Кик даун или педаль в пол

[DED]

SEgorov,

Кикдаун на механике заключается в ручном переключении на пониженную передачу в соответствии со скоростью.

Функция обеспечивается правильной работой мозгов не автомобиля, а водителя :-)

[flinter]

SEgorov,

Кикдаун на механике заключается в ручном переключении на пониженную передачу в соответствии со скоростью.

Функция обеспечивается правильной работой мозгов не автомобиля, а водителя :-)

 

неее, в реале была кнопка под педалью. Чтобы просто бензина прыснуть поболе.

[morrison]

Ну Вы тут нагородили.

Народ – кикдаун никак не связан ни с одним режимом АКП, хоть спортивный, хоть зимний, даже ограничитель скорости ему не помеха.

Смысл кикдауна в том что при его включении (если кто не знает – давить нужно до щелчка) АКП переключится на максимально допустимую пониженную передачу и будет крутить до отсечки. На спидометре есть три красные метки, обозначающие потолок для 1-й, 2-й и 3-й передач, т.е. 50, 90, 130 кмч соответственно. При включенном кикдауне только так и должно быть. Если этого не происходит – Вам дорога в сервис. О как.

 

З.ы. Пример: едешь ты 80 кмч на 4-й передаче, нужен разгон - включаеш кикдаун, вклчается 2-я передача, разгон до 90 - 3-я, разгон до 130 - 4я. Alex177 соответственно, если ты ехал 90, то переключение с4-й только на 3-ю.

 

 

Кикдаун , конечно , никак не связан с режимом АКП . ТОлько вот к примеру делать кикдаун с 3-ей передачи гораздо веселее и иногда безопаснее для здоровья чем с 4-ой . Вот здесь кстати все подробно описано что и как :

 

http://www.drive-class.ru/drive.php?id=97

 

Про красные точки . Они есть у меня , на тех же самых местах . ТОлько передач у меня 6. Мне то же в сервис надо ехать ? Рисовать дополнительные точки или количество передач уменьшать ? :D

 

Теперь про алгоритм , который ты в З.Ы. описал. У АКПП AL4 их 9 . МОжно узнать какой ты имел ввиду ?

Изменено 17 мая, 2007 пользователем morrison

[саныч]

Насколько я понял, эта функция не только для резкого разгона на автоматах, но и для резкого ускорения на механике, на той передаче, которая включена

 

Я сейчас (лето) заметил такую фишку,если еду всё время газ в пол,то мозги перестраиваются,и провалов свойственных Евро-4 нет.Начиная с первой отличный подхват.Если же некоторое время тащусь на повышенных передачах,не продавливая газ,то подхвата нет.

 

Да,забыл,красные точки на спидометре это ограничение скорости в большинстве стран Европы.Типа город,трасса,магистраль.

[pav]

коробка действительно адаптивная, поэтому если на трассе тащусь в колонне, а надо обогнать резко, переключаюсь в ручном режиме на пониженную и нет проблем. не надо заставлять думать железку, ты всё равно умнее. :D

[dima@]

Уважаемый morrison

Я счёл не нужным указывать в своём ответе на то, что пример, приведённый мной, относится к автомобилю марки Ситроен, модели С5, с двигателем объёмом два литра и четырёхступенчатой автоматической коробкой переключения передач, т.к. это очевидно. Посему, считаю неуместным Ваше ерничество по отношению ко мне, в части уменьшения количества передач и рисования предельных меток. В конце концов – что с того, что хранцузам было лень сделать разметку под V6, сути это не меняет.

А по поводу алгоритмов в З.ы. и их количества – ничего сказать не могу, я там писал про работу кикдауна, а у него, я думаю, алгоритм – один одинёшенек, т.е. предельная величина, т.е. передача минимальная, обороты максимальные. Ну, это я уже так, образно.

Я извиняюсь, но боюсь, мои комментарии в этой теме исчерпаны. Если Вы сможете мне внятно объяснить, что я не прав или в чём-то ошибаюсь – буду Вам только благодарен.

 

Будь здоров! :-P

[SEgorov]

Кикдаун на механике заключается в ручном переключении на пониженную передачу в соответствии со скоростью.

Функция обеспечивается правильной работой мозгов не автомобиля, а водителя

Издевайтесь, издевайтесь!

[SEgorov]

Сегодня проверил, точно это примочка АКП! На механике только кик или даун!

:-P

[ramxxl]

У цитрона max крутящий момент после 3000 об/мин.

До этой цифры резко не ускоряется.

Если утопить педальку после 3-х - подпрыгивает. У меня С5 2.0.

Если у Вас автомат и обороты низкие - дайте нагрузку, чтобы понизить передачу и уж тогда топите.

[Grayback]

прикольно, тема двухлетней давности :-)

На самом деле красные точки на спидометре никакого отношения к кик-дауну не имеют, так как кик-даун учитывает обороты двигателя, а не скорость автомобиля :-)

А красные точки это обозначены французские ограничения скорости: 50 км/ч - город, 90 км/ч - междугородние, 130 км/ч - автострада.

Изменено 10 апреля, 2009 пользователем Grayback

[dima@]

Grayback

У меня вторая машина, мерс W124, о 3-х литрах и АКПП!

На нём те-же метки, токма пронумерованные: l=60, ll=110, lll=160!!!

Это ограничение для Германии?

[Brett]

Grayback

У меня вторая машина, мерс W124, о 3-х литрах и АКПП!

На нём те-же метки, токма пронумерованные: l=60, ll=110, lll=160!!!

Это ограничение для Германии?

 

У знакомого 124-й 2.0 дизель, но по другому размечено... 40, 70, 100... Я так подозреваю максималка на каждой передаче т.к. тахометра нет

 

На Ваз 2101 так же было

[Grayback]

Grayback

У меня вторая машина, мерс W124, о 3-х литрах и АКПП!

