Принцип электроснабжения в машине

[Sinscorpi]

С удивлением услышал от одного водителя, вроде бы с приличным стажем что в иномарках весь принцип электроснабжения основывается на том, что при нормальной работе ( машина заведена) все питается от аккумулятора, а вот электрогенератор подключается лищь для того чтобы подзарядить этот самый аккумулятор, т.к. он автоматически начиает разряжаться. Меня это как то удивило. Всегда считал ,что запитывается все от генератора, а теперь в сомнениях. Ведь и впрям надо как-то держать уровень напряджения а генератор будет давать разную частоту в зависимости от скорости вращения, которая постоянно меняется при движении машины.

Сразу и второй вопрос. Этой зимой пришлось выколупывать аккумулятор из под сидения на обогрев и подзарядку, т.к. не мог в морозы завести машину. Аккумулятор маловат. Подумал не поставить ли больше. так опять услышал отрицательный ответ,т.к. тогда генератор будет не рассчитан на зарядку более емкого аккумулятора что не хорошо.

[Б.Е.А.]

Катайтесь и не забивайте голову!

Во всём выше сказанном есть своя правда!

[Sinscorpi]

Приходится забивать голову. Если действительно все от аккумулятора, то зимой как-то строить стратегию по уменьшению на него нагрузки, т.к. подзарядиться он не успевает а в итоге всего то 22 градусный мороз машину завести не могу.

И что нет ответа на такой простой сложный вопрос.

[Б.Е.А.]

скажу так - там обоюдно! Но основное конечно через аккум, просто генератор (реле) регулирует ток зарядки пропорционально нагрузке, поэтому т и гене хорошо и АКБ не в обиде.

[Taurus]

нарвались вы на фантазера "со стажем" :)

 

в любом автомобиле источником электроэнергии является генератор: он служит для питания всех потребителей и зарядки аккумуляторной батареи

 

разумеется, речь идет об исправном автомобиле, в котором генератор обеспечивает напряжение в бортовой сети не менее 14,4 В (именно таково напряжение на автомобильном аккумуляторе в конце заряда)

 

если же напряжение в бортовой сети находится в диапазоне от 14,4 до 12,6 В - аккумулятор становится хронически недозаряженным

 

если же напряжение в бортовой сети ниже 12,6 В - вот тогда автомобиль "превращается в иномарку" (с) и начинает питаться от аккумулятора

 

такая ситуация возникает при обрыве приводного ремня или выходе из строя генератора

 

 

чисто теоретически - если бы двигатель никогда бы не отключался - аккумулятор был бы не нужен вообще!!!

 

так что аккумулятор необходим как минимум - для пуска двигателя

 

по поводу зависимости чего-то-там от скорости вращения: генератор трехфазный с выпрямительным мостом из 6-ти диодов по т.н. "схеме Ларионова" выдает постоянное напряжение без существенных пульсаций во всем диапазоне частоты вращения

 

установить немногим более емкий аккумулятор можно, главное - не переборщить

 

если вы увеличите емкость вдвое - вполне возможен недозаряд аккумулятора из=за недостаточной нагрузочной способности генератора и даже выход из строя генератора

[Б.Е.А.]

 

если вы увеличите емкость вдвое - вполне возможен недозаряд аккумулятора и даже выход из строя генератора

 

- Поэтому они оба работают! АКБ еще и скачки компенсирует и резкие нагрузки на гену. А без АКБ гена тоже сгорит. (я имею в виду те что сейчас ставят, если переделать на более мощный и с доп охлаждением то можно и без АКБ - как на старых тракторах гусеничных - самовозбуждаемые были).

[Taurus]

Б.Е.А., о каких скачках и резких нагрузках вы говорите? если имеется в виду "прикуривание" - тогда согласен с вами, никаких других скачков в автомобиле нет :)

[<VEB>]

Sinscorpi, Современный автомобильный Генератор при оборотах двигателя от х/х 700 до 6000об\мин обеспечивает стабильный выходной ток для питания всех электросистем автомобиля и заряда аккума, для этого в него встроен электронный реле регулятор и стабилизатор выходного напряжения 14.2 + -- 02вольта. при любых оборотах. Да аккумулятор можно воткнуть побольше ёмкостью, хоть 90а/ч лиш-бы по габаритам влез на место под сидуху, для морозов он лучше.

[Sinscorpi]

В общем я так и предполагал изначально, когда еще матчасть в танке проходили на военной кафедре.

Чувствовал, что принипы электропитания в танке не должны сильно отличаться от пикассинов.

Но все-таки по поводу аккумулятора. 90 наверное край, а какой емкостью побольше все-таки принято ставить

[Б.Е.А.]

65 а/ч за глаза!

[Archer]

Б.Е.А., для дизеля при - 30 слабова-то будет.

[Б.Е.А.]

+1!Возможно, но Х.З.( на дизель 75. Больше думаю не стоит!)я этой зимой в -27 заводился (у меня 55 а/ч, совсем не новый, бензин)

Но ЭТО УЖЕ ДРУГАЯ ТЕМА! Правда?