АКПП АТ8

[Fortunate]

Господа, есть вопрос. Наконец забрал машину, пока проехал 250 км. Из первых впечатлений: АКПП - коробка заметно комфортнее предыдущей, рывков с 1 на 2 при прогретой нет, да собственно не рву сейчас, обкатка. Напрягает очень заметный толчок при включении задней передачи, на AL4 такого реально не было. Еще один непонятный момент - раз было нажал "звездочку", по логике передача должна была автоматом встать на вторую, но нет, на дисплее так и горела первая, но со "звездочкой", мол типа зимний режим активизировался....

 

Никто не сталкивался?

 

Опасаюсь я как то таких симптомов...

[Unique]

Опасаюсь я как то таких симптомов...

 

Эээээ сударь, нам бы ваши проблемы )))

Нечего тут опасаться.

[Edjan]

Еще один непонятный момент - раз было нажал "звездочку", по логике передача должна была автоматом встать на вторую, но нет, на дисплее так и горела первая, но со "звездочкой", мол типа зимний режим активизировался....

 

У меня один раз при нажатии на снежинку вообще были дикие скачки по передачам и удары в коробке, а потом надпись загорелась матерная, заглушил/завел пока езжу.

Изменено 1 декабря, 2011 пользователем Nord

[Unique]

Edjan, ее желательно включать или когда коробка в положении P (N) или в движении выше 1-й передачи.

Ибо если в D стоя на месте ткнуть снежинку - то коробас тут же включит вторую, а поскольку колеса не крутятся, то будет вполне ощутимый удар.

Что не влечет за собой ничего хорошего.

[AP5]

Странно, если на месте перевести в ручной режим и включить 2-ю, рывка нет....

[Angry Engineer]

кто то тут писал про то что при включении D бортовой грязно выругался и посоветовал вернуть все взад в положение P так вот это происходит при незакрытой двери. хоть бы написал мол что дверь открыта и тд. а то просто переведите в P и все тут и думай почему...

[Unique]

AP5, таким образорм я не извращался, не знаю. А вот режим "снег" как-то воткнул не подумавши на D. Было неприятно.

[Edjan]

А отключать снег тогда лучше как?

[Unique]

отключать можно в любой момент - даже если стоим на второй, коробас переключится на первую.

[Edjan]

Для себя принял такой алгоритм вкл/выкл режима "снег"

Переход на нейтраль и вкл. либо выкл. его, тогда 100% нормально реагирует коробка, в остальных случаях всякое возможно, даже из положения "Р" не всегда приятные звуки прилетают. А снейтралью самое то походу.

[wdaemon]

Закончил обкатку машины поездкой в Новгородскую область - 500км за выхи.

Протестировал динамику, скоростные показатели и расход по трассе.

 

Тестировал отсечку при обгоне - работает как часы. Когда педаль в пол, практически не думает, сразу скидывает скорость и рвет.

 

Крейсерская скорость 135 по ровной дороге - абсолютно комфортно. 120 - вообще отдыхаешь.

По Новгородским колдобинам - не больше 100-110. Гремит, но не сравнить с 13 дисками.

 

Расход получился 7,5 на сотню при довольно динамичной езде.

ну и после такого перегона - машинка конечно стала пошустрее откликаться на педальку... упруго как-то - адаптировалась.

Вся дорога - либо темнота, либо дождь. Усталости почти не было.

 

Короче, если коробас не будет ломаться в течение 3 лет, больше ручку не буду брать. Автомат - отличная штука.

[Романыч61]

подскажите плиз следующее: заметил, после третьей включается четвертая, начинают расти обороты и происходит вроде как еще переключение. т.е. характерный как бы толчок, падают обороты (именно как при переключении)и меняется динамика авто. в левом колодце при этом естественно по прежнему горит четыре. я человек не опытный в акпп, поэтому интересно.

[DemNZV]

... заметил, после третьей включается четвертая, начинают расти обороты и происходит вроде как еще переключение. т.е. характерный как бы толчок, падают обороты ...

Это при включенном лимитаторе или круизе? Судя по тех. характеристикам коробки, а в частности гидротрансформатора от ZF, у этого девайса есть, так называемое, "прямое включение". То есть, при достижении заданной скорости в установившемся режиме движения, гидротрасформатор "блокируется" и весь крутящий момент и мощность передается на коробку без потерь КПД в гидротрансформаторе. То есть, жесткая связь двигла и коробки. Как на механике. За счет этого достигается пониженный расход топлива.

Ощущения именно такие. За 2-3 км/час до установленной скорости, машина как бы "дотягивается" до требуемой скорости и фиксирует ее.... обороты снижаются чуть-чуть, расход уменьшается значительно.

[Романыч61]

это не включая круиза и лимита. в режиме разгона. нога на педале газа.

[hoha2006]

Такая же фигня. Может, нечто аналогичное легкой пробуксовке сцепления при переключении на механике, дабы избежать рывка?

[Angry Engineer]

а вот скажите, заметил что когда бортовик кричит о риске обледенения (0...-4 С) то когда включаешь зимний режим коробка стартует с первой передачи. это нормально?

[hoha2006]

Хм...у меня при включении зимнего режима коробка сразу на 2-юпередачу включается...

[Cheshirske]

Подтверждаю, зимний режим - вторая передача

[Angry Engineer]

нет ну когда -10 давило то на второй стартовал в зимнем режиме

[Unique]

Романыч61, да, это блокировка ГТ срабатывает. Оригинально надо сказать, но ситр вообще весь оригинальный.

Такая же ерунда была еще на старом С4 с обычной AL4.

[Cheshirske]

Angry Engineer, у меня нет привязки к температуре, пробовал и при плюс 5, четко включается вторая

[valera1383]

тожет вторая включается сразу

 

кстати а вредно ли ездить в пробках на зимнем режиме?

[alers]

Расход топлива увеличится,а так не вредно.

[valera1383]

да в пробке то на счет расхода не парюсь и так большой)))

[Павел-79]

У меня супруга водит..Машине еще и месяца нет, несколько раз ездил, само собой, пассажиром.

 

Что на предыдущем С3 с Роботом, что на новом С4 с АКПП (при типичном спокойном разгоне), передачи "переключаются как на вариаторе". Ни тычков, ни толчков не ощущается.

Машина пока на обкатке, больше 120 по трассе не ездили. (хотя на прошлом "Пухлике" и под 140 могли лететь по трассе).

 

Ситроен - комфорт, безопасность, салон.. За это можно простить данной автомашине некоторые неприятности.

А то купили Ситроен и хотят, чтобы летала как BMW М5 и чтобы перекючений передач не чувствовалось как на вариаторе, чтобы комфортная была как бентли, и чтобы топлива не жрала, а в процессе езды еще сама в бак доливала.