Кик даун или педаль в пол

[Alex177]

Ехал тут как то по трассе не спеша 80-90 км/час,обороты где то 2500-2800 (продолжительно долго),дай думаю резко ускорюсь и педаль в пол до упора.Не тут то было машинка практически не с реагировала,начала так медленно ускоряться .Никакого кикдауна не произошло. Мож не работает ? Но что любопытно ,если начинаешь ехать активно (быстрые ускорения,торможение потом опять ускорение ) то все вроде нормально ,но обороты больше 4500 при резком ускорении не поднимаются. Как должна машинка отрабатывать при кикдауне и какие при этом должны быть обороты двигла?.На какой скорости можно приминять ? Если есть у кого подобный опыт ,поделитесь.

 

P.S. У знакомого Форд Фокус при кикдауне крутит движок до 6000 об.

Изменено 15 мая, 2007 пользователем Alex177

[maximus]

Да фиг его знает, вроде и у меня такое же было пару раз , а потом все нормально подумает пол - секунды и перекидывает на пониженную и газу дает , у меня лично только на бомбе адекватные реакции с автоматом происходили %)

[Dirly_Doo]

И меня просветите, пожалуйста, по этому вопросу..а то такие порой "приятные" сюрпризы случаются на трассе.....

[к.о.и.]

У меня на Мондео-2,0 коробка тупила и кик-даун давала адекватно только в спортивном режиме.

С-5,сейчас ведёт себя аналогично описанному колегой случаю,а вот Сузуки на каждый кик крутит до 6000 оборотов пока хватает дури!И даже выйдя на предел в 160км/ч(по паспорту 140!)всё равно пытается реагировать,если чувствует кик.

Может у ситров эта аномалия не проблемна,а является,так сказать,следствием АДАПТИВНОСТИ коробки??! :-(

[Alex177]

Ну у меня тоже сложилось такое мнение ,что от долгой пассивной езды коробка начала тупить. Типа думать "а на хрена это ему,ехал медленно и продолжай в том же режиме" . Вопрос должен ли двигун крутить до отсечки или нет?

[maximus]

Должен, у меня крутился только отсекает на 6100об\мин :-P

[James]

И меня просветите, пожалуйста, по этому вопросу..а то такие порой "приятные" сюрпризы случаются на трассе.....

 

Я кажды день по трассе езжу. Педаль в пол, как бы прожимая небольшое сопротивление и передача перескакивает, машина полетела. Обгон проходит на большом ускорении. Правда иногда четвертую рановато перебрасывает, динамика падает.

[DED]

maximus, Dirly_Doo, James,

Мы здесь про С5 говорим.

[morrison]

Ехал тут как то по трассе не спеша 80-90 км/час,обороты где то 2500-2800 (продолжительно долго),дай думаю резко ускорюсь и педаль в пол до упора.Не тут то было машинка практически не с реагировала,начала так медленно ускоряться .Никакого кикдауна не произошло. Мож не работает ? Но что любопытно ,если начинаешь ехать активно (быстрые ускорения,торможение потом опять ускорение ) то все вроде нормально ,но обороты больше 4500 при резком ускорении не поднимаются. Как должна машинка отрабатывать при кикдауне и какие при этом должны быть обороты двигла?.На какой скорости можно приминять ? Если есть у кого подобный опыт ,поделитесь.

 

P.S. У знакомого Форд Фокус при кикдауне крутит движок до 6000 об.

 

 

Коропка адаптивная . Перед обгонами надо на кнопку спорт жать.

[Alex177]

При нажатии кнопки спорт , двигун крутится как сумасшедший. Значит все так и должно быть ,как есть ?

[morrison]

С-5,сейчас ведёт себя аналогично описанному колегой случаю,а вот Сузуки на каждый кик крутит до 6000 оборотов пока хватает дури!И даже выйдя на предел в 160км/ч(по паспорту 140!)всё равно пытается реагировать,если чувствует кик.

Может у ситров эта аномалия не проблемна,а является,так сказать,следствием АДАПТИВНОСТИ коробки??! :-(

 

 

японские коробки более адекватны . ПСА шная же мягко говоря просто ацтой , ломучий к тому же, за 7 лет так и не сделали с ней ничего .

 

http://wwwboards.auto.ru/citroen/66451.html

[James]

maximus, Dirly_Doo, James,

Мы здесь про С5 говорим.

