АКПП АТ8

[Олиго Френ]

Надо смотреть на конкретном автомобиле под конкретным водителем.

 

варианта 2-а: адаптивность автомата и работа гидротрансформатора.

 

Явных провалов по тяге - лично я у себя не замечал.

[Alarik]

варианта 2-а: адаптивность автомата и работа гидротрансформатора.

 

Адаптивность сразу вычеркиваем, так как с моим стилем езды автомат за 6к пробега мог бы уже и привыкнуть к тому, что на 2500 не надо переходить на третью. А он все равно встает перед выбором - продолжить разгон или перейти на третью. Из-за этого и получается "провал". Не критично конечно, но ощутимо при кикдауне. О работе гидротрансформатора даже и не задумывался, так как вроде бы все владельцы признают такую особенность.

[Гость milaya]

автомат адаптируется не по пробегу а по стилю вождения. достаточно нажать в пол подряд 3 раза и реакция педали газа и переключения уже будут другими.

[Олиго Френ]

достаточно нажать в пол подряд 3 раза и реакция педали газа и переключения уже будут другими.

Откуда информация?

 

Личное мнение или тех.познания об алгоритме работе блока управления, отвечающего в т.ч. за "адаптивность"?

 

Адаптивность сразу вычеркиваем, так как с моим стилем езды автомат за 6к пробега мог бы уже и привыкнуть к тому, что на 2500 не надо переходить на третью. А он все равно встает перед выбором - продолжить разгон или перейти на третью. Из-за этого и получается "провал". Не критично конечно, но ощутимо при кикдауне. О работе гидротрансформатора даже и не задумывался, так как вроде бы все владельцы признают такую особенность.

Вот веришь или нет, но ни разу не чувствовал "провалов" в работе автомата. Тычок с 1-й на 2-ю есть, есть особенности присущие любой гидромеханике (пауза 0,5-1,5 сек на кик-дауне к примеру), но провалов тяги не было еще.

 

Чую, что придираешься...

 

Хотя... Кому вариатор нравится, кому гидромеханика, кому спиться плохо без честной механики...

[Alarik]

автомат адаптируется не по пробегу а по стилю вождения

 

сочувствую Вашему авто если у Вас стиль вождения меняется в зависимости от настроения и прочих факторов.

Вот веришь или нет, но ни разу не чувствовал "провалов" в работе автомата. Тычок с 1-й на 2-ю есть, есть особенности присущие любой гидромеханике (пауза 0,5-1,5 сек на кик-дауне к примеру), но провалов тяги не было еще.

Чую, что придираешься...

 

Ну может я выражась неправильно. Позже сниму видео и наглядно покажу что я имею ввиду. Кстати не пойму о каком тычке при переключении с 1-ой на 2-ую вы говорите :) Изменено 25 сентября, 2011 пользователем Alarik

[Гость milaya]

сочувствую Вашему авто если у Вас стиль вождения меняется в зависимости от настроения и прочих факторов.

 

если настроение хорошее - я часто нажимаю в пол и играю в "шашки".

если плохое - я мягко нажимаю на педальку и макс до половины. :)

АКПП подстраивается под этот стиль. и если понимает, что я "драйвер" - быстрее реагирует на нажатие и даёт крутить двигатель до красной зоны до переключения на следующую.

это в обычном D.

в режиме S - он сразу понимает что ты "драйвер".

[Олиго Френ]

если настроение хорошее - я часто нажимаю в пол и играю в "шашки".

Это круто? В "шашки" играть т.е.? Проясни.

 

если плохое - я мягко нажимаю на педальку и макс до половины. :)

Чо до половины? Кто такой макс, о почему он до половины? Проясни.

 

АКПП подстраивается под этот стиль. и если понимает, что я "драйвер" - быстрее реагирует на нажатие и даёт крутить двигатель до красной зоны до переключения на следующую.

это в обычном D.

в режиме S - он сразу понимает что ты "драйвер".

Итттить твою за ногу!!!! (Прости хосподи и модераторы :girl_angel: ). "Драйвер" на дороге.. ну тогда автомат ситроена сразу конечно понимает, что и куда ему переключать...

 

А ты ему еще записку под лобовое сунь: "Я драйвер!!!" Он в двойной спорт-режим и прочий форсаж войдет сразу (мне у оф. дилера сказали такую особенность это автомобиля).

 

milaya

 

Скажи честно, не мучай меня: ты интернет-тролль?

Изменено 25 сентября, 2011 пользователем Олиго Френ

[Гость milaya]

Кто такой макс, о почему он до половины? Проясни.

 

угадай с трёх раз. не получится - читай ещё раз. и перечитывай пока не угадаешь :)

[Мика]

Друзья, всем доброй ночи.

У меня вот такая фича(пробег 75 км):

на прогретой коробке переключения с R на D и обратно происходят с ощутимыми ударчиками - это нормально, а то у меня паранойя по этому поводу?

 

В целом от машины кайфую, но коробка блин!

[Элана]

Мика,машина с АКПП до этого была, есть с чем сравнивать? естественно на автомате это переключение ощущается.

[Мика]

цитата удалена

 

 

Элана, на данный момент в семье бегает пикап L200 c АКПП и такого толчка не наблюдаю. Пробег (120) уже приличный.

[Мика]

c4 воды, обращаюсь к владельца с АКПП

У вас есть удары при переводе селектора с D на R и обратно.

Не хочу ехать к ОД при пробеге в 200 км.

 

прошу Вас ответить.

[Rоman]

у меня иногда есть, иногда нет. даже наверно на холодную нет, а после продолжительных поездок есть.

[J&J]

Небольшие толчки все же присутствуют, но по мере обкатки стали менее ощутимы, дайте ТС обкататься хотя бы до 5000 км, а потом уже мучайте ОД...

[Мика]

Спасибо, сегодня получал номера и со мной в очереди стояла девушка на с4 нью так я и до нее докапался. Также дергает как и у меня. Посмотрим после обкатки.

[karambax]

Небольшой толчок при переключении - норма

[BLACK-ASTRAL]

Кто-нибудь знает, если ли на этой коробке автонейтраль? Чувствуете разницу по вибрации всей машины, когда коробка стоит в D и нога на тормозе и когда включен P или N?

хочу еще раз обсудить фразу из мануала

"В целях экономии топлива в моменты продолжительных остановок при работающем двигателе (например в дорожных пробках), переведите рычаг селектора в положение N и включите стояночный тормоз"

Дело в том, что я не чувствую включения автонейтрали, когда останавливаюсь на светофоре на D и держу ногу на тормозе. На астре у меня есть автонейтраль - после 2-3 секунд раздается легкий толчок и явно включается N. Это ощущается в прекращении еле ощутимой вибрации от двигателя на кузов. А вот на C4 пока я держу тормоз машина еле ощутимо дрожит, словно все это время пока стоишь на светофоре момент коробка продолжает передавать на колеса, а тормоза противятся. Если перевожу рукой в N, то вибрации тут же исчезают словно ты просто завел, а с паркинга еще не снял.

Так кто-нибудь следует инструкции? И откуда взялась цифра на первой странице темы, что до 3х минут не надо в N переводить, а после надо? спасибо.

[Мика]

На с4 авто N нет, а вибрация на D при стоянке идет от нагрузки на двигатель. В P и N вибрации нет - коробка не активна.

в бробках перевожу на N в редких случаях при простое от 10-15 мин. или вообще не заморачиваюсь и держу на D. И ничего с вашей коробкой не будет.

[andrus2003]

Аналогично, всегда держу на D,в положение N еще никогда не переводил.

[Unique]

На астре у меня есть автонейтраль - после 2-3 секунд раздается легкий толчок и явно включается N

 

Так у астры робот же, вот он и снимает с передачи сам.

На обычных АКП нет такой фичи - взять да и самой в нейтраль переключиться.

 

Что касается времени по истечении которого нужно на N АКП переключать - это штука субъективная. Кто-то на каждом светофоре дергает, кто-то в долгих пробках.

На механике я ездил в далекой юности, с тех авто только с АКП - на N включаю ну если стоять минут 5 точно. Ибо нога устает тормоз давить. А лишние включения-выключения передачи коробасу ни к чему - ленточный тормоз не вечный. Лучше тормозами подержать.

[shpunt]

На с4 авто N нет, а вибрация на D при стоянке идет от нагрузки на двигатель. В P и N вибрации нет - коробка не активна.

 

зависит от машины. на Audi и VW нет никакой вибрации по салону в D на стоянке.

[BLACK-ASTRAL]

Unique, какой робот? у меня на астре автомат обычный 4ступка. робот на астре это изитроник на движках 1,6.

 

shpunt, вот. и на астре у меня тоже вибрации нет спустя 2 секунды, т.к. коробка прееходит в автонейтраль и об этом в мануале написано. а тут меня эта дрожь машины напрягает. тормозами получается в пробках держим движок. получается никто не хочет действовать как в инструкции.

[Мика]

black-astral, не сильная вибрация есть на всех машинах. Как без нее?

Изменено 26 октября, 2011 пользователем Мика

[AndronN]

Как преодолеть задумчивость автомата, если нужно быстро перестроиться в пробке из ряда в ряд?

[andrus2003]

получается никто не хочет действовать как в инструкции.

 

В инструкции сказано: "В целях экономии топлива в моменты продолжительных остановок при работающем двигателе...."Тоесть переключение в режим N ничего более кроме как экономия топлива не дает. Мне лично лучше потратить чуток больше горючего, чем лишний раз дергать коробку)))

Изменено 26 октября, 2011 пользователем andrus2003