Кондиционер/климат-контроль

[Leja69]

Верно, Леш, нет этих трубок у меня. Прошелся по Типи форуму, там обсуждали в конце 11 года.  Эту систему (что тебя интересует) можно заказывать в Виго для дизеля за 630 у.е. В базе у всех негрузовых дизелей от 90 л.с. стоит позиция 10. Это 1 киловатный тен, в связи с чем у дизелей генератор 150-й.

[Бес]

По моему (могу ошибаться) клапан/заслонка с управлением типа соленоида - открыто/закрыто.

[Wizman]

Ковырялся только что на сайте фольца и смотрел комплектации каддиков -- там есть дополнительный жидкостной догреватель в опциях, видимо как раз что-то вроде этой трубы. И стоит что-то вроде 10-12тыр (существенно дешевле 630 ойро ...) и ставится на любые моторы.

 

Недавно образовывался по поводу реактивных и других современных самолетных движков и вычитал интересную вещь. Применительно к нашему вентилятору радиатора кольцо вокруг лопастей нужно для того чтобы снизить сопротивление перетеканию воздуха и уменьшить поток воздуха в радиальном направлении. Получается что за счет этого кольца вентилятор при той же мощности перекачивает больше воздуха и меньше воздуха уходит в стороны, мимо радиатора.

[Пётр.]

У моей машины стоит нагреватель в выхлопной трубе.  Поток газов управляется дроссельной заслонкой на входе в этот нагреватель. При открытой газы идут и через него, и в обход. Заслонка приводится вакуумным приводом, трубка уходит куда то вверх.

Включается этот догреватель в зависимости от температуры двигателя и положения ручки управления печкой.  При этом явно изменяется режим работы мотора, холостые возрастают. Читал что при этом и режим впрыска топлива изменяется, в реальности по сильным морозам и пробкам расход реально заметно возрастает.  Эффект от этого нагревателя очень заметен. Поначалу я в начале движения зимой ставил регулятор температуры на половину и выключал вентилятор. На бензиновых машинах это позволяет очень быстро прогреть мотор и через 2-4км нормально прогреть мотор и включить печку на полную.  Здесь такой номер не прошёл, прогрев очень долгий. В какой то момент вентилятор выключил, а регулятор остался на максимуме. И свершилось чудо, мотор прогрелся как бензиновый :-)  Правда включение вентилятора возвращает с небес на землю, при работающей печке на холостых в -25 в слоне не жарко и мотор быстро остывает до 60град.  Наверно без такого догревателя вообще замёрз бы.

[Wizman]

Еще раз отдельное  :tnx_smile:  @Пётр.  за подробный рассказ.

 

На бензиновом ЕРше зимой пока вся машина целиком не прогреется температура ОЖ тоже не выходит за рамки 80 градусов, да и на дальняк когда едешь колеблется чуть ниже-выше отметки в 90 градусов при закрытой морде (штатная заглушка и пропиленовая накладка на решетке, плюс автоодеяло на двигле). На холостом ходу очень быстро падает в 65-70 градусов, хотя по Лексии смотрел -- стоит включенная опция типа "при необходимости сжигать дополнительное количество топлива" (не помню уж при каких именно условиях).

 

Я почему-то был уверен, что догрев ОЖ в дизелях хорошо решается при помощи штатной рециркуляции (пресловутый EGR и т.д.) и этого достаточно, пока не наткнулся на этот догреватель. Удивило, что он стоит относительно далеко от выпускного коллектора (газы уже подостывают ...) Ну и интересен все же этот узел перенаправления потока газов -- может он будет стоить дешевле клапана EGR? Но к сожалению отдельно не нашел его (как и радиатор), только  вся труба в сборе и стоит как "чугунный мост" (с) RASTR.

Изменено 11 июля, 2013 пользователем Wizman

[RogaliK]

Кто знает, какое давление должно быть в системе кондиционирования? Многие говорят, что норма 275-280 кРа, у меня 580кРа кондей холодит меньше чем в прошлом году.

[SanteyMS]

Давление повышается из-за плохого охолождения газа. А чем меньше охолождение, тем хуже холодит кондей и возрастает давление в системе. Скорее всего необходимо радиаторы почистить.

[Alph]

Кто знает, какое давление должно быть в системе кондиционирования?

Думаю, оно меняется в зависимости от температуры окружающего воздуха, и температуры внутри салона.

А при прочих равных, как правильно сказал SanteyMS, может зависеть от загрязненности конденсатора. (Радиатора)

Ну и конечно, от состояния клапанов компрессора.

[vadim-61]

Система подогрева на выхлопной трубе интересующая Wizman мне попадалась в журнале За Рулем в конце 80 годов были чертежи и была возможность сварщику средней квалификации это сваять.Система не сложная и представляет собой обменник змеевик.Но там не жидкость а воздух.Вентилятор с улицы задувал подогретый теплый воздух в салон через змеевик обменник.Предназначалось для авто с воздушным охлаждением ЗАЗ 968.Кардинально решить проблему с теплом в салоне можно установив отопители типа Вебасто,Эбершпрехер,Сонар(Россия).Есть дизельные есть бензиновые.Есть врезаемые в систему ОЖ,есть независимые типа ФЕН подают тепло в салон помимо печки.Новые дорогие.У нас доступны варианты БУ.Но я не интересовался,мне не нужно.Меня больше заботят системы подогрева ДТ.Есть еще вариант такой как у Олега при доступности 220 вольт электрический подогреватель ОЖ.Можно подогреть Ож перед пуском до 80 градусов.Я такой (2 квт) поставил на грузовик с обьемом ОЖ 15 литров.За час температура 60 градусов.Включаю через программируемый суточный механический таймер (стимость таймера на базаре около 170 руб)

[Leja69]

Вадим, а с теплоаккумулятором (Спрутом) эффективность улучшилась предпускового подогрева?, насколько нежели без него? Или Спрут это не то что я думаю?

