"Бухает" в машине (ударение ставим правильно!)

[root]

основное полюбому в ФАК надо!!! а темку закрывать думаю можно.. вроде все всё решилиювсе описано расписанно

 

Очень нехватает подробного фотоотчёта о проделанной работе.

[kavito]

migmg, место установки СБ - по сути кусок трубы, а конструкция СБ с одной стороны имеет конус, которым СБ в эту трубу и устанавливается с внутренней стороны. Шпилька продевается через "трубу" балки и центральное отверстие СБ, одна шайба давит на СБ с широкой стороны, а вторая шайба упирается во внешний торец "трубы" балки. При закручивании гаек на шпильке (в принципе это модет быть длинный болт и одна гайка и с какой стороны крутить не принципиально) СБ вдавливается в балку. Но поскольку СБ несколько длинее посадочной трубы, то в какой-то момент центральная обойма упрется во внешнюю шайбу, а СБ еще не до конца запресован, вот тогда и нужны проставки между шайбой и внешним торцом "трубы".

А усилие прикладывать надо на ключ, которым ты будешь гайки крутить =)

[migmg]

ОК! Я имел ввиду, то что шайба по идее должна упираться на внешний диаметр СБ , при этом она должна иметь форму стакана или чашки. А если брать плоскую шайбу , то она будет давить на центр СБ. У тебя так было?? просто все эти чашки заказывать надо, а это не просто. Если все получается с плоскими шайбами то тогда отлично!

Изменено 15 июня, 2012 пользователем migmg

[android_nekto]

Вот уже второй день колесю по нашим "сталинградским" послевоенным дорогам. Люди объезжают, а я в ямку. Боюсь, переусердствую и поеду искать новые амортизаторы. Результатом доволен. Ждешь звонкий удар, к которому уже привык, а его нет. Правда, теперь слышу два сверчка где-то в багажнике. Завтра за руль жену, а сам в багажник и буду душить сверчков. Кстати, стало отчетливей слышно переднюю подвеску и что-то под капотом, надо полазить и что-нибудь притянуть, прикрутить.

 

Ура, товарищи, все на ямы и подъемники. Победили в 1812, победим и сейчас любителей лягушек и красивых (но, ****, не для русских дорог) машин.

Изменено 15 июня, 2012 пользователем Бес
Хоть и "литературное" слово, но лучше не надо )))

[kavito]

migmg, шайбы обязательно должны быть большого диаметра! Больше 72 мм если не ошибаюсь, чтобы они давили на внешние части. Если меньше то будет просто продавливаться центр и можно порвать резину СБ. Я использовал просто металлическую пластину прямоугольной формы плоскую. И лучше взять потолще, очень большое усилие, пластина прогибалась.

[migmg]

Я прям , в замешательстве,блин! Если как ты говоришь толстую (скока 5-6 мм или тольше?)прямоугольную пластину, то надо еще чего-то подкладывать чтобы она давила на края СБ? старый подшипник?

Изменено 15 июня, 2012 пользователем migmg

[kavito]

migmg, у меня была пластина 1,2-1,5мм - ее немного прогнуло.

подкладывал я с внешней стороны между балкой и пластиной, а вторая пластина с внутренней стороны давит на сб, как проставку можно и корпус подшипника использовать, главное чтобы диаметр подошел

[migmg]

Ок! Теперь вроде все ясно! Большое спасибо за терпение!

[Cypriot]

Вопрос заменившим сайленты:

как теперь машина проходит ямы с острыми краями (например те, что остаются после вырезания кусков асфальта для последующего латания)?

[VaLeO 9-1 1]

:bye:

надо еще чего-то подкладывать чтобы она давила на края СБ? старый подшипник?

 

migmg, да возми просто кусок уголка 72го, если нет шайбы или куска мет. пластины. Продырявь отверстие Д=10 дрелью по центру. Главное (как и говорили выше) чтоб плоскость ентой фиговины перекрывала диаметр с.б. чуть. Смазать чем нибудь солидол/литол/мыло... и вперёд...

