Вентилятор охлаждения радиатора

[AkagemuK]

Мне в Отрадном у ОД по поводу вентилятора при приёмке новой машины сказали что на новой он должен крутиться, спустя 1500км пробега должен перестать крутить после того как двигатель заглушили. Типа при обкатке в мозгах другой алгоритм какой-то. Щас пройдено 1000км, что будет дальше, посмотрим.

[urec1979]

Мне сказали что после 250км все будет ок ))). Когда забирали на диагностику при пробеге 200км сказали что выключили этот тестовый режим и теперь вентилятор не будет крутиться после остановки двигателя. Как крутился так и крутится до сих пор, пробег 1100км

[Михалыч42]

Вас обоих обманули.

[urec1979]

есть у меня такое предположение :diablo: , в принципе работа этого вентилятора не напрягает, кстате срабатывает он когда движок горячий, на холодный движок не срабатывает. Брал на тест драйв С4 у диллера все также.

[Михалыч42]

Это нормальная работа системы вентиляции. Не заморачивайтесь

[vsepan]

Какой вентиляции?

 

Или вентиляции чего?

Изменено 5 июня, 2012 пользователем vsepan

[urec1979]

движка, т.к. он из алюминиевых сплавов он сам является радиатором, т.к. имеет очень большую теплопроводность. После выключения двигателя вентиялтор продожает работать тем самым охлаждая потоком воздуха движок. Но это моя теория :crazy:

[oficerr]

уточняю кто не в курсе--- вентилятор охлаждения радиатора включается после выключения зажигания независимо от того заводился двигатель или нет холодный двигатель или горячий и крутится 2 минуты ,

и зачем эта функция никто объяснить не может... Двигатель 1.6 110 л.с. пробег 3000км

Изменено 7 июня, 2012 пользователем oficerr

[andrus2003]

включается после выключения зажигания независимо от того заводился двигатель или нет

 

Ну если у вас он включается даже если вы не заводите двигатель, то я вам сочувствую

[joragleb]

Новые термостаты.Вернулись к старой схеме.Началась отзывная кампания.

[npc]

все таки работа вентилятора странная. Допустим, как на всех машинах, есть принудительный запуск карлсона при включенном кондее, но при этом я приезжаю с дачи домой, километров 50, глушу машину и слышу гул вентилятора на малой скорости еще минуту примерно (если на холодном вклюить и выключить зажигание - карлсон не врубается). Такое было на многих машинах - для предотвращения перегрева после остановки помпы, после выключения мотора. При этом лезу под капот - верхний патрубок радиатора горячий, верхняя банка радиатора горячая, а нижний патрубок еле теплый, то есть термос закрыт.... накой фиг тогда вентилятор дует в холодный радиатор еще минуту после выключения машины? То, что за 50 км пути не открылся термос и жижа шурует по малому кругу - тоже странно, думал тормосу все, капэц... однако, вырубил кондей, карлсон затих, чуток погазовал и нижний патрубок стал горячий, то есть термос открылся. Не понятно, почему так поздно.

[Vfirs]

у меня поведение карлсона более чем странно.

 

при +27 за бортом ездил с работы до дома - после выключения зажигания карлсон не включался.(климат включен на 20 всегда)

на днях за бортом +19 проехал расстояние меньше чем до дома при выключении зажигания завелся карлсон и молотил минуты 3 пока вышел передать бумаги, сел завел карлсон выключился, проехал минут 5 выключил зажигание вышел он не включился. После через минут 15 сел, доехал до дома километров 5 вышел опять карлсон работает. Мотор особо не горячий, климат вроде тоже сильно не напрягался. Странный какой то алгоритм работы и не ясно по какому принципу работает.

[Бес]

Не мешайте машине работать. :biggrin:

Может вентилятор обдувает двигатель после остановки? Как турботаймер?

[vovan_69]

Да это верной совет Бес, как перестанет работать и крутить, вот тогда тревогу надо бить.О блин в рифму заговорил.

