]

Два покупателя чуть на части не разорвали

 

Оно конечно... но ведь сначала придётся на этом ездить самому

10х28 < 10х31.

 

Натянутая арифметика. С5 тоже легко 92-й потребляет, и ни разу не съел у меня больше 9,5 литров

 

Один раз разогнал, а дальше она сама идет

 

Не работает значит "Закон" по

старина-Aprox

 

?

 

Оказывается, помани его раскрашенной фитюлькой

 

В этом плане, на Вас вообще надежды нет, по-моему...

 

Идеи исключительности!

 

Эту идею можно было притянуть лет 20 назад... последние 5 лет Ситроен встречается чаще Акцента и никак не свидетельствует о своём обладателе, кроме того, что тот смотрит телевизор. Изменено 22 апреля, 2013 пользователем Цепятыч

[Бес]

Не знаю, как с этим делом у Людвига, да и RR громадина...

 

Не надо "зубоскалить" пока он не может ответить. :acute:

[Евгеник]

Оно конечно... но ведь сначала придётся на этом ездить самому

 

В чем проблема? Ездить не умеете?))

Натянутая арифметика. С5 тоже легко 92-й потребляет, и ни разу не съел у меня больше 9,5 литров

 

Что, ваш С5 2.7 HDI 92-й потребляет? :scare:

 

Солярис в отличие от других бензинок заточен именно под 92-й. Я тоже могу лить в свою машину 92-й, но машину жалко. :to_become_senile:

[tranzit-48]

Да хорош уже про солярис то.

[Aprox]

Не работает значит "Закон" по ?

 

Еще как работает! Именно в движении накатом. Запас кинетической энергии-то больше => плавность хода выше. А это и есть главная тема в экономии топлива на трассе, если вдруг кто-то еще не догадался.

[Mitra]

Тут пока еще только солярис не обсуждался

[Цепятыч]

Ездить не умеете?

 

Не хочу пока на таком ездить, в этом проблема

ваш С5 2.7 HDI

 

Никогда не имел такого мотора. А вот 2,0i ест 92-й с удовольствием

 

Запас кинетической энергии

 

Запас сначала сделать необходимо, а на это тоже энергия требуется. Или Вы только со второй частью Закона согласны?

[Евгеник]

Не хочу пока на таком ездить, в этом проблема

 

Так я вам и не предлагал. :pardon:

 

Никогда не имел такого мотора. А вот 2,0i ест 92-й с удовольствием

 

Разговор был именно о 2.7 HDI, а 92-й 2.0i ест потому что вы ему нормальной еды не предлагаете. На 92-м мотор работает натужней и хуже раскручивается в отличие от 95-го.

[Цепятыч]

не предлагал

 

а спрашивал для чего?

Разговор был

 

лишь о том, что 10 литров бензина - это не экономно. Своему, кстати, и 98 предлагал, и 95, и 92(некоторое время)... разницы ощутимой не заметил

[Евгеник]

Цепятыч, разговор был о сравнении расхода у соляриса с расходом у С5-го 2.7 HDI. Спрашивал я для того, чтобы вы заметили, что расход АИ-92 у вашего С5 2.0i в контексте обсуждаемого вопроса не имеет никакого значения. Но вы так и не поняли этого. :dntknw:

[Aprox]

Запас сначала сделать необходимо, а на это тоже энергия требуется.

 

Да, требуется. Но только один раз, в начале движения. И если потом только компенсировать затраты на трение, сжигая минимум топлива, то получится то самое - самый экономичный плавный ход. Истинное искусство водителя на трассе в том и заключается, чтобы как можно реже тормозить и ускоряться. Такое становится реальным, если не рвать как угорелый, а спокойно просчитывать ситуацию вперед.

 

Очевидный пример. Вы идете= 90 кмч. Впереди за 300м тащится фура с арбузами= 30 кмч. Понятно, что даже не сбавляя скорости ее можно обогнать. Но на встречке, вдалеке маячит транспортное средство. Мой сват на RR в таких случаях все равно мчится вперед, затем тормозит, утыкается в задницу фуры и начинает осторожно выглядывать на встречку. Пропустив встречные бьет по газам и помчался дальше. Неудивительно, что расход топлива на трассе у него под 14 литров соляры на сотню. А умный водитель, в совершенстве владеющий законами физики, ну, вроде меня, уже за 300м сбрасывает газ и начинает ход накатом, медленно сбавляя скорость. И как раз к моменту, когда подходишь к фуре, встречка оказывается уже свободной и можно обгонять с незначительным ускорением.

Масса автомобиля в таких случаях является аккумулятором энергии, чем она больше- тем меньше потратите топлива на ускорение после хода накатом.

[rootin]

А умный водитель, в совершенстве владеющий законами физики, ну, вроде меня

 

Бугогашенька :grin:/> :rofl:/>

[Бес]

Я ждал - кто же первый не выдержит . :lol: :lol: :lol:

 

Aprox, скромный такой. :good:

 

P.S. кстати я тоже умный - я тоже стараюсь так же использовать этот прием.

[Сашко]

Да, требуется. Но только один раз, в начале движения. И если потом только компенсировать затраты на трение, сжигая минимум топлива, то получится то самое - самый экономичный плавный ход. Истинное искусство водителя на трассе в том и заключается, чтобы как можно реже тормозить и ускоряться. Такое становится реальным, если не рвать как угорелый, а спокойно просчитывать ситуацию вперед.

 

В том то и дело, что не один раз, а постоянно. Увеличив массу автомобиля, увеличиваем сопротивление качению колёс, даже отбросив аэродинамическое сопротивление, придётся постоянно расходовать топливо на компенсацию и это на прямой. На холмистой местности, которую упоминали, ситуация будет ещё хуже.

Кстати о движении накатом, что под этим понимаете, движение на нейтральной передаче, или торможение двигателем? Просто первое, например для АКПП, вообще нерекомендуемый режим, да и на механике особливо на скользкой дороге на лучший вариант.

Изменено 23 апреля, 2013 пользователем Сашко

[Евгеник]

Сашко, Aprox дело говорит. К примеру тяжелая машина да под горку разогнать ничего не стоит. )