ритмичная тряска машины во время остановки

[Demon Varfolomey]

Несколько раз было так, что останавливаюсь перед светофором, держу тормоз - а машинку начинает так это ритмично трасти. И пока не тронешься - не пройдёт. Потом всё восстанавливается и всё нормально ещё 3-7 дней... Что это может быть, товарищи?

[Archer]

А что поиск говорит?

Если по делу - проверяйте подушки-опоры на двигателе. Начните с правой пассажирской и нижней.

[Demon Varfolomey]

а как их проверить, эти подушки опоры-то? Каковы признаки их кончины?

[awp]

я думаю подушки тут не причем, на холостом ходу при убитых подушках ничего трясти не будет, только если при заводке ну или при езде

а не коробка автомат умирает, такое ощущение что вы держите тормоз а коробка не совсем это понимает и пытается ехать, вот и трясет

попробуйте в этот момент переключить режим драйв на нейтралку

[Demon Varfolomey]

Спасибо за совет, так и сделаю. Но полагаю - что если причиной сего и стала АКПП , то тут дело не в её смерти, а в смерти датчика с педали тормоза ( той его части, которая отвечает за передачу сигнала на АКПП)

[Archer]

awp, при убитых подушках может трясти. А как проверить - по состоянию. Нижняя - будет визуально определена, правая верхняя - смотрите состояние усов. Если резинки на усах разбиты и имеется зазор - значит на замену. Если не дай бог сам ус отломан - однозначно на замену.

По АКПП ничего сказать не могу.

[Demon Varfolomey]

То есть, Archer - убитая опора двигателя может не давать о себе знать - но изредка подёргивать?

[awp]

на холостом трясти не будет, даже стучать навряд ли будет, проверено на себе

сам недавно поменял 2 штуки, ничего в обще не трясло, только на ямах стучало, и при заводке немного, снял подушки а они в хлам убиты

[Archer]

Насколько я помню, тема называется ритмичная тряска машины во время остановки. Я до такого не доводил, а вот у знакомого было похожее поведение с разбитой опорой.

[Demon Varfolomey]

{cut}

 

 

то есть не всегда - но изредка? Меня этот момент интересует весьма.

Изменено 27 июля, 2011 пользователем Airborn
del overquote

[Demon Varfolomey]

Тут подумалось мне - не провода ли это высоковольтные?

Кстати - глупейший вопрос - а где искать свечи у Ксары Пикассо? ОНи не сзади-ли двигателя случайно?

Изменено 8 августа, 2011 пользователем Demon Varfolomey

[Б.Е.А.]

посередине, между V-развалом головки БЦ. снимаем декоративную крышку.ю отсоединяем справа штекер от модуля зажигания (из 4 проводов) ключем на 8 (головкой) откручиваем болты крепления модуля зажигания, тянем его вверх и ключем на 16 (свечным с резинкой) выкручиваем свечи из шахт.

[Demon Varfolomey]

Прошу прощения, за то что долго отмалчивался. Я отремонтировал кондиционер и почивал на лаврах. Да и вроде не трясло. А тут решил всё-таки заняться сим вопросом.

 

Насколько часто стоит менять высоковольтные провода и насколько часто они бывают реальной причиной пропусков зажигания?.

[Б.Е.А.]

Да нет их там! модуль зажигания с наконечниками на свечи сразу!

[Demon Varfolomey]

ааа "он оно что , Мехалыч" (С)

 

я жэж не понял сразу...не кидай помидорами,а :dntknw:

Так, а модуль зажигания, если я правильно понимаю - тут вряд-ли могёт быть причастен, - мне кажется - что если с ним проблемс - то там сразу никакого зажигания?

Но пропуски зажигания ощущаются...

[Б.Е.А.]

Не ну и с ним могут быть проблемы. Но при тряске хлопков глушитель нет? (прсто если модуль, свечи - то будет стрелять), а так может и одна из форсунок выделываться и не только.

[Demon Varfolomey]

Ну не, хлопков нет. Да и по опыту - обычно хлопки - это когда движок реально глохнет уже.

А у меня хозяин прежний - когда я машину покупал - отдал свечи со словами - "поменял вот, а они ещё хорошие". И на другой день после покупки машину потряхивало нормально так, когда под Псковом стоял. Отсюда вывод - что дело отнюдь не в свечах.

 

Если форсунка ... ну может быть, а проверять их как? Так - рампу вытаскиваешь , ключ в 3-е положение и 12 В на каждый разьём форсунки подавать - и смотреть на саму форму "факела"? Или у цитрамонов это делается иначе?

[Б.Е.А.]

Не все свечи одинаково хорошие!

форсунки - ну вообще на стенде или Да по русски вытаскиваем рампу и смотрим (может какая то тупо не распыляет, а сам магнит в ней работает и комп не видит неисправности.) но осле этого может кольца форсунок придется менять ( кстати и от колец может быть подсос воздуха и будет подтраивать)

Я бы свечи еще сам проверил.

[Demon Varfolomey]

Проверим! И свечи тоже.

А модуль зажигания ремонтопригоден, если чё?

[Б.Е.А.]

На форуме есть подобная тема (о попытках ремонта) - можно попробовать его разобрать или приколхозить от тазика индивидуальные катушки.

[Demon Varfolomey]

Ахха! Спасибо за наводку - в случае надобности изыщу сию тему. Я решил пока посмотреть на свечи и посмотреть на форсунки( точнее на их работу и на герметичность)

 

[warning]По причине сбоя не все сообщения сохранились! Приносим извинения![/warning]

 

У меня такое было.... Когда я купил авто на прогретом движке у меня меня было небольшое подергивание машины я не придал этому особого внимания! После проезда 6000 км прогорел клапан (выпускной 4-ого) стала "сильно" трясти после ремонта тоесть сейчас не трясет вообще. Одно я не знаю мне кажеться что у меня были зажаты клапана (поскольку регулировка щупом). Советовать не знаю что попробуй померить компрессию может чего увидешь

 

 

Да видимо, так и поступлю. Я тоже склоняюсь к необходимости проверки компрессии, вот топливную рампу только сниму да гляну на производительность. У нас в Петрограде тут дожди пошли, так я уже 2-й день всё не могу это сделать.

 

 

{cut}

 

Там 0,8 мм зазор, я проверил. Причём во всех.

[Demon Varfolomey]

докладываю по порядку!

 

Форсунки достал - вроде все герметичны - под давлением не капают. Подал на каждую 12В , выяснил -все работоспособны - брызгают в 4 струйки вполне бодро.

Купил компрессометр питерского производства со шлангом и резьбой на конце. Прогрел, снял модуль зажигания, вывернул все свечи . Ввернул компрессометр. (Макс. величина измерения - 16мПа). И тут начались чудеса.

В паспорте на компрессометр написано " крутить стартером колен.вал о тех пор, пока давление не компрессометре не перестанет нарастать . Так вот - давление на компрессометре не перестало нарастать . Дошло до 16мПа, а после - стрелка упёрлась. И так во всех цилиндрах. Я не совсем понял - это что было - дефект прибора или у меня такой уникальный двигатель? Кстати. компрессометр я сдал обратно в магазин , сказал - резьба не подошла. А то ---скажи я им правду - ещё скорую вызовут,скорую Психатрическую помощь. :blink:

Изменено 21 сентября, 2011 пользователем Б.Е.А.

[Demon Varfolomey]

коллективный разу утверждает, что причина всего - в катушках!