Добавить лошадок

[MAA]

Karel, Ну это черное и белое, промежуточные варианты тоже есть. В моем случае меня в принципе все устраивает, но если при этом существует не слишком сложный способ поднять момент на низах, то вполне вероятно я бы им воспользовался.

Впрочем,вполне вероятно, что не буду возится, просто дождусь времени смена машины...

[Karel]

МАА

спору нет, и я на вашем месте так же бы поступил бы, просто хочу отметить, каждый тюнинг - вещь индивидуальная и бюджет всегда индивидуальный, но в большиснве случаев не выгодно:

 

- увеличивается вероятность выходя из строя

- не окупаюца вложения при продаже

- уменьшается ресурс (но тут все зависит от режима эксплуатации и других факторов)

 

А далее вопрос всего лишь отношения к деньгам... не более. Можно машину золотом покрыть ... кому то нравицо.

[MAA]

Karel, Ну мне то чудеса не нужны, формулу рвать не нужно, минус секунда до сотни было бы здорово.

[Paulus]

Karel, Ну мне то чудеса не нужны, формулу рвать не нужно, минус секунда до сотни было бы здорово.

 

МАА ты эту "минус секунду до сотни" и не заметишь вовсе......

[MAA]

Paulus, Хм, замечу, просто ты не ездил на Пикассо 1,6. С4-му этого движка хватает, а вот Пикассо не очень. Тут в первую очередь дело то не в светофорных стартах, а в уверенном ускорении с низов, то бишь эластичность нужна получше...

 

Вот раньше ставили 1,8 он как раз подходил...

[Karel]

Karel, Ну мне то чудеса не нужны, формулу рвать не нужно, минус секунда до сотни было бы здорово.

 

-))) Видишь ли с чего все началось... с глубокой переделки двигателя с перечислением примеров повышения мощности на 50% и более, вбухиванием бабла в это все ... об этом мы и говорим.

 

А в итоге пришли к тому что чутка влить денег, чтобы чутка стало лучше. Ты не находишь что немного цели поменялись?

 

В таком случае это может быть оправдано, опять же... чтобы делал я ... я бы прикинул сумму и оценил результат и для себя ментально решил стоит или не стоит.

 

Пример: осенью собираюсь тюнуть свое ведро с гайками. Сейчас 170, перешью за 7000 рэ. Будет 190. За 7000 рэ 20 кобыл и прирост момента с низов. По моему сугубо субъективному мнению это стоит того.

 

Вот если бы ты привел аналогичный пример к своей машине, можно было бы предметно подискутировать. А так сложно что либо сказать.

 

Вот собственно и вся имха...

 

Кста, походу мощи не бывает многа как и места на жеском диске ... -))) Пока есть кто едет с тобой на работу в потоке и может это делать легко и быстрее ...всегда будет таракан который будет жрать мозг изнутри и говорить о том тчо было бы неплохо помощнее купить себе карету ... -)))

[Quentin]

А далее вопрос всего лишь отношения к деньгам... не более. Можно машину золотом покрыть ... кому то нравицо.

 

позволю себе не согласиться с тем, что это вопрос отношения к деньгам, для меня в первую очередь это вопрос того, сколько я готов и могу заплатить за определенное удовольствие и, собственно говоря, что для меня удовольствие, а что нет. Кто-то игровые приставки вон покупает, кто-то ездит по миру, а кто-то турбовый C2 во сне видит :o)

ЗЫ: как пел один многоувожаемый человек: "я лично бухаю, а кто-то колется".

 

Кста, походу мощи не бывает многа как и места на жеском диске ... -))) Пока есть кто едет с тобой на работу в потоке и может это делать легко и быстрее ...всегда будет таракан который будет жрать мозг изнутри и говорить о том тчо было бы неплохо помощнее купить себе карету ... -)))

 

а вот тут адназначна +1.

