Переход на C5-3 с C5-2

[Наиль]

это сделано для безопасности пешехода.

 

Безопасность их тут ни причем ни разу. Это банальное кроилово "на спичках" и не более того. Пешеходный рейтинг у С5-2 так себе - 2 звезды. Если бы думали о безопасности пешеходов, сделали бы подпрыгивающий капот, как на С6 или W212. Но это же что, целых 50 евро лишних расходов:rofl:.

[Лешик]

Маёвец, да люблю каждое утро окрывать и целовать двигатель )) Так было намного удобнее пользоваться.

 

Спасибо за безопасность пещеходов, теперь когда буду открывать капот не одним пальцем, как привык, знаю кого вспомнить по матушке. думал что производителей, оказывается надо всех пешеходов, ну держитесь все прямоходящие ... :biggrin:

 

Согласин с Наилем, кроилово все это )

[Shell78]

На первом С5 сзади тоже независимая подвеска была.

 

А поперечная полая балка, к которой крепились оба задних колеса? Что то Вы путаете, коллега.

[tvv]

 

...Глобальные минусы С5-2 по сравнению с С5-1...

 

Похоже это глобальные минусы С5-3 по сравнению с С5-2?

[Наиль]

А поперечная полая балка, к которой крепились оба задних колеса? Что то Вы путаете, коллега.

Это вы путаете Ситроен и Рено:). У С5 сзади независимая подвеска на продольных рычагах, со стабилизатором. По поводу этих рычагов (вернее подшипников) столько копий сломано:). Полунезависимая подвеска (торсионная балка) стоит на Лагуне.

Вот фото - рычаг, к которому крепится колесо и сфера.

[Роки]

Ребята! Какие там стойки для капота...они пластик сверху аккумулятора зажали!!!! Сегодня заказал-- стоит 500руб. :aggressive: