Кондиционер/климат-контроль

[rybak]

Да, двухзонный!

PS. Désolé, parler correctement le bourgeois.;)

Изменено 30 сентября, 2014 пользователем rybak

[Павел PNZ]

Wie bitte?

[sagibin]

Ок, будем считать что это "полуклимат" - залез в машину, выкличил обогрев, подождал пока нагреется, включил.

 

Но тут возник новый вопрос - на улице +3, залезаю в машину, завожу, еду - дует холодным. Ну дамю "ща нагреет". Эта сволочь начала теплый воздух давать только минут через 15 езды.

Это у меня экземпляр такой глючный, или это очередной прикол от французов ?

 

Я понаблюдал за дачтиком температуры, он дейсвтиельно до середины доходит не раньше чем мнут 15 езды. Что будет, когда -20 на улице наступит ?

[Бес]

Термостат проверить надо.

[Wizman]

@sagibin, а двигатель какой? На ЕРшах действительно пока не поедешь нихрена не греется двигатель, причем при -20С при активной езде и двигатель и салон греются нормально, но как только попадаешь в пробку -- радиатор отопителя салона выхолаживает двигатель до 70С в легкую.

У своего бегемота уже вторая неделя как поставил штатную защитную заслонку и приготовил автоодеяло и трубку пеноплекса, чтобы морду заклеивать. Сегодня уже штатный термодатчик показывал за бортом утром -1С (не в первый раз), а с лобового стекла утром уже счищал изморозь.

[alexansh101]

Я понаблюдал за дачтиком температуры, он дейсвтиельно до середины доходит не раньше чем мнут 15 езды. Что будет, когда -20 на улице наступит ?

Если у вас мотор ЕР6, то это нормально. Зимой, когда было около минус 20 по утрам, так до рабочей температуры мотор прогревался минут за 20 езды, а как встанешь в пробку (в мороз, я имею в виду), так температура падала градусов до 80.

[sagibin]

у меня 120 л.с. двигатель.

И еще очень удивило то, как это двигатель едет - у меня у жены автомат и двигло 20 годичной давности изобретения 105 лошадей, так он по моему лучше вжаривает. И жрет 10. Я на этих 120 больше 3000 не кручу и макс по трассе 110 еду - те же 10 литров. Удивительный двигатель - с одной стороны он современный, экономичный, при этом не 100 а 120 лошадей В итоге не едет и жрет.

А еще оказалось что и не грееет.

 

Я конечно в отпаде.

Изменено 7 октября, 2014 пользователем sagibin

[alexansh101]

Удивительный двигатель - с одной стороны он современный, экономичный, при этом не 100 а 120 лошадей В итоге не едет и жрет.

У жены машины вашей жены старый мотор и он не зажат экологическими требованиями, а у нас ЕВРО5, и едет он не плохо, но только когда уже на оборотах.

К нему привыкнуть надо что ли.

Странно, что ест он у вас при 100 км/ч 10 л. При такой скорости он должен есть литров 6-7, а если ехать долго в таком режиме, то падает ниже. Я не так давно ехал 93 км/ч по спидометру на круизе (это 90 км/ч по GPS) в течении минут сорока без обгонов и ускорений, так у меня расход стал падать и завис на 4,8-5,0 л/100 км. 

Но это разговор для другой темы: http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=22262&hl=+%D1%80%D0%B0%D1%81%D1%85%D0%BE%D0%B4&page=1

[Wizman]

@sagibin, у старые дивгатели во-первых евронормами не зажаты, во-вторых -- из маркетинговых соображений вдигатель делают формально более мощным, но менее тяговитым в основных эксплуатационных диапазонах работы. Его надо выкручивать, чтобы он ехал. У ЕРша откровенно трассовый характер, не для городских условий, к сожалению ...

 

Повторюсь еще раз -- у ЕРша момент лежит 160Нм в 4200 об/мин, мощность 120лс в 6000 об/мин. А у дизеля момент 215 (!!!) Нм в 1600 об/мин, а мощность 90лс в 3600 об/мин. Вот чисто теоретически для любого ДВС самый эффективный режим работы это диапазон оборотов от максимальной тяги до максимальной мощности. То есть фактически в городских условиях данный дизельный двигатель работает в комфортных расчетных режимах работы, а вот ЕРш -- категорически нет.

Вот.

 

Ну и за счет того что машинка потяжелее (каблучок против х/б или универсала) двигатель вынужденно работает дольше на переходных режимах, с перегрузками именно по тяге.

А по поводу того, что он неэкономичен -- я бы поспорил. У меня создается стойкое впечатление, что при движении по пробкам он даже очень экономичен, по сравнению с моим предыдущем М59 с двиглом ТУ 1,4л.