Изменено 30 июля, 2012 пользователем vovan_69

[npc]

Бес, да если честно я больше напрягся не из-за карлсона, фиг с ним, пусть дует когда хочет. Меня удивило, что после 2х-3х часовой езды летом с кондеем термостат не открылся и нижний патрубок холодный. может он, конечно, постепенно открывается и радиатор горячий частично только в верхней части, но все равно удивился, большой круг открылся только после того, как выключил кондей (карслон затих) и погазовал пару-тройку минут

[bykvskijjevgenijj]

у меня аналогично . 5 раз был на диагностике . все показывает в норме. скорее всего легушатники перемудрили с алгоритмом работы системы охлаждения . подвязали датчики температуры окружающего воздуха, датчик температуры поступаемого в двигатель воздуха , датчик температуры ........а официальный запрос в ситроен ответили ( в 2 х словах ): режимы работы вентилятора охлаждения выбираются оптимальными для работы автомобиля на основании тестовых испытаний .

[Бес]

Понимаешь, термостат у нас "умный" он сам знает когда открываться, и когда закрываться. Он даже подстраивается под твою манеру вождения. Если к примеру едешь по трассе на круизе 100 км/ч и не предвидится никаких сверхнагрузок - он держит оптимальную по его мнению температуру 85-90 градусов. Но если начинаешь резко ускоряться, резко тормозить - он резко сбрасывает температуру до 65 градусов. Он готов к полной нагрузке (мало ли что у водилы в голове ))) ), и при этом не перегреть двигатель.

И если он считает что после выключения двигателя надо еще покрутить карлссона - пусть покрутит. :dntknw:

[npc]

Бес, да не перемудрили бы они с этими "умными" деталями. Чем они умнее, тем круче глюки)) Скоро пепельницы будут сами открываться при улавливании дыма в салоне

[FreeTiller]

Началась отзывная кампания.

 

Спасибо! Да, действительно! Сейчас позвонил ОД, в пятницу еду ставить новый термостат. Хотя старый ещё не отказывал!

[vovan_69]

пр 65 это спорный вопрос, ехал по трассе и диву довался от 100 до 105 температура. Меня раздрожать да же это начало, переключил БК в другой режим, да и везде учили больше 100 это все кыпит. как тут все организованно и что триндит БК или датчик.

[npc]

FreeTiller, а почему ОД сам не позвал не позвонил, если отзывную начали?

 

vovan_69, ну в машине то закрытая система + антифриз, температура кипения 107-110 градусов, так что 100-105 это нормальая температура. Близкая к перегреву, но еще в пределах нормы. Первый признак када мозги начнут думать о перегреве это машина вырубит кондей. то есть если неожиданно в пробке вместо холодного воздуха пошел теплый, то это первый признак критической температуры, значит за 105 уже перевалила (на ниссане кондей вырубается на 106)

[FreeTiller]

Помнится, если не ошибаюсь, на 10-м ТАЗе 105 градусей была рабочая температура. У антифриза температура кипения примерно 120, у тосола чуть ниже.

 

FreeTiller, а почему ОД сам не позвал не позвонил, если отзывную начали?

 

Да, хрен их знает, от работы наверно вымрут.) Съезжу к ним, задам твой вопрос "вживую".

 

температура кипения 107-110 градусов, так что 100-105 это нормальая температура.

 

Не бояню! Написали сабжы в один момент)))

[botva]

Новые термостаты.Вернулись к старой схеме.Началась отзывная кампания.

 

Я тоже попадаю под отзывную. На моем термостате если я правильно его увидел стоит зеленая метка.

Сейчас действительно синяя и серебристая...

 

Кто уже поменял, после замены что-то кардинально изменилось, хотя наверное зимы нужно ждать...

 

Удачи всем на дорогах!

Изменено 30 июля, 2012 пользователем botva

[bykvskijjevgenijj]

еду в четверг на отзывную . хотя после замены старый ходит уже 11 тыс без проблем. ну надо так надо ))

[botva]

еду в четверг на отзывную . хотя после замены старый ходит уже 11 тыс без проблем. ну надо так надо ))

 

а менял когда и какой ставили...

мне что-то не очень хочется менять по двум причинам

1. Скоро ехать на дальняк...

2. Нет доверия у меня к сервисменам...

 

а посему ещё раз вопрос кто менял уже, что изменилось...

 

всем удачи на дорогах...

Изменено 1 августа, 2012 пользователем botva