EP6 VTI 120 л.с.

[gustawson]

Никаких обид, Лис*с. Просто на будущее: читай сообщения внимательно.

1. Описаны личные ощущения, в ответ на вопросы товарища aganez.

2. Речь идет не о "погонять", а о сравнительной динамике.

3. Берлинго покупался именно для того, чтобы купить Берлинго. Так что Мондео, мягко говоря, не сдался никаким боком.

Что касается стрелок - в мануале написано, что это рекомендуемое переключение передач, но водитель вправе переключаться так, как считает нужным. Эти самые стрелки загораются где-то в районе 2500 оборотов, именно тогда, когда начинается самый прием... Лично я, сторонник той школы, что переключаться на повышенную передачу нужно тогда, когда машина исчерпала возможности предыдущей и перестает разгоняться.

Изменено 25 июля, 2011 пользователем gustawson

[aganez]

... сравнивая с вышеупомянутой сузукой - динамика не фонтан.

Во-первых, злосчастная "тормозная" педаль газа...

 

Аналогичные осчусчения... Но меня этот факт толкнул на пересмотр стиля вождения, а вот копаться в мозгах задумчивого француза пока желания нет. Да и по сравнению с достоинствами Берлинго на все его недостатки можно смело закрыть глаза. Никогда не думал, что творение французского автопрома сможет вызвать у меня столько положительных эмоций!..

[gustawson]

Согласен, aganez. Места - немеряно. Мне даже с ребенком трудно разговаривать - так далеко сидит. А уж про багажник молчу. В выходные была возможность разогнаться (чисто спортивный интерес) до 135: очень уверенно держит дорогу, машину не бросает. Больше не стал - слишком шумно становится. Ну а динамика....Я, вообще-то уже давно не гоняю: ровная езда в потоке с максимально возможным соблюдением правил... годы берут за мое... Но хочется иметь потенциальную возможность быстро сманеврировать. Так что, за свои деньги, новый Берлинго - максимально близок к идеальному соотношению цена-качество, на мой взгляд.

Изменено 25 июля, 2011 пользователем gustawson

[Павел PNZ]

Робяты,стыдно должно быть! 30 добавочных коней имеете!

Тем не менее соглашусь:

1)Пробовал на 2-й скорости без педали газа-едет сама.

2)Со включенным кондеем крутить приходится до 3000 об/мин,чтобы тронуться с места,посему на разгоне кондей выключаю.

3)Обгон всегда на меньшей передаче,т.е. если еду 70,переключаюсь на 4-ю и обгоняю.

4)3-я скорость-до 50 км/ч,4-я до 70 км/ч. На 100 хочется включить 6-ю,а её нет!

[aganez]

 

1)Пробовал на 2-й скорости без педали газа-едет сама.

 

 

На любой передаче будет ехать сама, можно и трогаться без педали газа - комп не даст движку заглохнуть. Удобно применять эту фишку в пробках.

 

... Но хочется иметь потенциальную возможность быстро сманеврировать.

 

А иногда даже необходимо!!! И стыдиться тут не чему.

[mms-spb]

Пензюк! Да, Паша! "...Пришли честолюбивые дублеры...".

Но ничего, начнут продавать бегемоты с дизелем 110л.с., а может изобретут и дизель 130л.с., тогда и они будут со своими бензиновыми 120л.с. будут в ж...

Но мне очень понравилось, как gustawson описал свои впечатления. Я с ним согласен полностью.

А тебе с твоим пробегом, надо выплачивать кредит и думать о новой машине. После 100тыс.км любая машина требует вложений.

[китаец на французе]

ну не знаю... пятая с семидясити нормально разгоняет, ехал в Каширу - решил погонять разогнал до 175 легко, но рыскает и шум, это да. а вот на счёт чипануть - есть такая мысль.... один товариЖ обещал разузнать...