[rybak]

По поводу экономичности  ЕРша. На моем первом В9 стоял ТУшка. Так он по городу 11 л. на сотню только в качестве подарка на день рождения мог выдать. Я даже на фоне этого ГБО установил. А вот ЕРШ больше 9,2 не кажет.

[mms-spb]

у меня у жены автомат и двигло 20 годичной давности

к выше сказанному я не думаю, что жена ездит на такой же высокой машине, где аэродинамики никакой...

[NLO]

А чтобы вернуться в тему "климат-контроль" указанные расходы с кондиционером или без?

У меня по учётной статистике за 15000, что отъездил (пробег машины 105 000) без кондиционера (сломался радиатор кондиционера) 9,3 л на сотню. 80 на 20 - трасса, город.

[Wizman]

Кондей жрет на х.х. порядка 0,8-1,0л сверху, при движении с постоянной скоростью (на трассе) -- что-то типа 0,7-0,8л сверху, при активном педалировании в городе расход вырастает примерно на 1,5-2,5л, в зависимости от педалирования. По моим наблюдениям. Посему -- в городе обычно активно пользуюсь кнопкой "А/С вкл/выкл".

[alexansh101]

Кондей жрет на х.х. порядка 0,8-1,0л сверху

Я как то ради интереса смотрел расход на трассе при движении на круизе с и без кондея, так разница была ваще практически не о чем, что-то типа на 0,1 - 0,2 л разница.

[Wizman]

Хе хе ...

Вот всегда хотел сравнить производительность стационарных домашних кондиционеров и автомобильных кондиционеров, в том числе по энергетическим характеристикам и условиям работы. Одно время хотел одолжить переносной кондиционер, запитать его через инвертор и поставить для задних пассажиров.

Учитывая сложные условия работы автомобильного кондиционера, требуемую мощность захолаживания и условия работы компрессора, лично я не верю в 0,1-0,2л сверху.

[alexansh101]

Учитывая сложные условия работы автомобильного кондиционера, требуемую мощность захолаживания и условия работы компрессора, лично я не верю в 0,1-0,2л сверху.

Ну у меня так получалось, ну, может, чуть больше (0,2 - 0,3), но не 0,7-0,8 по любому. Проверял по пути от Воронежа в сторону Краснодара на ровных участках и хорошо помню, что совсем незначительно кондей влиял на расход.

Может тут еще дело в моторе???

[Wizman]

А мотор то тут причем?

Мотор крутит компрессор, компрессор имеет свою производительность в зависимости от оборотов и температуры хладагента на входе и больше никаких факторов. Просто на бОльших оборотах мотора и как следствие компрессора его эффективность выше. Производительность компрессора никак не регулируется -- если он включен, то работает на свою штатную мощность (с учетом скорости вращения и эффективности).

На калинах в комплектации "люкс" компрессор кондея работает аналогично принципу ШИМ-модуляции -- вкл/выкл с некоторым гистерезисом и периодичностью. На ЕРшах по крайней мере кондей молотит постоянно, а температура регулируется смешиванием с теплым воздухом.

[alexansh101]

А мотор то тут причем?

Да я имел в виду мощность мотора. Ведь, по идее, чем мотор слабее, тем ему сложнее крутить компрессор. Вот.

[NLO]

0,2-0,4 по трассе верю. В сервисе аналогично говорили. В городе, да может и 1,0 быть.

Да, еще в сервисе говорили, надо раз в неделю (минимум) включать кондиционер, а то он от застаивания ломается и даже зимой включать. Верить?

[Wizman]

чем мотор слабее, тем ему сложнее крутить компрессор

Чем мотор слабее, тем медленнее ты будешь разгоняться при включенном компрессоре, а вот компрессор отберет ровно столько мощности, сколько необходимо для зажимания хладагента при данных оборотах.

 

 

Верить?

Верить. Вместе с хладагентом в систему закачивается масло для смазки компрессора и флуоресцирующий индикатор для поиска течи. Соответственно -- компрессор смазывается только когда включен. Зимой включать бестолку -- мозги не дадут включить электромуфту пока температура наружного воздуха ниже +3С.

[alexansh101]

Да, еще в сервисе говорили, надо раз в неделю (минимум) включать кондиционер, а то он от застаивания ломается и даже зимой включать. Верить?

Я верю. Правда, в мануале написано, если мне не изменяет память, два раза в месяц на 10 минут. Только вот, если зимой всегда минус, то не включится он.

[Бес]

ТРЦ с подземными паркингами, мойка в помощь.

[NLO]

отлично, буду включать, а зимой посещать ТРЦ (осталось найти повод)! Надо только починить его, а то радиатор кондиционера вышел из строя.

Изменено 16 октября, 2014 пользователем NLO

[troca]

понятно

[Лис*с]

не влияет на расход бензина, полностью согласен, замерял много раз(не один) 
сам в шоке, никто не верит (сам не верю) но не влияет...
даже 0,1 не составляет....