АКПП АТ8

[Angry Engineer]

перед началом движения в лютые морозы  переключите рычак в D/R и постойте минуту на тормозе и не будет никакого удара. 

[merzavec]

Я делаю так.

Грею машину минут 5. Ну теплый воздух пошел - уже хорошо.

На R секунд 10 стою, потом на N, потом на D.

И пользуйтесь зимним режимом (снежинка).. И рывков не будет, и возможных вредных пробуксовок.

 

На "снежинке еду минут 10" - потом, если дорога сухая, отключаю - переключения незаметны

 

Идеальных коробок нет. Какой форум не прочтешь - всегда есть проблемы.

[Unique]

Идеальных коробок нет.

 

так то конечно да, но вот на ниссане 6 лет от роду с пробегом 140 тыщ коробка внимания вообще не требовала!

Да она толкалась с первой на вторую, но это было ее единственным недостатком.

[Worker]

Машину не грею, завел и через пол минуты стартанул. Включаю сразу зимний режим и переключения идут плавно. Вообще зимой думаю надо ездить только на зимнем режиме. Все равно машина не спорт кар и нет смысла ее насиловать.

[AP5]

Вы насилуете машину как раз передвигаясь по сухой дороге на зимнем режиме. Он нужен только для скользкого покрытия. Тогда пробуксовка колес при трогании компенсирует маленькое (для трогания с места) передаточное число второй передачи.

[Unique]

AP5, Никакой связи с насилием на зимнем режиме по сухой дороге нет.

Если ситр допускает старт коробки со второй передачи вообще, то никаких проблем с использованием данного режима в частности не существует.

[AP5]

Ну да.... На механике тоже со 2 передачи можно трогаться....Все время...

Удачи!

[Unique]

Не нужно в данном случае сравнивать механику и автомат. Советую изучить принцип работы гидротрансформатора и сравнить со сцеплением.

Что касается старта на второй передачи на мкп - если мотор спокойно вывозит и первая передача короткая, то можно и со второй спокойно трогаться.

Например в инструкции по эксплуатации рено дастер написано русским языком черным по-белому - первую передачу следует использовать для медленного движения в тяжелых условиях. В обычных условиях рекомендуется!!! использовать вторую передачу для трогания с места.

 

Ну и еще - вы где-то видели в инструкции по эксплуатации ситроен какие-то ограничения на использование зимнего режима работы коробки?

[Бес]

AP5, не надо мешать чистый АКПП и Меху..

 

Unique, прав.

 

имхо разумеется. )))

[alers]

Гидрик выходит из строя не хуже сцепления, разваливаются внутренности и цена вопроса совершенна другая .

[Worker]

А переключение с первой на вторую с ударами полезно коробке? Я лично пердостереженений по использованию зимнего режима не нашел. Ведь он не только помогает трогатся плавно, но и переходит на нижние передачи при торможении раньше, что дает возможно резко сманеврировать.

[Unique]

Я за свою жизнь с развалившимся ГТ не сталкивался. пробеги у коробок нормальные, на ниссане каждый холодный запуск при -20 означал старт со второй передачи. А -20 в тех краях не меньше 3 месяцев подряд. И вот практически каждый день такие старты и ноль проблем.

Это практика, а теория уже была озвучена.

[AP5]

Уважаемые господа!

Спорить с вами бесполезно, я и не буду.

 

Только вспомню одну забавную историю, которая всплыла на празднование 50-летия легендарной Citroen 2CV. Один житель французской глубинки купил себе эту машину толи в конце 40-х, толи в начале 50-х годов. За пару лет он наездил около 10000 км и только потом узнал, что на его машине переключаются передачи. Он ездил все это время на 1-й! И машина выдержала!......

[andrus2003]

Сегодня словил глюк при включении зимнего режима. Завелся, включил "зимний" снежинка горит но включена первая скорость, включил выключил, тоже самое...Оставил "зимний" - поехал, разогнался выше второй, все стало ок, на первую не переходит, потом пару раз включал выключал, все работало...Отаке

[Worker]

Это не люк. На холодной машине первые пару минут в зимнем режиме машина переходит на первую передачу.

[mchalin]

А я с такой фигней записался на станцию, потому как трогается с первой , но на ближайшем светофоре (метров через 200) в стоящем положении при нажатии газа задумывается потом с клевком носа и небольшим ударом в коробке переходит на вторую, правда потом на первую не опускается.

[hoha2006]

Поступаю по другому: дабы избежать клевка и мягкого, но удара в коробке, прогреваю коробку на месте и включаю зимний режим после 5-7 минут езды.

[AP5]

Интересно, сколько людей, столько мнений по поводу использавния разных настроек и приемов (типа прогрева)....

Жаль статистики по отказам при разных вариантах эксплуатауии нет.

Но мне эта коробка нравится все больше. Очень адекватно ведет себя и понимает что я от нее хочу в разных ситуациях.

Прогреваю вместе с мотором по утрам и после работы. Включаю D, ставлю на ручник, потом перевожу на R. Так пару циклов по минуте примерно. После этого рывков практичеки нет. Правда пока коробка еще холодная, первые 2-3 переключения "помогаю" ей немного с переключением на 2 передачу, подсбрасывая газ в нужный момент.

Зимний режим использую только когда реально скользко, очень помогает. Может я ошибаюсь, но по-моему меняется не только алгоритм работы коробки, но и реакции на газ у двигателя становятся мягче. Причем интересно, что при необходимости ехать по скользкой дороге быстро ( в пределах разумного), зимний режим этому нисколько не мешает, а наоборот позволяет например стартовать быстее остального моноприводного потока.

[andrus2003]

А я с такой фигней записался на станцию, потому как трогается с первой , но на ближайшем светофоре (метров через 200) в стоящем положении при нажатии газа задумывается потом с клевком носа и небольшим ударом в коробке переходит на вторую, правда потом на первую не опускается.

 

Отпишись после того как побываешь у сервисменов, интересно в чем баг.

[ravilsky]

заметил такую "фишку": сколько бы не прогревал коробас, переключения с 1й на 2ю все равно происходят с небольшим толчком.

но. первый случай: проехал несколько км по городу, заехал за покупками примерно на час, тронувшись заметил, что "толчков" нет.

второй случай: машина стояла в теплом сервисе несколько часов, пока ставили доп.оборудование. как закончили, я практически сразу поехал, не прогревая, и тоже был приятно удивлен, что "толчков" нет.

[AP5]

Да, я тоже замечал, что после стояки от нескольких минут до пары часов коробка работает мягче, даже если машина перед стоянкой недостаточно прогрелась.

[Vadson]

Этот эффект везде имеет место, даже на астре с роботом такая чепуха была, заедешь в ашан, погуляешь, затем садишься в машину, переключения не ощущаются вообще. На ситре точно такая же петрушка, я так понял коробка более равномерно прогревается за время стоянки, тобиш тепло рассеивается по всей рабочей области.

Изменено 8 февраля, 2012 пользователем Vadson

[Unique]

ИМХО это проблема мозгов, а не механики.

Пример - АКП на nissan primera японческой имеет некую особенность. Выражается, что после запуска скажем в -20, коробас начинает ехать со второй или третьей передачи (там нет индикации, но точно не с первой). То ли аварийный то ли зимний режим.

Так вот - достаточно заглушить и вновь завести машину (напоминаю, она не прогретая и с места даже не трогалась), чтобы коробас опомнился и поехал нормально, с первой передачи.

[andrus2003]

Проверьте у себя пожалуйста такой момент, на холодную когда только завелся включите снежинку, перейдет на вторую или нет... У меня сразу не переходит, после 5 минут езды все работает ок, потом когда уже заводишь теплую все тоже сразу работает. Не пойму ето фишка такая или к на сервис подьехать.

[Orzox]

andrus2003, у меня так же работает, со второй только после прогрева...