Сайлентблок задней балки и амортизаторы. Есть ли связь?

[vkrasnom]

Уважаемые форумчане, возникло несоколько вопросов. В ветке о Citroen C3, II ответа не нашел, а обобщать опыт с других моделей побоялся. Суть: потекли задние амортизаторы, переставляет так что только кепочку держи. Решил глянуть пристальнее и заметил что один сайлентблок задней балки в состоянии "сопрел", второй в состоянии "провернуло". Менять и сайленты и амортизаторы? А можно ограничиться амортизаторами? До кучи возникли вопросы по кодам: сайленты с других моделей подходят к С3? Просто начитался всяких хвалебных песен про зеленые Хэви Дьюти 5 131.А5, но судя по всему у меня 5 131.C6. Это принципиально? Неоригинальных сайлентов в природе не существует или они маскируются?

[vkrasnom]

Хэлп, совсем я что-то запутался. VIN VF7FCKFVB27128743. Помогите плиз номер артикула сайлентов задних узнать. А то я разуверился в том, в чем был уверен почти на 100%. В известном всем магазине Э мне вообще либо передние предлагают либо такой артикул, что я даже номера в каталогах самостоятельно найти не могу. Ценовой разброс от 250 до 950 рупий...фигня конечно, но знать бы что покупать то, так чтоб два раза не ждать. Стойки поменял сам, вопрос теперь в резинках. Даже не знаю с какой стороны лучше к этому вопросу и подойти то. В мануале чойта не написано ничего как их выковыривать.

[G-SHOCK]

по твоему Вину 5131 C6-номер гибкого соединения(саленблок), Экзист выдает тока один вариант(значит аналога нет, т.к. деталь наверное индивидуальная )

[vkrasnom]

Спасибо за ответ, но нашелся артикул 5 131.C2 и аналоги Sasic 131 5C25...это не одно ли и тоже что и 5 131.C6? Занимаюсь не кроиловом, а просто пытаюсь понять принципиальные особенности ;)

Изменено 3 июня, 2011 пользователем vkrasnom

[vkrasnom]

Раз уж я разговариваю сам с собой то продолжу:))) В итоге сайлентблок задней балки был заменен на Sasic в голубеньком корпусе, внутри сплошь резинковый, встал как самый родной родненький. (артикул по Экзисту 131 5C25). Стойки Monroe Reflex двухтрубные (артикул E 1318). Старые, доставшиеся от преждних хозяев оказались либо нонейм, либо хз какие, никаких опознавательных знаков не нашел. Работали только на растяжение, на сжатие тупо схлопывались, аля падали. Цена вопроса всех запчастей: 3 374 рублей. Доставка заняла ровно 1 день. Из специального инструмента потребовался съемник сайлентов, молотком молотить не решился, да и глупо это. Стойки меняются минут за 20. Все предельно просто, главное не забыть их закрепить под нагрузкой, как это сделал я:) Хлюпать начали хлеще чем на тазике, пришлось переделывать. С сайлентами заморочно, на яме понятия не имею как сделать, но на подъемнике (совсем забыл 100 рублей в час за подъемник присчитать) в принципе удобно, пришлось откатывать балку чутка и ставить все это барахло на упоры. В итоге вся работа по замене задних сайлентблоков и стоек заняла около 4 часов, что для первой попытки думаю хороший результат. Пролбем с бензобаком и неудобокрутибельностью ждал, но почемуйта не ощутил. Ехать стало тише, ехать стало жесче, теперь стала раздражать прыгющая крышка багажника и полка. В следующий заход займусь ими.

Изменено 10 июня, 2011 пользователем vkrasnom

[G-SHOCK]

Молодец! тоже надо глянуть-может у меня тоже в этом проблема.

[vkrasnom]

Может кому то поможет. Сегодня проделал следующую манипуляцию. После замены вышеописанных частей стал обращать внимание на хлопающую 5 дверь. Многократные закрытия, захлопывания ни к чему не приводили. В итоге была снята пластиковая накладка закрывающая ударную пластину, для чего необходимо открутить 4 шурупа с помощью биты-звездочки. В итоге видим справа и слева две черные направляющие замка. Снимаем их нажав на пластиковую защелку. Под каждой оголяется нечто напоминающее стерку зеленого цвета, изрядно заплющенную и побитую. Обматываем каждую добрым слоем изоленты, я накрутил миллиметра 2, так чтоб заталкивалось обратно.Собираем все назад и вуаля. Вооообще все звуки пропали, правда крышка стала захлапываться с чуть большим усилием нежели раньше, но вовсе не смертельно. Ну и напоследок для полных параноиков вроде меня добавлю. Причиной звуков сзади может быть удары подкрылка о бампер, уж больно хлипкое там всё. Весь подкрылок держится на трех клипсах и есть пара прижимных столбиков "притягивающих" подкрылок к крылу. Клипсами соединить жестко у меня почему то не получилось, поэтому пошел другим путем. На эти самые столбики натянул аля муфты из трубочек от шлангов омывайки ну или типа капельниц, нижнюю клипсу которой подкрылок крепится к бамперу тоже слегка модернизировал, в итоге получилось весьма уверенная конструкция и опять таки никаких лишних громыханий.

Изменено 11 июня, 2011 пользователем vkrasnom