[kavito]

Cypriot, Зад проходит примерно так же как перед, без характерного "удара ломом под зад"

[Romss]

Очень нехватает подробного фотоотчёта о проделанной работе.

 

Просто тему надо "курить" ну хотя-бы с 20 страницы.

Там есть всё, как и чем забивать-выбивать, ссылки на картинки и описание работ, цены и прочее.

Вот ссылка - была в теме давно(но зачем по ним ходить?) http://forum.aves-peugeot.ru/viewtopic.php?f=4&t=34431&sid=0b761a78062ab82c478a3088388ac4d3&start=30

с фотоотчётом, описанием и неважно что там пежо а не ситроен - всё одинаково у нас.

 

1.машину на яму

2.Отсоединяете пластиковую защиту

3. домкрат под балку( между нижней чашкой пружины и салентом), немного , чтоб разгружить.

Вытаскиваете шланг металлический верх с крепления, (для того чтобы это сделать необходимо вытащить от туда фиксатор крепления (П образная скоба). -

Внимание!! с правой стороны, когда будите вытаскивать фиксатор П-образный, аккуратней, не повредите бак!!!

 

4. Убираем вверх все, что касается тормозных шлангов. Место позволяет это сделать- проверенно.

5. Выкручиваем гайку и вытаскиваем болт с салента.

5.1 Откручиваем 4 болта на каждой стороны с крепления , которое держит балку с кузовом, только намете как оно стояло.

5.2. Подложив друсок . или поднять машину немножко ее вытаскивайте.

6. Выковыриваем салент (обойма пластиковая) - вариантов море, мы били по обойме пластиковой стамеской, отверткой с молотком.

7. Готовим оправку, ставим по меткам старым новый салент (можно маркером нарисовать как стояли ушки на старом (резинки) ).

8. Ну и процес заприсовки с использованием болта и оправки, тут уже как кто гораст, болты разные... из 2-х сделали 1 длинный. Размеры не знаю.

 

смазывать ни чем не нужно! Все впрессовывается без смазки))

Вот вся процедура - оттуда-же. Хотя и в этой теме много писалось что да как делается.

 

И ФАК конечно неплохо-бы пополнить подробненько и в деталях. А не то пойдёт на четвёртый или пятый круг. :biggrin:

[Cypriot]

Cypriot, Зад проходит примерно так же как перед, без характерного "удара ломом под зад"

 

И кренится меньше теперь?

Во сколько замена сайлентов обошлась, не скажете?

[Бес]

Во сколько замена сайлентов обошлась, не скажете?

 

 

 

Выше куча информации по ценам по разным регионам...

[Cypriot]

Хочу перепроверить инфу :girl_angel:

[vovan_69]

да тут половина сами делали, а кто ни сам цены от 4.тысяч до бесконечности.

[Апельсин Мандаринович]

Ура, товарищи, все на ямы и подъемники. Победили в 1812, победим и сейчас любителей лягушек и красивых (но, ****, не для русских дорог) машин.

 

Оно конечно так…вдруг война, а у нас подвески усиленные, если чо, хоть мы слегка и уставшие в гараже. И еще, передайте кто-нибудь Путину, что французы чистят свои аглицкие ружья не толченым кирпичом..

А по мне, нужно быть немножко гурманом, что б прочувствовать машину. Помните, как во времена Пушкина барин выезжал на карете с оочень мягкой подвеской на рессорах и вообще без всяких амортизаторов. Да и нынешние С5 со своим гидроактивом и представительские- что-то наподобие. Наверно дело в приобретенных привычках в стиле езды. Помню первое впечатление, когда впервые в жизни от поездки чувствовал себя даже отдохнувшим, почти как на домашнем диване. Не выбиваясь из общего потока, подтормаживая на неровностях, в населенных пунктах на круизе 60 км.ч. чувствую себя почти пассажиром. И в стекло смотрю как в монитор, как бы себя развлекая. Скажете «овощ на дороге», зато может, и приеду минут на десять позже, но субъективно время пролетает незаметно и быстрее, да и опять же без усталости.

Так что пока не готов чего-либо переделывать.

[ser-troen]

Всем привет! Сегодня поменял Сб у оф.дилера (г.Самара). Стояли синие, поставил А5 (зеленые), как тут и писали ребята. Пробоев нет, задняя подвеска стала более собранной, но чуток жестче. Развал схождение сделали (может и на всякий случай, но я спорить не стал). Цена вопроса 7560 и них 2200 за развал. Продолжительность замены Сб 3 часа. Специально собирать все самарские колдобины не стал, все таки жалко машину, однако на привычных кочках разница очевидна. Всем ребятам кто эту тему прошарил огромный респект и огромное спасибо за советы!!!

[aleks_boy]

И кренится меньше теперь?

Во сколько замена сайлентов обошлась, не скажете?

 

Значит так, земляк, на АИС сайлент-блоки оригинал = 570 грн.(скидка 5%) за 2 шт., один есть в наличии, второй ждать 3 недели из Франции, причем звонил за неделю до фактического заказа были в наличии. Тема дает свое. Работа около 1000 грн. + развал. Гарантия на заднюю подвеску снимается - ну не сцуки? Так что в очередь...

[Cypriot]

Значит так, земляк, на АИС сайлент-блоки оригинал = 570 грн.(скидка 5%) за 2 шт., один есть в наличии, второй ждать 3 недели из Франции, причем звонил за неделю до фактического заказа были в наличии. Тема дает свое. Работа около 1000 грн. + развал. Гарантия на заднюю подвеску снимается - ну не сцуки? Так что в очередь...

 

Камрад, спасибо за инфу. Позвоню в ВИДИ, спрошу тоже про это дело))) Меня, если честно, подвеска устраивает на 90%, но я никогда не был против оптимизации :))) Что с компами, что с машинами. Со всей техникой.

Ты в Киеве на Позняках не бываешь часом?

[android_nekto]

Извините за оффтоп, но вот что http://www.upsolute.ru/index.php?page=articlefoto&001_foto_id=15218&001_article_id=584&001_firm_id=0

[aleks_boy]

Камрад, спасибо за инфу. Позвоню в ВИДИ, спрошу тоже про это дело))) Меня, если честно, подвеска устраивает на 90%, но я никогда не был против оптимизации :))) Что с компами, что с машинами. Со всей техникой.

Ты в Киеве на Позняках не бываешь часом?

 

Не за что! Будешь узнавать на ВИДИ озвучь им суму работ с АИС и мои предположения, что они сделают дешевле)

А я вот не очень доволен подвеской - передняя еще ничего а задняя так жуть.

Позавчера проехал 860 км. из дома в Крым и могу сделать определенные выводы,о них в ближайшее время напишу в БЖ на Drive2.ru.

Кратко могу сказать, что замена задних сайлент-блоков в С4 крайне НЕОБХОДИМАЯ оптимизация.

Тоже дружу с техникой ) На Позняках бываю не часто, в Киеве бываю, обитаю в Фастове.

[Cypriot]

В ВИДИ сказали, что им запрещено менять сайленты на неоригинальные. Мол, если случится какая авария, то будут виноваты все, включая слесаря). Но пообещали вопрос прояснить.

Я тебе уже писал, что в целом подвеской доволен и щас) Возможно, потому что зад не грузил еще на плохих дорогах.

[aleks_boy]

В ВИДИ сказали, что им запрещено менять сайленты на неоригинальные. Мол, если случится какая авария, то будут виноваты все, включая слесаря). Но пообещали вопрос прояснить.

Я тебе уже писал, что в целом подвеской доволен и щас) Возможно, потому что зад не грузил еще на плохих дорогах.

 

Что интересно, если не дай Бог что-то и случится, то крайних в любом случае не найдешь.

Узнай на АИС - они согласны поменять, но без гарантий.

А вот загрузи и скажи доволен или нет? Я думаю, что вопрос сразу отпадет.

[FreeTiller]

В ВИДИ сказали, что им запрещено менять сайленты на неоригинальные.

 

5131.А5 - это артикул Ситроен. Куда ещё оригинальней-то!? Перестраховывается ваше ВИДИ! Ткните им в каталог С4: