Замена пальник шруса?

[Maks_Vectra]

Всем привет! Всех с праздником!

 

Купил 2-а дня назад б/у партнера загнал на сервис. ну там масло фильтры поменять, сказали что порваны пыльники приводов (наружные).

Залез на Экзист заказал, отвез на сервис начали разбирать и тут начались проблемы:

 

1) Пыльник который я взял длиннее чем оригинал и сделан из пластика (родной резиновый) - что видно на фото!

2) Чтоб одеть наружный пыльник обычно разбирают внутренний (в моем случае он не разборный!?!? сверху нет никакого хомута пыльник уходит внутрь фланца!)

3) Не получается вытащить правый привод, т.к. не вытащить его из крепления подпятника (мастер говорит что его прихватили сваркой)

4) Не подошла шайба сливная поддона!

Ну что земляки какие мысли???

Изменено 24 апреля, 2011 пользователем Maks_Vectra

[alex2601]

У Вас помоему привод не оригенал,а пыльник из термопласта.Чтобы поменять пылник нужно отстегнуть наружнею а не внутреннею гранату.

 

А правый привод снимите с кронштейном,кронштейн держится на 3 болтах помоему

[kostya-73]

Всем привет! Всех с праздником!

1) Пыльник который я взял длиннее чем оригинал и сделан из пластика (родной резиновый) - что видно на фото!

 

 

ну то что длиньше проблем не должно быть,а в остальном то да.

а шлифонуть болгаркой где приварено?

Изменено 24 апреля, 2011 пользователем kostya-73

[Maks_Vectra]

У Вас помоему привод не оригенал,а пыльник из термопласта.Чтобы поменять пылник нужно отстегнуть наружнею а не внутреннею гранату.

 

А правый привод снимите с кронштейном,кронштейн держится на 3 болтах помоему

 

Перерыл пол инета нашел мануал на английском так вот там на фото именно такой привод как у меня! Наружный пыльник снимается через внутренний, внутренний же разбирается путем развальцовки металла со стороны шлицов! Когда разберу отпишусь! Вопрос остается один, что со сливной пробкой масла почему эта шайба не налазит на неё?

[leukhin]

Ребят не делайте того чего не надо делать.Там где сварка ,там просто стопорное кольцо промежуточного подшипника прихвачено.Так бывает когда меняют промежуточный оно уже не держится.Открутив 2 гаечки на 11 бъете прямо по ней и все выходит на ружу.Масло с КПП не забудьте слить.По поводу пробки не совсем понял ,двигатель 1.4 вроде кузов 49,там пробка должна быть с четырех гранником внутренним,все может быть что заменили или вварили другую.Пыльник оригинал и должен быть капрон.

[alex2601]

Открутив две гаечки на 11 подшибник не всегда выбивается.У меня он так закис в алюминевом корпусе,что пришлось снимать кронштейн.А пыльник меняется через отстёгивания наружной гранаты это 100%.

[leukhin]

alex2601, вопрос не в том что не всегда и как выбивается,а в том что мастер человеку сказал что он намертво приварен.А пыльник наружного шруса можно и не выбивая промежуточного заменить.

[Maks_Vectra]

То есть я правильно понял чтобы сменить наружный пыльник нужно просто выбить гранату?

[alex2601]

Хорошые мастера у вас что разбирают пол машины,чтобы пыльник поменять.

[Maks_Vectra]

Хорошые мастера у вас что разбирают пол машины,чтобы пыльник поменять.

 

а ещё просят чтобы я узнал как это делать и рассказал им об этом (это я серьёзно).

[leukhin]

Maks_Vectra, в таком случае вам проще сделать все самому.Так как по знанию авто вы на одном уровне с сервисменами.Все как на всех мак ферсан.Ничего нового не придумали еще.

[Maks_Vectra]

И все таки он не съемный((

 

А развальцовывать как то сыкатно! А по сему нужны привода может есть у кого в хорошем состоянии?