На нём те-же метки, токма пронумерованные: l=60, ll=110, lll=160!!!

Это ограничение для Германии?

 

про мерседес ничего сказать не могу, у всех философия разная. Но скорости с немецкими не совпадают - в германии 50, 100, и на автобане не ограничено. Я так понимаю, восклицательные знаки, это типо сильно быстро для автобана? :-))

 

Но по моему французам было бы глупо делать красные точки, ничего не указывая на них, ничего не описывая в инструкции по эксплуатации. К тому-же красные точки нарисованы и на 1,8 и на 2.0 и на 2,0 HPi и на 3,0 - в одних и тех-же местах!

Да и не совпадают со всем, мой 2,0HPi (разумеется на ручке) на третьей скорости разгоняется где-то до 140-150 и только потом отсечка на 6000.

[Phantom]

на мерседесах эти обозначения привязано к скорости, точнее к передачи.

 

на ситрах, как уже сказано это ограничение скорости в разных местах.

[genakuk]

Ребята у кого проблемы с педалью газа и провалы , разгон вялый и тому подоб. Дам совет как вылечить , дело одной секунды ......

У меня тоже самое было , начитавшись отзывов решил что так и надо , правда при покупке машины обратил внимание что как то низковато педаль газа . А тут случай помог . Мастер просто проговорился , на станции работает , а по вечерам дома принимает . Так вот Всё дело в тросике дросельной заслонки его нужно просто поднять на несколько делений . Я так понимаю это делают на навых машинах для обкатки , а после ни кто в нужное положение не переводит так вот этот мастер и говорит , что " приезжают жалуються мол тупит машина . провалы , они мол пойди погуляй , а мы к компу подключим . клиент за угол они за секунду стопорное кольцо переставили и все дела , а клиенту впаривают цену и мозги пудрят " . Он мне тут же капот поднял стопорное кольцо перебросил и всё стало на место - машину просто не узнать - самолёт !!!

 

 

 

тут даже следы видно как раньше стояло

Ну вообщем попробуйте кому интересно

[Grayback]

Ребята у кого проблемы с педалью газа и провалы , разгон вялый и тому подоб. Дам совет как вылечить , дело одной секунды ......

Всё дело в тросике дросельной заслонки его нужно просто поднять на несколько делений .

 

 

В таком случае должна быть значительная разница между нажатием в пол педали газа и круиз-контролем!

[CTAC]

Полезно если тросик есть. А на с-5 случаем не электронная педалька?

[Сергей ВХ19]

Полезно если тросик есть. А на с-5 случаем не электронная педалька?

 

На С-5-1 электронная с приводом от тросика (от педали до блока трос).

У себя регулировал трос месца 3-и назад (педаль газа была слишком низко), толку нет, все равно с задержкой рботает. Т.е. нажал на педаль, а реакция через 1-2 секунды. Причем что смущает задержка идет и при сбросе газа. На ходу прилавчился при переключении передач, сначало сбросил газ и через 1- 2- секунды выжал сцепление.

Еще есть смущение, пока не разбирался: на заглушенном двигателе нажимаю на газ до "упора", а диагностика показывает открытие заслоки на 80 %. К сожалению не посмотрел насколько реально она открыта. Кто-то скажет неотрегулирован трос, но я выкручивал сам электронный блок педали руками до упора и было 80 % заслнки.

[genakuk]

На С-5-1 электронная с приводом от тросика (от педали до блока трос).

У себя регулировал трос месца 3-и назад (педаль газа была слишком низко), толку нет, все равно с задержкой рботает. Т.е. нажал на педаль, а реакция через 1-2 секунды. Причем что смущает задержка идет и при сбросе газа. На ходу прилавчился при переключении передач, сначало сбросил газ и через 1- 2- секунды выжал сцепление.

Еще есть смущение, пока не разбирался: на заглушенном двигателе нажимаю на газ до "упора", а диагностика показывает открытие заслоки на 80 %. К сожалению не посмотрел насколько реально она открыта. Кто-то скажет неотрегулирован трос, но я выкручивал сам электронный блок педали руками до упора и было 80 % заслнки.

 

У меня так же было особенно при выезде из парковки задним ходом при переходе на движение внерёд задержка 1-2 секунды .После вышеописаной опереции всё прошло . Не исключено что нужно и на станцию подьехать если до этого кто то ещё что то регулировал ..........там

[CTAC]

Так вот Всё дело в тросике дросельной заслонки его нужно просто поднять на несколько делений

Как я понял заслонка остается в исходном положении, а сигнал на открытие заслонки поступает с педали раньше? Не получается ли как на советских карбюраторах: изменяя тросик газа, изменяем начальное положение заслоки. В нашем случае система будет перенастраиваться для выставления Х.Х.

Или меня не туда понесло? :dntknw:

[Сергей ВХ19]

Как я понял заслонка остается в исходном положении, а сигнал на открытие заслонки поступает с педали раньше? Не получается ли как на советских карбюраторах: изменяя тросик газа, изменяем начальное положение заслоки. В нашем случае система будет перенастраиваться для выставления Х.Х.

Или меня не туда понесло? :dntknw:

 

Нет регулировка троса не влияет на начальное положение датчика педали, только сама педаль газа приподнимается......

Можно легко проверить правильность троса: один человек нажимает педаль газа до упора, а сам рукой доворачиваешь сектор на датчике под капотом, если доворачивается и много, то стоит подрегулировать. Блок педали стоит рядом с блоком АБС, или посмотреть по тросику.

[UnRedy]

да именно так, - типа толчок небольшой в педаль. как ваще рулевое управление может контачить со сцеплением?? загадка.. а тачко тоже новая