[roman81]

Проехал уже 5200 км на 120 лошадках, первое время тоже ездил по рекомендациям стрелочек, сейчас езжу по обстоятельствам, в пробках по стрелочкам (бензина меньше жрет), на свободной трассе по ощущениям. Динамика очень даже не плохая, на обгон иду не боясь и не понижая передачи(если скорость от 90 км\ч или от 3000 оборотов) на трассе и на мкаде.В городе тоже не чувствую себя обиженным, главное не боятся обороты поднимать. Вот в горочку на 5-ой это да, тоесть она едет, но без разгона, перешол на 4 и пошел на разгон.А про кондей врут, нормальный разгон и с кондеем. Пробовал уже и до 160 разгоняться, едет. О всем выше сказанном при желании могу видео с регистратора выложить, тока скажите как и куда выкладывать. Буду снимать выходную поездку на дачу.

[mms-spb]

У меня при 110л.с. чувствуется работа кондика при необходимом быстрым ускорением.

[le renard]

Пробег 4000 км, двигатель 120 л.с. Ощущения от двигателя следующие: т.к. максимальный крутящий момент смещен в зону высоких оборотов, то для энергичного разгона необходимо сильно раскручивать двигатель на низких передачах. Двигатель подхватывает где-то с 2,5 тыс. оборотов, до этого педаль газа вялая. Сравниваю с Камри 2,2 , которая начинает ехать чуть-ли не 1000 оборотов на любой передаче. Но в отличие от Камри, на этом Берлинго включение/отключение кондиционера в момент разгона не заметно. Расход по городу в среднем 8,5-9,5 л/100км, за городом 8-8,5. При полной загрузке расход увеличивается где-то на 1 литр. Двигатель шумноват, на мой взгляд. Оценка по двух-бальной шкале (нравится, не нравится) - нравится.

[Павел PNZ]

Утром по холодку ехал без кондея с открытыми окнами-разгон и динамика ОК.

Сейчас опять разогрело,включил кондей-машина не едет. На 1-й скорости приходится крутить до 3-3,5 тыс об.

ЗЫ Практически всегда-под грузом.

[VerSerj]

Сравниваю с Камри 2,2 , которая начинает ехать чуть-ли не 1000 оборотов

 

... Мда, просто слов нет... А Кадди CTS 3.6 вообще в точку уходит. Давайте сравнивать сравниваемое, а не 1.6 и 2.2.

[PATALIK]

Lepus, посмотрите ещё здесь [button=http://www.drive2.ru/communities/citroen/forum/288230376151994289][/button] о EP6

[lepus]

Чего смотреть 5000 прошел, 120 это сила!!! Очень доволен тьфу тьфу тьфу. Рекомендовали на 5 тыщах проверить масло жрет или нет. Обещали ;) если уровень не упал то жрать не будет. Иногда на трассе забываешся 150 уже, хочу ограничитель скорости поставить. Груженный полностью ведет себя достойно. Спасибо ситроену ну и BMW, конечно!

[Alexeyko]

Identical писал

Дизельный звук, это особенность всех двигателей оснащенных системой изменяющей значение подъема клапана и времени впрыска топлива(VTi).

А откуда такая инф. про шум? У меня прогретый движок тоже издает достаточно громкие звуки, как будто ОЧЕНЬ большие зазоры толкатель-распредвал.Немного напрягает, может соберусь как нибудь сьездить на диагностику...но пока пробег 600км. Хочу теперь послушать такой же мотор и сравнить со своим - может это нормально?

[Fusion]

У меня машина атмосферник VTi на механике и вот мои пять копеек.

После 1.5 тысяч пробега открыл масло заливную горловину и масло воняет выхлопом. Не просто пахнет, а воняет.

Все таки склоняюсь к мысли, что причина износа, это масло Total, которое убивается нашим бензином за счет картерных газов, которые по любому есть в масле.

Многие на Пыжах уже sktxbkb заменой масла на другое.

Можно конечно ездить и ломать голову, но можно и попробовать, по крайней мере народ с заменой масла ездит без деполюшион уже по 30-40 тк.

[Cptn_Sol]

ИМХО запах выхлопных газов под крышкой - норма. Меняйте не раз в 20тык, а раз в 10. И все будет нормально.

Угар начинается тогда, когда вырабатываются присадки. Я меняю раз в 7000. Угара нет.

[Fusion]

ИМХО запах выхлопных газов под крышкой - норма. Меняйте не раз в 20тык, а раз в 10. И все будет нормально.

Угар начинается тогда, когда вырабатываются присадки. Я меняю раз в 7000. Угара нет.

