Стоит ли менять Пассат B6 на Бушный Ситроен С5 ?

[SHURIK2101]

Доброго дня ВСЕМ

На Вашем форуме я человек новый, поэтому прошу не бить сильно если не туда или не то пишу...

 

Хочу проконсультироваться у Вас адекватный ли я пытаюсь сделать обмен - пытаюсь сменить Пассат В6 на Ситроен С5 (б/у).

Сразу отвечу почему именно такая замена - такой вариант рассматриваю именно потому что продав свой Пассат я в те же деньги могу взять конкретного Ситроена... а это мне критично ибо свободных денег нет. Я понимаю что глупо менять авто не имея денег - потому и пишу Вам с просьбой поставить на путь истинный.

 

Итак, сейчас эксплуатирую Пассат В6 седан комплектации комфортлайн, выпуска декабря 2007 года (покупался новым в салоне в январе 2008 года).

Дизель 2.0 (140 лошадок), коробка механика 6-ти ступка. Пробег 100 тысяч. Никаких нареканий по подвеске, двигателю.

 

Присматриваюсь к дилерскому Ситроену С5 2008 года (куплен в декабре 2009 года, то есть формально еще на гарантии). Седан, комплектация Эксклюзив, 2.0 дизель + автомат, пробег 25 тыс км. Если верить хозяину, то тоже никаких нареканий к авто нет.

Причина продажи авто - человек купил достаточно свежего 450-го гибридного Лексуса из Америки...

 

Причины прихода к сысли и продаже Пассата:

1) наверное все же хочется чего-то другого, просто психологически хочется сменить авто. Да и пробег 100 тыс - психологический барьер когда авто переходит из нового в БУ точно пройден.

2) разочаровал меня кузов Пассата - вылезла ржавчина на дверях и стойке ветрового стекла (по гарантии красили). В местах ударов мелких камней краска вспучилась и отваливается а там тоже ржавчина.... не ожидал :(

3) расход масла от замены до замены (15 тысяч км) - 2.5-3 литра.... у нового было еще больше :)

4) дубовая подвеска... но к ней я уже как-то даже привык. По крайней мере грузиться этим фактом перестал.

Что устаивает в Пассате:

1) неплохая надежность ходовой и движка.... за три с половиной года эксплуатации только очередные ТО и больше ничего. Из работ по гарантии менялись только несколько свечей накала в движке и хромированные молдинги с которых облез хром.

2) просторный салон (особенно на заднем ряду)

 

Причины почему обратил внимание на Ситроен C5:

1) Ну нравится мне внешне С5, ничего тут не поделаешь и обсуждать тут нечего.

2) Богатая комплектация Эксклюзив + коробка автомат в конкретном рассматриваемом экземпляре.

3) Был опыт эксплуатации французов в общей сложности 8 лет (Пежо 405 1.6бензин, 405 1.8ТД, 406 1.9ТД, 406 2.0HDI), никаких предубеждений нет.

4) Фирменная подвеска ситроена. Хоть опыта эксплуатации и не было но все же думаю что ОНО ТОГО СТОИТ чтобы попробовать.

5) Пробег все же 25 тысяч против 100 у Пассата (порог когда что-то может уже начать просить денег).

Что смущает в такой замене (останавливает от покупки)

1) Наверное, ниже надежность авто в целом - по опыту владения Пыжиками мне приходилось хоть разок в 30 тысяч что-то менять в авто - хоть резинку, хоть ролик, хоть наконечник. А тут навороченная подвеска с периодически текущими стойками - а ведь стоят они наверняка не копейки.

2) По ощущениям на заднем диване меньше места пассажирам (у меня двое детишек потому авто чаще эксплуатируется с загруженным салоном чем с пустым).

3) У конкретного рассматривамого ситроена нет навигации. Может не так она и нужна в авто, но у Пассата штатная навигация была, да еще и со встроенным HDD и блютузом - привык к хорошему.

4) Дизель 140 лошадей без FAP фильтра я пытаюсь сменить на 136 лошадей с FAP (да еще и на автомате). Мало того что никакого выигрыша в скорости передвижения (или в экономии топлива) я не получаю, так еще, скорее всего, недешевую спец присадку для сажевого фильтра лить надо будет.

5) Ну и сам психологический момент - меняю авто почти 2008 года на чистый 2008-й только проданный в 2009-м, хм... есть ли в этом смысл? Да и ликвидность Ситроена будет куда ниже чем у Пассата. Но это я понимаю.