 

Мне говорили, что у Пикасса 4 ступенчатый автомат как у С5

[morrison]

При нажатии кнопки спорт , двигун крутится как сумасшедший. Значит все так и должно быть ,как есть ?

 

если у тебя двигун не крутится больше 4500, значит ты не ездишь "активно" :) . Движок же не турбо, а обычный атмосферник, к тому ж довольно чахлый и задушенный софтом под евро 4 . Посмотри характеристики - макс. крутящий момент у него где-то под 5000 что ли , а на турбо движках полка с 1500-2000 . Также меньше крутить можно движки V6 , V8 и т.д. :)

Изменено 15 мая, 2007 пользователем morrison

[DED]

Мне говорили, что у Пикасса 4 ступенчатый автомат как у С5

 

Вот только мозги другие.

[Phantom]

Всё правельно! Это особенности адаптивной коробки AL4

Это нормальный режим для неё. Если вы едите в спокойном режиме, и вдруг решите погонятся, не тут то было! Она этого не сделает...сразу. При нажатии кнопки "S" всё крутится сразу и как надо. А так если хоитет ездить в быстром темпе на франц. автомате, ездите так всегда. и проблем не будет.

Ему надо достаточное время чтобы переадапироватся с спокойной езды на агрессивную, быстру. 1-2-3 а то и 5 км надо проехать в нужном режиме, для полной адаптации коробки. Если что не так сказал, не бейте ногами :)

[dima@]

Ну Вы тут нагородили.

Народ – кикдаун никак не связан ни с одним режимом АКП, хоть спортивный, хоть зимний, даже ограничитель скорости ему не помеха.

Смысл кикдауна в том что при его включении (если кто не знает – давить нужно до щелчка) АКП переключится на максимально допустимую пониженную передачу и будет крутить до отсечки. На спидометре есть три красные метки, обозначающие потолок для 1-й, 2-й и 3-й передач, т.е. 50, 90, 130 кмч соответственно. При включенном кикдауне только так и должно быть. Если этого не происходит – Вам дорога в сервис. О как.

 

З.ы. Пример: едешь ты 80 кмч на 4-й передаче, нужен разгон - включаеш кикдаун, вклчается 2-я передача, разгон до 90 - 3-я, разгон до 130 - 4я. Alex177 соответственно, если ты ехал 90, то переключение с4-й только на 3-ю.

Изменено 16 мая, 2007 пользователем dima@

[MAA]

Вот только мозги другие.

 

ИМХО конечно, но поведение автомата (AL4) на всех моделях Ситроен в целом идентичное, поэтому мне кажется мнение с других моделей вполне корректно. Больше того, по моему тема тяготеет к общей, по всем моделям.

[Alex177]

Короче запутали совсем.Получается ,что у меня что то не так и в моем случаи кик должен был сработать. А он не сработал, значит в сервис? Тока мне почему то кажется что в сервисе меня просто пошлют.

MAA, а на счет того что тема тяготеет к общей, по всем моделям,наверное скорее нет. У всех моделей все по разному.

[MAA]

Alex177, Ну это лишь мое мнение, но помоему принципиально поведение конкретно этой коробки на всех моделях похожее. Конечно мозги настраиваются, машинки весят по разному, но в целом одно и то же. Впрочем, это лишь мое ИМХО, решать будет DED

[Alex177]

Похожее или нет ,это ладно. Но вопрос то мой так и повис. Мнения разделились. С одной стороны ,все так и должно быть ,а с другой нет. А где же правда и что делать?

[flinter]

переведите на русский язык kick-down все станет ясно.

Dima правильно написал все.

[SEgorov]

Интересненько, а на механике кикдаун должен проявляться, я что то не обращал внимание.

[flinter]

Интересненько, а на механике кикдаун должен проявляться, я что то не обращал внимание.

 

слышал что подобное было на бмв... там нажималась кнопка в полу, и толи индежектор толи карб, как-то по другому работал.... Но чтоб повсеместно - такого нет.

[ASKuzmin]

Интересненько, а на механике кикдаун должен проявляться, я что то не обращал внимание.

 

А как оно может проявиться? Ведь машина при кикдауне должна не только расчитать обороты двигателя и какую передачу включить, но и ПЕРЕКЛЮЧИТЬ передачу. А как она это на механнике сделает? %)

[SEgorov]

Насколько я понял, эта функция не только для резкого разгона на автоматах, но и для резкого ускорения на механике, на той передаче, которая включена