Промывка дроссельной заслонки бензинового атмосферного двигателя

[Мах]

Как правильно промыть дроссельную заслонку бензинового двигателя 2,0. Может у кого уже есть опыт? После снятия и установки на двигатель необходима инициализация (адаптация) заслонки, без офицалов это возможно выполнить?

[С_Г]

А зачем и что там промывать?

[Маёвец]

Согласен, хотел для профилактики промыть, снял поздушный патрубок от фильтра, убедился что все чисто, поставил обратно.

[Гость miannik]

Как правильно промыть дроссельную заслонку

 

Почитайте здесь.

[Unique]

После снятия и установки на двигатель необходима инициализация (адаптация) заслонки, без офицалов это возможно выполнить?

 

Лексией у любого, у кого она есть.

[arto]

Мах,

короче, покупаешь балончик с жидкостью, написано для промывки дросельной заслонки, в комплекте есть отдельно длинная около 40 см гибкая трубочка с веерным распылителем на кончике. Можно в самом начале процедуры прогреть двигатель несколько минут до 40-50 градусов, чтоб был тёплый,но не горячий.

Дросельную заслонку снимать с места не надо, естетсвенно и электрику не трогаем, сам промыл недавно\тот же двигатель, отключается только воздушная труба-гофра от воздушного фильта, ослабил 2 хамута,снял трубу побрызкал на заслонку, потом можно взять обычную деревянную прямую линейку(20-30 сантиметровую) отодвинуть заслонку(металической нельзя -поцарапает, пластиковой линейкой тоже нельхя -жидкость может оплавить), заслонка она на пружине крутирся на оси в 90 градусов подпор линейкой ребром,чтоб осталась открытой,побрызгал по стенкам заслонки и саму заслонку,с обратной стороны заслонки больше всего грязи и по кругу корпуса,где линия перекрытия заслонки, пока влажное от спрея протереть осторожно тряпкой палец с тряпкой вовнутрь по кругу и заслонку с обратной строны придерживая рукой повёрнутую заслонку, сильно не нажимать и не давить на пределе поворота заслонки,она алюминиевая, после протирки в открытом положении всунуть трубку-насадку балончика в впускной колектор и брызгая двигая быстро трубку из строны в сторону 3-4 -секунд, ну обычно трубка просунется всего около 20 см.

Закрыть заслонку, только не отпускать её размахом щелчком с ударом от пружины, Всётаки её ось связана с шаговым моторчиком и датчиком, Поэтому осторожно и бережно. После того ка побрызгали в впуск.колектор, подождать 10 минут. Убираем с двигателя забытые вещи, линейку/ тряпки, от заслонки всё подальше подальше, Теперь заводим двигатель, для этого ключ старта держим долго и крутим стартером 5-9 СЕКУНД, как заведётся отпускаем ключ, иначе как обычно за 1-2 секунд не заведётся пока не продуется колектор, из глушителя кратковременно повалит белый дым.

Так как двиг холодный педаль газа 3-4 минут не трогаем. потом чуть придежав педаль Прогреваем до нормы, Потом при помощи помошника, кто будет нажимать педаль газа, газует -2-3 тыс оборотов а вы в это момент брызгаете 2секундно кратковременно на дросельную заслонку именно в щель заслонки с стенкой и при нажатии газа когда заслонку чуть приоткрывает, там естественно 2 щели), пшикаете кратковременно по 2 секуды, обороты будут падать, но помошник должен играть педалью подгазовывать не дать заглохнуть. Объём жидкости много ненадо заливать в колектор, прикиньте 1 балон на 3 промывки.,

в очень тяжёлых случаях -старая машина, тогда на 1-2 раза.

короче проработал двиг ещё пару минут на высоких оборотах коллектор от жидкости просох, останавливаем двиг, собираем трубу, труба имеет свое одно положение на месте, хамут слишком фанатично сильно не затягивать , умеренно нормально. и всё.

жидость я покупал Ликви Моли (7578).

Изменено 7 сентября, 2011 пользователем arto

[Unique]

arto, а есть уверенность что жижа для промывки заслонки никак не повлияет на катализатор? Если на ней двиг не работает, значит она гореть не любит, кату это вряд ли понравится.

[VictorC5]

Может лучше в бак присадочку залить с чистящими свойствами?

[Unique]

VictorC5, неа не лучше. Ибо бензин подается уже ПОСЛЕ дросс. заслонки, соотв-но на ее промывку присадочка никак не повлияет )))

[arto]

а есть уверенность что жижа для промывки заслонки никак не повлияет на катализатор?