[vadim-61]

Это не теплоаккумулятор а просто насос для повышения давления воды в водяном контуре квартиры при недостаточном давлении в сети водопровода.на 220 в. Стоит около 270 грн включается автоматически срабатывает датчик движения воды.Я это датчик на подсоединял,в положении 1 вк включает его принудительно.Все дело в том что я не смог из за особенностей компоновки выполнить требования инструкции по Северсу по подключению к самой нижней и самой верхней точки.Побоялся не будет нормального термосифона,что и подтвердилось испытаниями.Врезал в патрубки печки.Без насоса грел 60 мин.Тепло поднималось медленно,дошло до термостата,который открылся и термосифон пошел через радиатор.Через блок так и не пробило.Может бы и пробило часа через 2.Стоимость не особо велика насоса.Греет быстрее и равномерно(читал что при термосифоне 1 цилиндр перегрет а до 4 не достает)тепло нарастает плавно.В Берлинго наверное нат смысла насос ставить,просто у меня нижний патрубок уж сильно низко над землей,а Северс надо ставить еще ниже,боюсь оторвать.

[Wizman]

Хе хе ...

@vadim-61, нема у меня постоянного места парковки и кабеля с 220В, поэтому и нету кипятильника от розетки. Если бы было хотя бы постоянное гарантированное место, то как нибудь сетевой провод исхитрился протащить. В прошлом году интересовался теплоаккумуляторами в том числе -- дороговатое и малоэффективное удовольствие получается.

[Leja69]

 

 

В Берлинго наверное нет смысла насос ставить

 

 

В моем Бегемоте Северс прикреплен через его штатный кронштейн на левом фартуке, к болту крепления фиксатора патрубка воздухозаборника. Как раз получается так, что входящий шланг к нему подходит от средней части нижнего патрубка радиатора (очень удобно резать, кст), а выходящий, после снятия акума, вошел в входящий патрубок печки. Все получилось как книжка пишет, т.е. циркуляция происходит за  счет естественного стремления подогретой ОЖ уйти повыше, освобождая место в котелке для порции холодной. 

Тоже опасался, а будет ли работать система без индивидуальной помпы?, но после первого утреннего нагрева в январе все сомнения отпали. Кст, пользовался подогревом гдето до марта, пока на улице не стало гдето +5-+7, просто включал его на меньшее время, минут на десять, лишь-бы движек пустить гдето с тридцати-сорока. Отключился от сети, завел и сразу выехал, ощущая теплый поток из сопел.

[sharrk]

куда ветка уехала не понятно?где тут про кондиционер и климат? ребяты вы свои посты в сделай сам перенесите    ладно! пишите какуюту пургу непонятную.....

Изменено 7 августа, 2013 пользователем sharrk

[Alph]

На самом деле! Есть же тема! (Предпусковые обогреватели двигателя)

[valcus]

Сделали в мае кондиционер по гарантии. Лето проработал. Сегодня решил проверить-опять сдох! Каждые полгода менять реле? До конца гарантии еще 2 месяца. 

[Shooter76]

 

 

Сегодня решил проверить-опять сдох!

При температуре ниже 0 °C кондиционер не работает.

[Leja69]

 

 

опять сдох

 

Заедьте на теплую стоянку и часиков через два-три проверьте работоспособность кондера.

[valcus]

Не знал,спасибо. Но проверял при +1 градусе. Может слишком мало для работы кондиционера. Скоро ТО, скажу, чтобы проверили. Кстати у меня раньше был Берлинго Первый , так я на нем также менял аналогичное реле . Не работала первая скорость вентилятора. Что то у Ситроена недоработано в  системе охлаждения.

[sharrk]

цена вопроса 30руб. терморпред заменить.

[Leja69]

 

 

проверял при +1 градусе

При такой температуре ничего проверить не получится. Грейте Бегемота, потом проверяйте.

[sharrk]

вот вы загнались зимой.весна придет и видно будет кто где {cut}. готовь сани летом а телегу зимой к кондею не относится.

 

[warning]Если будете продолжать писать скабрезности, вынужден буду отправить вас в читатели![/warning]

Изменено 9 декабря, 2013 пользователем Shooter76

[valcus]

 

 

вот вы загнались зимой.весна придет и видно будет кто где {cut}. готовь сани летом а телегу зимой к кондею не относится.

Гарантия заканчивается. Нужно быть начеку. 

[martynbyasha]

Коллеги, кажется об этом тут говорили, не найду где. Вопрос такой. Как обойти ролик компрессора кондиционера, что бы ремень его не крутил. Сейчас у меня система кондиционирования некомплектна и не работает. Восстановление ее планирую ближе к весне. Старый компрессор ремонту не подлежит, ставить новый опасно - до весны без фриона может не дожить. Бу найти нигде не могу. 

[dol]

Подбирать ремень опытным путем.