6) Так ли хорошо у Ситроена все с краской? Я имею в виду стойкость к ржавчине. Не повториться ли история с Пассатом?

 

Я был бы признателен если бы кто-то поругал меня (или похвалил). Ну не пришел я все еще к четкому пониманию что такой сменой авто я сделаю правильный выбор.

Изменено 27 июня, 2011 пользователем SHURIK2101

[ddrdiman]

Что смущает в такой замене (останавливает от покупки)

1) Наверное, ниже надежность - по опыту владения Пыжиками мне приходилось хоть разок в 30 тысяч что-то менять в авто - хоть резинку, хоть ролик, хоть наконечник. А тут навороченная подвеска с периодически текущими стойками - а ведь стоят они наверняка не копейки.

 

Думаю что по надежности не уступит Пассату с пробегом 100+ т.км.

2) У конкретного рассматривамого ситроена нет навигации. Может не так она и нужна в авто, но у Пассата штатная навигация была, да еще и со встроенным HDD и блютузом - привык к хорошему.

 

Зато у пассата нет такой подвески )

3) Дизель 140 лошадей без FAP фильтра я пытаюсь сменить на 136 лошадей с FAP (да еще и на автомате). Мало того что никакого выигрыша в скорости передвижения (или в экономии топлива) я не получаю, так еще, скорее всего, спец присадку для сажевого фильтра лить надо будет.

 

Есть огромная тема с обсуждениями, все можно почитать и изучить в подробностях.

4) Ну и сам психологический момент - меняю авто почти 2008 года на чистый 2008-й. хм... есть ли в этом смысл? Да и ликвидность такого Ситроена будет куда ниже чем у Пассата. Но это я понимаю.

 

Главная суть в пробеге...

5) Так ли хорошо у Ситроена все с краской? Я имею в виду стойкость к ржавчине.

 

Стойкость к ржавчине на 10 баллов из 10. Так у всех французов. Но есть проблемы с хромом, надо следить и не запускать. Изменено 27 июня, 2011 пользователем ddrdiman

[Палыч314]

Добрый день, уважаемый SHURIK2101!

К краске претензий нет, стойки еще не менял, машина на 18-ых колесах, пробег 32 500, с 25 000 по 28 000 зимой 7 раз глох двигатель на холостых оборотах. Послушайте на сколько ровно работает мотор на ХО, если ровно, без рывков - берите, если нет, то подумайте.

[SHURIK2101]

то Палыч314

 

Спасибо за совет.

В свое время я откатался на HDI три года, я знаю их минусы и больные места.

Когда я пыжика с таким мотором заказывал, народ пальцем у виска крутил и предрекал мне катание только по маршруту Дом-СТО и никуда больше.

А я зимой заводился в любой мороз и по двору бензинки таскал.... посему именно HDI как раз не боюсь нисколько.

Изменено 27 июня, 2011 пользователем SHURIK2101

[evaks]

SHURIK2101 привет.

мы с тобой вроде по Б-6 уже не раз пересекались!!!

если у тебя BMP то сам знаешь что не убиваемый мотор до 200000 как мин. ПО б-6 даже в комфорте есть свои +, но и - сам знаешь полно. про подвеску рад,но это болючее место,особенно сайлентблоки!

Судя по перечитанному масложору у тебя не БМП двигатель, и стоят Пьезофорсунки. Лучше сменить если реально нравится с5 то обменяй,если есть сомнения то нет.

я езжу на Б-6 но только бенз,т.к. зимой приходится ездить просто много и в хол клим зоны. Тоже комфорт,но с кучей доп опций как и в хайлайне. на первом отъездил прилично был 2005год ,сейчас взял 2008 и уже год как не нарадуюсь. единств минус сегощдян это расход бенза в городе. остаьное все на высоте.

[dimitrius1]

SHURIK2101, а почем предлагают б/у Ситроен C5 если не секрет?

[BlackLudwig]

Давно мучаюсь похожим вопросом: а не поменять ли рыжую на шатенку...

Блин, стеснялся спросить... Но уж, если башни в сторону, то как, а? :crazy:

[SHURIK2101]

Привет, evaks

Да,я тот самый SHURIK2101... мир тесен

Собственно жизнь подталкивает к тому что один из двух Пассатов в семье явно лишний (у отца такой же Пассат только с пробегом поменьше, он пока останется).