[Karel]

2 Quentin

в ту мою фразу я заложил след смысл: есть деньги, каждый их тратит исходя из своих приоритетов. Я всего лишь указал на "невыгодность" экономическую глубокого тюнинга гражданской авты. Легенько мона, глубоко тоже. Но уже надо понимать, что бюджет в 3000 зелени например можно было потратить на другую машину с почти такими же характеристиками, но она была бы ликвидна при продаже, а здесь все съест желание иметь эксклюзив, и не желание что либо менять кардинально или не очень. Путь этот не бюджетный, но он имеет свои плюсы несомненно. Кому что ... я думаю мы об одном и том же с вами говорим.

[Quentin]

Karel, хороший понт дороже денег хы хы :o) а вообще адекватных альтернатив дороже на три тыщи баксов для меня не было, ну да не суть ... может и есть правда в том, что хочется какой-то эклюзивности

[MAA]

-))) Видишь ли с чего все началось... с глубокой переделки двигателя с перечислением примеров повышения мощности на 50% и более, вбухиванием бабла в это все ... об этом мы и говорим.

 

А в итоге пришли к тому что чутка влить денег, чтобы чутка стало лучше. Ты не находишь что немного цели поменялись?

 

Не у меня не поменялись, мне глубокий тюнинг не нужен, мне нужен небольшой запас на низах. То бишь цель изначально другая.

 

 

Кста, походу мощи не бывает многа как и места на жеском диске ... -))) Пока есть кто едет с тобой на работу в потоке и может это делать легко и быстрее ...всегда будет таракан который будет жрать мозг изнутри и говорить о том тчо было бы неплохо помощнее купить себе карету ... -)))

А вот это как раз субъективно, у меня такой потребности нет. Мне тоже нравится погонять иногда, но ИМХО, на то нужна другая машина (тот же С2 VTS например), специально для этого. А нынешний мой аппарат все ж таки весьма утилитарный и повседневный. Меня не напрягает, что есть куча народу быстрее меня, мне просто нужен уверенный подхват снизу (трудно объяснить, надо поездить на этой машинке, чтобы понять, тяжеловата она для 1,6)

[Karel]

МАА

я тебя понял. У твоего мотора есть возможност менять фазы газораспределения? Иными словами где (кол-во оборотов) у него лежит максимум момента?

 

И это... тебе с самого начала стало не хватать этого мотора или ты потом пришел к мысли об этом?

[Fund]

мотор с vvt только 3х литровый, 2шка на с4 втс и 1,4 новые . остальные обычные

Изменено 10 июля, 2007 пользователем Fund

[MAA]

Karel, С самого начала стало нехватать, просто модель всего с двумя двигателями предлагалась и при этом большой только с АКПП (по ряду причин это не устраивало). Максимум момента если не ошибаюсь на 4000 об/м.

Фазы газораспределения не меняются (во всяком случае изначально)

[Karel]

мотор с vvt только 3х литровый, 2шка на с4 втс и 1,4 новые . остальные обычные

 

т.е. кроме новья все до 2 литров имеют момент в "верхах"? т.е. с низов не едут так?

[MAA]

Karel, 2-шка только на ВТС такая, остальные тоже обычные. Но у 2-шки момент внизу приемлемый.

[Karel]

Karel, С самого начала стало нехватать, просто модель всего с двумя двигателями предлагалась и при этом большой только с АКПП (по ряду причин это не устраивало). Максимум момента если не ошибаюсь на 4000 об/м.

Фазы газораспределения не меняются (во всяком случае изначально)

 

мдя... на 4000 уже надо другую передачу даыно включать (дело тут каждого и кому как комфортней ехать) а тут тока максимум момента ...

 

видишь ли ... обычно это делают изменяемые фазы или турбина - они расширяют узкий обычный диапозон большого момента... например с 2300 - 5000 имеем ровный большой момент, который нас везет.

 

Мутить что то из этих двух тебе в машину будет стоить не дешево (пример ниже напишу), если тока не руками Иси Рэйда, они как я понял растут правильно. А всякие дешевые чипы не имея турбины дадут больше психологический эффект (+/- 10 сил) нежели то что ты ощутишь спинным мозгом когда тебя начнет прижимать в сиденье машины. ПОэтому тот случай ИМХО когда стоит забить потому что гладиоус и ждать другого ситра с другим двиглом.