 

производитель известный, а не какой то там подвальный. всё испытано и заявлено производителем.

Если на ней двиг не работает, значит она гореть не любит, кату это вряд ли понравится.

 

Оно сильно горючее, как и бензин. Просто когда залит колектор, то смесь получается сверх переобогощённой и не хватки воздуха, ну и ещё слегка промасленная от старых осадков в колекторе. поэтому и в начале дым промасленный и не догоревший от нехватки воздуха, Когда стартером продуваются/перекачиваются цилиндры, дальше уже появляется нормальная смесь и двигатель схватывает и заводится.

 

У од промывку делают примерно также с такими же средствами,, производитель может быть скажем "Винс" или другое...

Единственное они могут сделать лишнее телодвижение, которое потом проплачивается в виде работы снятия/установки заслонки и инициализация,,чем больше доп движений, тем больше касса.

а заслонку на молодой машине, из практики, можно и не снимая протереть.

В остальном дело ваше, где и как мыть.

Полтора года назад с меня од взял 2500р за промывку заслонки. купленный мной в салоне балончик за 600р. немного попшикали, а в багажник его не положили, типа всё израсходовано. :)

Изменено 8 сентября, 2011 пользователем arto

[Unique]

arto, все равно есть сомнения что стоит все эти смытые промывкой отложения с дроссельной загонять в цилиндры и далее в кат. Лучше снять, помыть и поставить на место.

[arto]

Unique, можно на бензокалонке купить "рюмочку" бензина, намачить тряпку повернуть заслонку и протелеть, тут для свежей машины достаточно протереть щель заслонки с корпусом, оно выверено заводом, там щель как в два волоса, и если чуть заростает маслом нарушается зазор.

А чтоб вопросы не мучали , езжайте в Сервис, вам всё зделают как закажете.

[Unique]

Меня вопросы не мучают, на С4 я снимал заслонку и мыл - грязи было достаточно много, потому и говорю что в цилиндрах она не нужна совершенно. И на очистителе карбюратора не помню, чтобы были надписи про безопасность данной жидкости для катализатора.

Другое дело что на С4 адаптировать заслонку после снятия нужды особой нет, а вот на двухлитровом EW10A обязательная процедура.

В общем каждый сам себе злобный буратин.

[arto]

И на очистителе карбюратора не помню, чтобы были надписи про безопасность данной жидкости для катализатора.

 

А на карбюраторной машине разве есть катализатор?

Я говорю о очистителе дросельной заслонки, а не какието подходящие/похожие жидкости. http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=154&catalogue_id=500&like_name=1

 

А с чего это надо инициализировать ту же снятую/поставленную заслонку?, во первых отключенное зажигание -какая связь заслонки с компьтером?, там же в проводах ноль сигнала. Это если заслонка была испорчена/не правильно работала,появились ошибки и наружение в мозгах, а после замены новой заслонкой -тогда понятно инициализировать исправление в мозгах всего нарушенного. А тут одна и таже рабочая заслонка, тем более снятие её с места и отключение провода, Эбу об этом не узнает, если при снятой проводке не включить зажигание.

 

p/s Unique, Я ошибся, думал разговариваю с топикстартером Макс-ом, насчёт свежего С5 ,где нет старой грязи. только сейчас зсметил,что у вас с4 _2006года, ну та уже другая грязь, я своё написанное в вашем случае не настаиваю.

Изменено 8 сентября, 2011 пользователем arto

[Unique]

arto, японцы ставили каты на карбюраторные машины, только там кат электронно-управляемый. Почитал описание продукта, похоже для ката безвредная. Что касается инициализации заслонки, то помнится рекомендация обучения при любом отключении штекера.

[Mаstеr]

Я думаю, перед процедурой отключения-подключения ДЗ, можно просто отключить аккумулятор, а после подключить его. «Мозги»-то будут в отключке, а после подключения аккумулятора и запуска ДВС - BSI будет проводить инициализацию или адаптацию (не знаю как это у ситроена правильно называется).

Только отключать-подключать аккумулятор надо строго по инструкции – выдерживая указанные в ней временные интервалы.

Изменено 8 сентября, 2011 пользователем Mаstеr

[arto]

Как ни делай, останется сомнение инициализации, поэтому иниц. в любом случае, даже после отключения акума.

[Мах]

Arto, Спасибо! Походу у нас с тобой одна проблема.

Изменено 9 сентября, 2011 пользователем Мах