Кондиционер/климат-контроль

[alexansh101]

 

 

Хммм ... Это как-то увидеть невооруженным глазом можно?

Я вот как-то тоже не замечал такой функции...

[Vladimir_AP]

что за бред? :) Бред и про стирание ошибки и про педаль в пол

[oversize]

 

 

Чтобы сменить блок, по технологии надо снимать бампер, поэтому и стоит эта работа дорого, но смекалистые слесаря не снимают бампер полностью, а только оттягивают верхний край.

 Полезная инфа для рукастых берлинговодов

[Vladimir_AP]

а для нерукастых можно просто снизу подлезть :)

[dol]

Про стирание ошибок совсем не бред - спасибо разработчикам новых прошивок.

[oversize]

 

 

а для нерукастых можно просто снизу подлезть :)

На Берлинго В9 снизу или сверху никак не подлезешь, все закрыто.

[Vladimir_AP]

@dol,после замены резюка без стирания ошибок климат заводится. просто нужно подождать чуток

@oversize, а защиту снимать религия не позволяет?

[oversize]

 

 

dol,после замены резюка без стирания ошибок климат заводится. просто нужно подождать чуток oversize, а защиту снимать религия не позволяет?

Когда приехал к ОД знал только что кондиционер не работает и что проблема в электронике, теперь тема разжевана и проглочена. узнал какая проблема была, может кому - то пригодиться когда - нибудь, но без диагностики как узнать неисправность? 

[Онегин]

На берлингах и партнёрах снизу, за бампером стоит балка и да и сам бампер имеет сильный загиб снизу, аж до радиатора.

Так, что снизу - никак.

Вот на С4 - пожалуйста, снял защиту снизу, и хоть сам влезай под бампер...

На счёт ошибки я действительно немного наврал.

Дело в том, что всё вышесказанное мной касается двигателей ЕР6 (120 коней), Но на берлинах стоят и старые французские кастрированые движки TU5JP4 (90 кобыл), на них действительно ошибка сама переходит в разряд б/у (временная) и кондиционер сразу заработает.

Изменено 25 июля, 2015 пользователем Онегин

[oversize]

 

 

Дело в том, что всё вышесказанное мной касается двигателей ЕР6 (120 коней),

У меня как раз такой

[DiWave]

Сегодня ездил в Новороссийск, было очень жарко. Получилось протестировать)) БК показывал температуру воздуха 43-44 градуса. Ехал с кондиционером , на очередной затяжной горке, спиликал БК : " Температура ОЖ двигателя 115 градусов!" и отключился кондиционер. Когда забрался на горку и покатился вниз, температура спала до 105 градусов и кондиционер снова подул холодным воздухом, с момента отключения и включения прошло минуты две. Делаем вывод , что таки срабатывает защита, но возвращает потом всё взад, когда температура опускается. Из Новороссийска мы ещё прокатились до Южное Озереевка и на подъезде к Анапе, к тому времени я уже отключил кондей , так как с ним температура постоянно достигала критической отметки и то и дело отрубала его, БК снова отрапортовал о температуре в 115 градусов и пропала тяга, как будто кто-то за жопу держит, остановился у "орла" набрать воды из источника , минут пять отдохнул и поехал , тяга вернулась. Теперь вопросы)

1. Что это за такая штука , которая отрубает тягу при высоких температурах?
2. Дайте ссылку , если есть, на почитать как почистить оба радиатора с разбором или без наиболее эффективно.
3. Защита двигателя может существенно влиять на процессы охлаждения при эксплуатации в жарком климате?

[ciklop17]

Вчера столкнулся с такой же ерундой на подъезде к Геленджику. Три раза падала тяга,но через минуту появлялась, а в четвёртый раз заглохла.

Никаких надписей или сигнальных огней не наблюдалось. При падении тяги климат не отключался.

[Павел PNZ]

Радиатор охлаждения снять просто. Достаточно слить ОЖ. Радиатор кондея в принципе тоже можно,но тогда выйдет фреон. А его заливать в гаражных условиях невозможно. Чистить не снимая.

[Vladimir_AP]

после снятия радиатора, можно свободно кёрхером почистить. А то что оно забивается даже по городу, можно и не сомневаться.

[Павел PNZ]

Так-то да. Однако не только лишь все имеют керхер.

[DiWave]

А какой порядок снятия радиатора? морду нужно разбирать?

[bulbahc]

Я периодически продуваю компрессором ,и снаружи и изнутри пыли много,когда сцепление менял коробка снята была ,то подлез везде и выдул вроде всё,теперь не греется.

[Павел PNZ]

А какой порядок снятия радиатора? морду нужно разбирать?

1) Снять защиту.

2) Пассатижами для хомутов ослабить крепление и снять толстый нижний патрубок с радиатора и слить антифриз.

3) Снять два оставшихся патрубка и трубку расширительного бачка.

