Сравнения нового C4 (II) с другими авто этого же класса

[n007]

Фокус надежнее говорите...ну не знаю - у меня сосед из под него не вылазит, как не выйду погулять, всё время его зад торчит из под машины :biggrin:

[Vlad_M]

Давайте не разводить флуд про надежность - здесь слишком много мифов (особенно у нас про японские тачки например :), а еще есть поговорки "не покупать Форд, Фиат и фсё французское" или "Пежо, Рено заканчивается на "о" потому что... "). То что кто-то конкретный не вылазит из под какой-то конкретной машины - совсем не показатель (не повезло, неудачный экземпляр или собсно руки кривые). Современная экономика очень глобализирована, поставщики основных узлов по сути общие, вернее их грубо говоря несколько - тормозные системы, детали подвески, расходники...

Еще 20-30 лет назад возможно было иначе - наверное и мифы основаны на машинах тех времен.

Есть болячки/недостатки конкретных моделей машин/движков, но вцелом на картину это не влияет. Это если смотреть непредвзято. Есть более-менее нормальная статистика ADAC там тоже много интересного.

[ЭЙНО]

Могу сказать только одно, владельцы Фокусов передвигаютя очень не аккуратно.

 

P.S.

Фордоводов не люблю.

[Vlad_M]

Я бывший фордовод-фокусовод. Клеймо на всю жисть?

[Paulus]

И смех и слезы..:spiteful: :rolleyes:

[Nord]

А любофь? :rolleyes:

[Б.Е.А.]

и голуби!

[Paulus]

все смешалось в доме Облонских©:rolleyes:

[ЭЙНО]

Почему бывший ?

[Paulus]

патамушта - Авто: был Форд Фокус 2

[ЭЙНО]

Читать умею, интересует причина.

[Vlad_M]

Потому что ради улучшения жилищных условий машину пришлось срочно продавать...

[juster]

у меня ещё первый американец был. чистокровный. двухлитровый на автомате. продал с пробегом 230+ тыков. только положительные эмоции, про вторые фокусы тоже много знаю очень, себе не взял только потому что их дохрена. переболел.

 

 

понравился ситроен, купил купеху, щаслиф сил нету просто. полтора месяца уже с*ка стоит под окном ждет прокладочек в коробку. легендарная мать ее ал4 во всей своей красе.... задумался о новом очень серьезно, тем более управляемость и устойчивость на дороге очень и очень нравятся. дождался нового ситроена, посмотрел движки коробки и вот чесно даже на тест драйв ехать неохота.

 

фокус можно взять с чёрным салоном, без этих дешёвых серебристых вставочек которые просто вымораживают (у самого ситр с черным салоном кстате). 150 лошадей это приятно - ситроен нервно курит в стороне, когда ещё они столько же начнут продавать???? коробка - да пусть любая будет коробка тока не легендарная на которой сейчас сам не езжу...

ограничитель и круиз контроль ниразу в жизни не пользовал. только поболоваться если

датчики дождя света. переживу. тем более у ситроена на простую отмашку включался автомат и в нашу слякоть российскую какбе это очень большой минус. больше бесило чем пользы приносило.

индивидуальность?? найдите 10 отличий между астрой, ситром, сидом, фф3 - инкубаторские. нету давно индивидуальности у автомобилей новых. не берут они ничем. сливаются в серую массу. девушке моей кстати будем киа соул покупать скоро ;) одновременно уродливый и милый и вызывает эмоции!

 

 

 

кстате вопрос к топикстартеру: а почему гольфа не рассматриваете? они на палке есть в наличие даже и по цене что самое удивительное уже точно НЕ ДОРОЖЕ однокласников. 1.4 тси (122 лошади) с автоматом 7!!! ступенчатым в средней комплектации стоит 727 тысяч. коробку эту они уже обкатали, вполне отличный агрегат стал. сьезжу прокачусь скоро...

 

 

простите неудержался. уже надоели высказывания что все гавно а один ситроен красивый и надежный. каждое слово нужно аргументировать а не стереотипы пережевывать.

Изменено 8 июня, 2011 пользователем juster

[Бес]

juster, всё равно - пессиместично... )))

[juster]

зато у самых яросных поклонников марки теперь есть надежда что ситроенов будет не так много на дороге. сам к своему ужасу выбираю между фф3 и гольфом

[Бес]

По мнению стороннего лица (доверять можно, но ... как фокусоводу... )))))))))))) ) Салон достойный, опций нормально, но 1,6 на мехе - 125 сил - тупой донельзя... Ездить - одно мучение... "Неедет"... ((( Кондей выключен, если что... Что там за двигло на 105 сил - наверное вообще кочмар...

2 литра минимум. :unknw:

[juster]

я щас езжу ещё на одном презренном автомобиле. чОрная маздатри спорт. два литра 150 лошадей, вполне неплохо кстате. но новая мне не нравится да и дорогая. так что отпадает ....

[Vlad_M]

Может это из-за Евро-5 или необкатанности тестовых машин, но на ФФ-клабе делали несколько заездов ФФ2 1.6 (115) vs ФФ3 1.6 (125), дак ФФ3 стабильно сливал даже при наличии в ФФ2 пассажира, который снимал на телефон и к моменту переключения на 3 передачу уже на корпус-полтора точно.

Хотя вот вроде некоторые указывают в форумах кто проходил тест-драйв на C4 что он также производит впечатление более тухлого нежели прежний вариант. Правда это м.б. разница в шумоизоляции если никто заездов не проводил.

[Worker]

Прокатился на новом С4 в топовой комплектации. Еде машина вполне нормально (у меня две Шкоды Октавия 1,8TSI c DSG и Фабия 1,6 АТ). Так вот Ситроен мне показался живее моей Фабии, хотя разгон по паспорту у Фабии быстрее на секунду. Если сравнить работу AL-4 и AT-8 коробки очень разнятся. Пропала тупость и дерганье, коробка работает плавно.

 

Посмотрел Фокус 3. Кроме организации подсветки в салоне ничего не приглянулось. Много чего не понравилось. Маленький багажник, отвратительные материалы отделки (брать только комбинированный салон).

Если сравнить одинаковые комплектации в топе, то Фокус 3 получается дороже на 40-50 тысяч.

 

Если сравнивать С4 и Фокус 3 то теперь эти машины поменялись местами. Теперь Фокус для молодежи, а С4 для более взрослых водителей. Да и сам С4 стал взрослее по дизайну и материалам.

[franco]

при выборе между С5 и Ситроеном, напрягает:

- ставшая притчей во языцех разборчивость движков ситра к топливу. в фокус можно лить самый дряной 92-ой, и он будет отлично хавать его. 95-ый и 98-ой лить дорого. да и на заправке лукойла вечные очереди и ездить на нее неудобно ) ну это частности

- задняя подвеска. многорычажка на фокусе, что ни говори, гораздо мягче.

- отсутствие ESP (а следовательно и антипробуксовочной системы) в комлектации с механикой.

- отстутвие топовй комплектации с механикой

- более развитая дилерская сеть у форда

 

за ситроен говорит, безусловно, дизайн и цена. но вот минусы уж больно существенно выглядят

[Worker]

franco

Это как посмотреть.

 

У меня был предыдущий Ситреон С4 его капризы к топливу я не заметил, но правда в Москве тяжело на бодягу нарваться.

 

- Задняя подвеска многорычажка у Форда, но она ухудшает проходимость автомобиля, так как рычаги ниже балки висят, а замена такой подвески удовольствие не из дешевых.

- ЕСП не всем нужна для лихачей она помеха, а на автомате сильно не погоняешь.

- В России все больше машин берут с автоматом. С механикой в 90% случаев берут самою простую комплектацию.

- В России 108 дилеров Форд, а Ситроена 49 дилеров. В год в среднем Форд продает 80-90 тысяч автомобилей, а Ситроен в среднем 12-17 тысяч. Получается Форд в среднем продает в 5-6 раз больше машин, чем Ситроен, а количество центров всего в 2 раза больше. Получается ожидание обслуживания (гарантийного ремонта, кузовного ремонта) в среднем будет 2-3 раза дольше, чем том же Ситроене.

 

Форд сделал отличный автомобиль, но если брать то только Титаниум с комбинированным салоном (тряпошный салон на новом Фокусе просто ужасен), а в этом случае одинаковые по опциям Фокус и С4 отличаются на 40-50 тысяч не в пользу Фокуса.

Изменено 20 июня, 2011 пользователем Worker

[franco]

Worker

 

это понятно, в целом.

по-поводу подвески - двояко, конечно. но проходимость в угоду комфортному глотанию мелких неровностей - сложный выбор

 

есп нужна зимой, антипробуксовочной системы очень не хватает и в машине за 700к не иметь ее - несколько нелепо.

 

в россии с автоматом берут только в москве и питере (хоть это и большая доля рынка) в остальной россии автомат почти никому не уперся. пробок нет, рулить с автоматом скучнее, обслуживать дороже, бензину ест больше, машина тяжелее. так что тут не согласен, я вот все машины ищу только на механике и только в топовых, а ситроен мне этого мне предложить не может (

[shpunt]

- ЕСП нужно в обязаловке. без ЕСП не рассматривал даже (антибукс и есп есть у С4).

- Задняя подвеска многорычажка на много лучше, чем балка. как ни крути. тут Форд и Гольф выигрывает.

(слова про "замену" относятся к машинам старше 3-5 лет. с разбегу можно всё сломать, даже голову)

- в городе, да, в основном берут конечно на автомате. ручка для города не приемлема.

Изменено 20 июня, 2011 пользователем shpunt

[Михалыч42]

Не нужна ЕСП ни коим образом.антибукс есть на С4 любой комплектации.По поводу многорычажки и балки свое мнение уже аргументированно высказал.Ручка как вы тут выражаетесь очень приемлема для города- каждый выбирает сам ,комплектацию авто.

[shpunt]

Не нужна ЕСП ни коим образом..

 

в Европе наличие ЕСП в базе закреплено законодательно. это как АБС - обязательная опция.

только в России есть выбор. хорошо хоть он вообще есть.

"Научные исследования, проведенные в Японии, Германии, Швеции, Франции и США, полностью подтверждают эффективность ESP®: система способно предотвратить от 30 до 50% всех аварий с участием одного транспортного средства, приводящих к человеческим жертвам. Для вседорожников эта цифра еще выше – 50-70%."

При резком перестроении или объезде припятствия машина без ЕСП "поймает" ритмический занос и вылетет или на обочину или на встречку. Но это личное дело каждого: или умереть сразу или стать инвалидом.

Изменено 20 июня, 2011 пользователем shpunt