 

Пример тунинха моего ведра:

 

турбина к03 дует до 0,6 бар и сейчас имеем 170 сил. Чипуем за 7000 рэ, нагружаем турбину по макс и получаем 190-200 сил.

 

Более глубоко (тот случай который нужен вам для поднятия сил):

 

- меняем на турбину от ауди ТТ - к04 - дует в разы сильнее

- меняем интеркулер на более производительный (воздуху нужно охлаждать в разы больше), штатный не даст нам этого

- меняем форсунки на более производительные

- меняем бензонасос

- меянем выхлоп

- меняем входные/выходные патрубки на большего сечения

- настраиваем серое вещество машины чтобы все работало

- думаем о том как снять тепло с этого маленького мотора, так как тепла стало больше прилично

 

Это даст нам 220-250 сил. из мотора 1,8 при этом оставляя в нем ресурс.

 

Варианты влить в него 9 Бар мега улиткой не предлагаю.... это будет живой труп.

 

Поэтому я и писал про твой путь не "колхозить" в машине, а смирица ... 2 старницы назад я предлагал это. Потому как остальное не выгодно.

[MAA]

Karel, Да я походу уже почти смирился, буду ждать С4 Пикассо. :) Данная машина для города вполне нормальная, но вот на трассе нужно что-то порезвее, для пущей безопасности. Так что для меня видимо данная тема закрыта. Но за инфу спасибо.

[Karel]

МАА

Да тут инфы то 0 с палкой, так чутка рассуждений. Забыл сказать: пример с заменой много чего стоит 2500 уе.

[MAA]

Karel, Просто я никогда не занимался двигателем, так что даже рассуждать проблематично. Ты хоть сориентировал что и почем.

[TSV.]

Есть в наличие в москве турбо-кит на "пыжик" с 1.6 16V... т.к. движка одинаковая может кому будет интересно : http://www.turbo-lab.ru

 

Цена: 1600 $

TURBO KIT Peugeot 206 1,6 16V

В комплект входят:

- коллектор выпускной из чугуна;

- турбина hybrid GT25/28 (мощность до 330 л.с.) водо/масляного охлаждения или другие гибриды на выбор;

- клапан Blow-off со сбросом в атмосферу;

- комплект подачи масла и охлаждающей жидкости.

[MAA]

TSV., ну собственно вот и ответ по цене. А установка во сколько выльется?

Интересно к тому же это мне по капот вообще влезет? Боюсь у Пыжика там места побольше, хотя двигатель в принципе один и тот же...

Кстати подозреваю, что выпускной коллектор подойдет только на Пыж, ни для С2 ни для Пикассо он наверняка не пойдет...

[flinter]

MAA,

ну выпускной тебе сварит любой дядя вася сантехник... надо только правильно расчитать.

[MAA]

flinter, Полагаешь, дядя Вася его и расчитать сможет? и он не развалится после дяди Васиной сварки?

[Sniper]

Коробку надо другую. или хотя бы передачу 6-ую...

[Karel]

Есть в наличие в москве турбо-кит на "пыжик" с 1.6 16V... т.к. движка одинаковая может кому будет интересно : http://www.turbo-lab.ru

 

Цена: 1600 $

TURBO KIT Peugeot 206 1,6 16V

В комплект входят:

- коллектор выпускной из чугуна;

- турбина hybrid GT25/28 (мощность до 330 л.с.) водо/масляного охлаждения или другие гибриды на выбор;

- клапан Blow-off со сбросом в атмосферу;

- комплект подачи масла и охлаждающей жидкости.

 

по сцылке не ходил.

Форсунок штатных хватит лить топлива ручьем? Насоса? Интеркулера не обнаружил в списке или он входит в пунтк подачи масла и охл жидкости? А штатная система выхлопа справица с почти трехкратным увеличенным объемом выхлопа, душить будет? Работа + адаптация мозгов сколько стоит?

 

Чтобы все это заработало, я могу ошибаца но тут денег надо будет поболее...