Ты знаешь, не глядя на то что у меня действительно BKP, как раз к двиглу у меня претензий практически нету - привык я к тому что он жрет масло ЧУТЬ ВЫШЕ ЧЕМ ХОТЕЛОСЬ БЫ. Да и на пъезо-форсунках я не заморачиваюсь - на форуме Пассата есть уже два товарища, которые за более-менее вменяемые деньги готовы починить их. Так что не это проблема. Зимний запуск у меня, благорада Вебасте, не вызывает проблем.

Салентблоки говоришь больное место у В6... ну не знаю, при моей езде в основном по трассам они пока скорее живы чем нет...

Больше расстроил кузов ибо так ржаветь.... ну не ожидал я.

 

То dimitrius1

Я все же из Беларуси а тут цены могут быть другие нежели у Вас в России.

Указанный выше с5 мне предлагают за $23К. При должном напоре может быть сторгуюсь и за $22.5 - акурат по такой цене и Пассат реально продать можно будет.

Вопрос только правильно ли рассматривать данный С5 как альтернативу Пассату... даже не знаю.

В принципе, хотелось бы взять универсал - но такого нет на примете. Хотелось бы дизелек помощнее - но такого тоже нет.

Новый С5 универсал с дизелем 2.2 о 204-х лошадках - вот это мечта.

Но увы, пока несбыточная - чтобы такой взять нужно продать оба Пассата и мой и отцовский, я-то еще ничего а вот отец точно не согласится :)

 

То BlackLudwig

Согласен, получается именно шило на мыло.

Из более-менее вразумительных доводов за Ситр только то что С5 будет еще на гарантии и пробег у него в 4 раза меньше чем у Пассата. Даже наличие у Ситра автомата меня лично не сильно возбуждает - у меня 80-90% это трасса, грустить по автомату я начинаю только когда приеду в какой крупный город типа той же Москвы.

Ну а остальное все эмоции.

PS - а навигацию с хардом все же хочется - не столько из-за навигации сколько из-за музыки :)

Изменено 27 июня, 2011 пользователем SHURIK2101

[Karymov]

Я за 1.5 года поменял 3 передние стойки. Правда все по гарантии, но так они стоят 250-300 баксов + работа. Тем не менее не нарадуюсь на подвеску в С5 - аналогов только если в раза больше заплатить. Еще один момент - угоняемость. Тут сравнение явно в пользу С5. А это сумма за страховку. Есть над чем подумать. По краске подтверждаю - держится на 10 баллов.

[ИгорьE]

. Еще один момент - угоняемость. Тут сравнение явно в пользу С5. А это сумма за страховку. Есть над чем подумать. По краске подтверждаю - держится на 10 баллов.

 

По угоняемости приблизительно паритет. Каско на В6, и СС не слишком накладно. Мне за СС стоимостью 1,4 Мруб РЕСО выкатило не более 70 круб, что составило около 5%.

[SHURIK2101]

Ну а у нас в Беларуси вообще Каско что на B6 что на С5.... обе стоят одинаковых денег.

Так что КАСКО точно не критерий для сравнения

Изменено 27 июня, 2011 пользователем SHURIK2101

[evaks]

по угоняемости большой вопрос. я за 2.5 года всего знаю 1 случай угона Б-6! и то до сих пор не знает как это произошло в городе днем! при наличии всех комплектов ключей. Попытки вскрытия, попытки тянуть и т.д.

по С5 слышал про угоны на про профсайтах.

[ИгорьE]

Как раз очень хороший критерий. Для примера на Тойоты выкатывают до 12% на новые или просят спутник поставить. Например за Авенсис стоимостью около 1 Мруб просили 110-120 к руб. Страховые тоже считают денежки. За угнанную тачку с кого регресс требовать?

[Питерский C5]

а разве в РБ база СК не отличная от РФ?

Это я к тому, что коэфиценты при расчете каско могут отличаться от наших

[evaks]

а разве в РБ база СК не отличная от РФ?

 

совсем другие.

мне на б-6 оценен в 20000 баксов был в прошл году) 2008г АКПП ,кожа-рожа, парктроны, и т.д. страховой взнос 850 баксов. Франшиза только на угон. Но сейчас цены на оценке поднялиь и в начале лета платил 2-й взнос спросил сколько сейчас сказали в районе 19000 евро!

средний кооэф от 4.7 до 7,5 по РБ. зависит сколько страховок у тебяот этой фирмы(ОСАГО ,квартира, пассажиры,зеленая и т.д.)

КОэф ориентиров т.к. С3 оценили в 9000 (2007г)сумма 409 баксов!