 

Если бы это была моя первая машина, то этот совет я бы воспринял близко к сердцу.

Если прочитаете внимательно и еще раз, то написано - пробег 1500 км. Всего то.

Ни у одной моей машины не газило так из маслозаливной горловины и картерные газы так не воняли и дымили под клапанной крышкой.

 

Кстати, заметил еще одну деталь - давление масла в верхней части движка не фонтан. Например, на всех моих предыдущих авто (различных марок) пробку нельзя было полностью открыть, так как внутри все довольно шустро переливалось и брызгало наружу. Тут этого и в помине нет.

Можно даже в подробностях рассмотреть клапанную группу. Все это, конечно, на холостом ходу.

Это я к тому, что реально в пробках этот двигун будет испытывать масляное голодание в верхней части движка, а значит маслосъемным колпачкам приказано долго жить.

Все это IMHO, наблюдения так сказать.

Изменено 2 октября, 2011 пользователем Fusion

[Cptn_Sol]

Насчет первых 1500. Смените масло, потом стоит делать наблюдения. Заводское масло - отдельная тема для разговора. То, насколько сильно брызгает масло из горловины - ни разу не показатель качества смазки, проблемы с чрезмерным износом валов, колпачков и тд ни у кого не наблюдалось. Что такое газит? Пахет газами? Норма. Прет как из выхлопной трубы - нет. Понюхал у вольво своего :) Тоже газами пахнет. Как-никак картерные газы выходят через верх. Возможно проблема видна в деталях.

 

И вообще, надо этот разговор перенести в соотв. форум.

[nastoyashiy]

Как приобрел свой авто не было возможности заправиться нормальным 95-м. Поэтому пришлось заливать 92-й и в путь. Проехал 1500км на 92-м. Приемистость двигателя на высоте.

Сейчас заправляю нормальный 95-й. Разница есть.

А на счет подсказок по переключению на более высокую передачу при 60км/ч на 5-ю, то думаю это относится к тем, у кого залит отличный бензин европейского качества. С нашим бензином думаю стоит давать движку бОльшие обороты. Это мое мнение.

[Газовик]

Кто нибудь может подсказать какова нормальная рабочая температура ОЖ в двигателе 120VTI? В районе 95-110 градусов - это нормально для него?

[Палыч314]

Газовик, 95 - нормально, 110 - вроде бы многовато. При каких оборотах мотора ОЖ так нагревается? Изменено 1 ноября, 2011 пользователем Палыч314

[Dimakgb]

Рабочая температура - 105 градусов- именно на столько настроен управляемый термостат (при большой нагрузке температура открытия понижается до 70 за счет изменения (дополнительного расплавления специально встроенным сопротивлением в рабочее тело). У самого стоит бортовой комп- который выводит температуру в градусах- именно после 105 включается вентилятор. При этом на дисплее всего 3 полоски

[Газовик]

Машина новая. Из салона гнал. Встал в пробке на 3 кольце. Щас вот уже 250 км проехал все нормально. Не поднимается выше 95-98. Движок нравиться.

[Злобный Чурка]

Обращаюсь к будущим одноклубникам.

Я жду С4, в течение 2х недель должен прибыть. Двигатель - сабж.

Сегодня по Маяку "Начальник транспортного цеха" - Сергей Асланян очень негативно высказался про этот двигатель. В том смысле, что БМВ, конечно, разработал неплохой двигун, но французы его испортили, сделали очень привередливым к топливу и маслу. В результате, в России у него голова с клапанами загибается к 20-30 тысячам. И - капиталка... Я очень расстроился.

Неужели правда? Кто сколько накатал на нём? Поделитесь!

 

Немного личных впечатлений. На тест-драйве покатался на С3 с аналогом этого двигателя, отличается, как я понял, прошивкой и чуть меньшей мощностью. На механике. Был поражён - конкретно тянет уже на 1100 об. Тут где-то на первых страницах, приводили его фото и графики. Действительно, момент на 1100 немаленький. Сравниваю с несколькими другими машинами, где на 1000-1100 трясётся и не едет на любой передаче.

 

А тут многие пишут, что двигатель неприёмистый и тянет плохо... У меня неправильные впечатления?

Изменено 15 ноября, 2011 пользователем Злобный Чурка