4) Аккуратно отжать два верхних крепления радиатора и вынуть сам радиатор.

Перед заливкой ож надо вынимать корпус воздушного фильтра,чтобы залезть к сливным пробкам печки и термостата.

[Онегин]

Забивается как правило конденсер (радиатор) кондиционера, он первый принимает на себя удары мух, песка и пуха.

Хорошо забитый конденсер лучше снять, слив хладогент и обязательно заткнув трубки и штуцера промыть щёткой и кёрхером.

Но только очень осторожно, не приближая кёрхер ближе чем на метр от конденсера, иначе погнуться ламельки конденсера.

Промывать нужно с обратной стороны, иначе Вы песок и грязь ещё дальше затолкаете в соты конденсера.

 

Можно снять с машины только один радиатор охлаждения и попытаться промыть конденсер кёрхером не снимая его с машины, со стороны мотора, но качество промывки будет хуже. Самое эфективное, как я уже сказал прочистить конденсер с внешней стороны, щёткой с автошампунем.

[vva_avv]

После зимы обнаружил типичную проблему с кондиционером. Машина с климат-контролем, двигатель EP-6C.

Симптомы: нажимаю кнопку, холодный воздух не идет, щелчка срабатывания компрессора не слышно, гудения компрессора тоже, вентилятор после глушения двигателя при рабочей температуре не работает. Система заправлена хладагентом, компрессор живой (проверяли в сервисе).

Диагноз: сгоревший термопредохранитель на реле регулировки частоты вращения вентилятора (как и у многих здесь). 

Описание решения - в посте номер 26 в теме "Радиатор (+вентилятор радиатора)" от Alph (http://citroens-club.ru/forum/index.php?s=447d997e4d9c4c5b179888c4579747c7&showtopic=30494&page=2&do=findComment&comment=725235). Также большое спасибо sharrk за дополнительную информацию.

Сегодня все исправил, от себя добавлю следующее:

1) Перед работай скинул "+" с аккумулятора, чтобы потом штатно обнулился код ошибки.

2) Облицовку радиатора с эмблемой всю снимать не обязательно, достаточно отвернуть 6 саморезов (торкс T20) и просто отогнуть ее для доступа к реле со сгоревшим термопредохранителем. Места для того, чтобы просунуть руку, достаточно. Реле отворачивается торксом T30 с помощью удлинителя через решетку радиатора.

3) В "Чип и Дип" купил термопредохранители (один на замену и еще два взял про запас) и муфты-переходники для соединения проводов (в них вставляем контакты и обжимаем, поэтому пайка не нужна). С муфт снял предварительно изоляцию.

4) Остальное видно на фото. Не забудьте зачистить контакты на реле.

5) Завел мотор, дождался рабочей температуры, включил климат. Все работает. Времени потратил около часа с парой перекуров.

[Пегас]

 

 

Симптомы: нажимаю кнопку, холодный воздух не идет, щелчка срабатывания компрессора не слышно, гудения компрессора тоже, вентилятор после глушения двигателя при рабочей температуре не работает. Система заправлена хладагентом, компрессор живой (проверяли в сервисе).

Работает у меня, лексия выдает ошибку "Короткое замыкание управления"  ошибка в блоке БиСиаЙ

Код ошибки не выдает

Прога не 3.14, а Диагбокс. Уже не первый раз сталкиваюсь с проблемами, что ошибки видит, не дает кодов и не стирает, хотя у Николаича ( у Зета) легко 3.14 читает и стирает

[genesis]

@vva_avv,  у меня после зимы перестал работать кондей. То есть лампочка горит, что он включен, но воздух теплый. Но когда стоишь в пробках и двигатель сильно нагревается(или когда после поездки на холостом ходу понажимать газ), то включается вентилятор на радиаторе и в это время на несколько секунд кондей начинает сильно холодить, но совсем не долго.

Скажите эти симптомы могут говорить о неисправном термопредохранителе?

[Бес]

Не говорят - кричат об этом.

[zaicew]

Может кто знает, перегорел термопредохранитель. Поменял, кондей не работает. Снял, разобрал всю коробочку и увидел, что одна релюшка на плате нагревалась (фиолетовая слегка). Теперь вопрос что за релюшка, и если кто знает дайте циферки, чтоб в магазине нашли.На ней есть цифры, но интернет не находит.

[.sharrk.]

так ты сначала прозвони реле. 12 вольт на упр обмотку кинь. если не муркает тады ой! а если муркает почисть контакты реле а уже потом иди на радиорынок или магазин радиодетали. покажи им реле они помогут.
 
зы этож надо было лягушатникам додуматься цепь вкл кондея пустить через вторую скорость вентилятора.

 

а вообще набери в поиске   реле блока управления скорость вентилятора пежо.там на картинках показано как от ваза реле вкрячить


 

Изменено 1 июня, 2016 пользователем .sharrk.