Не заводится автомобиль

[Nickkk]

C5 2001г.в. 82000 2.0л 16 кл.

 

Еду под 100км/ч на МКАДЕ и вот начинается представление она начинает умирать. т.е что дави не дави на газ она на своей волне постепенно секунд за 30 сводит обороты до 500, а потом вообще глохнет. Пытаюсь завести она вроде схватывает но не доконца и не заводится. После нескольких минут она запускается газует нормально, я проезжаю 200метров и опять газ перестает быть газом а обороты постепенно сходят на нет, глохнет. Еще через 10 минут со 176раза упорно пытаясь ее завести всетаки завелась проехала 500метров и все тоже самое.

Еще через пару минут завел снова и таки доехал до дома около 15км. У дома зуглушил завел все OK, держи обороты около 800-850 как обычно. Что может быть. В этот день как обычно залил BP 95 Ultimate полный бак. Заправляюсь им давно нареканий не было, до меня хозяин последний год заправлялся этим же бензином. Может повлиять бензин? Что делать?

 

Спасибо за внимание!

[Димаска]

Всем привет! Обычно такими симптомами страдает воздушная заслонка на коллекторе, Забивается она овном и глючит. Купить очиститель карбюратора в спрее снять заслонку и хорошо пролить. На простых движках не снимал не знаю там для холостого хода кстати вроде отверстия должны быть вот почему лучше снять и прочистить. У нас на движках с непосредственным впрыском прорезь есть то есть выступ в блоке или щель между воздушной заслонкой и блоком. Еще может так глючить датчик абсолютного давления он стоит в коллекторе прямоугольной формы крепится одним болтом на 10. Его тоже надо пролить. Если ошибок не пишет то причина механическая и это как правило заслонки или датчик абсолютного давления в коллекторе. Зайди в тему HPI в эксплуатоции на предпоследних страницах есть фотки блока воздушной заслонки очень наглядно видно скока там овна.

Изменено 16 июля, 2008 пользователем Димаска

[Nickkk]

Спасибо Димаска, вот только жаль движка не такая как на фото, у моего движка гофрированная труба от фильтра идет по другому, ее сложно снять? или так пролить не снимая, чтобы узнать в ней ли дело. А так в сервисе сказали что может быть миллион причин. И заслонка какаято пластиковая могла от жары деформироваться и лямбда зонд может глючить, датчики всевозможные, бензонасос и прочее.

Изменено 16 июля, 2008 пользователем Nickkk

[ypor]

Разводят.

[Enzo]

C5 2001г.в. 82000 2.0л 16 кл.Еду под 100км/ч на МКАДЕ и вот начинается представление она начинает умирать. т.е что дави не дави на газ она на своей волне постепенно секунд за 30 сводит обороты до 500, а потом вообще глохнет. Пытаюсь завести она вроде схватывает но не доконца и не заводится. После нескольких минут она запускается газует нормально, я проезжаю 200метров и опять газ перестает быть газом а обороты постепенно сходят на нет, глохнет. Еще через 10 минут со 176раза упорно пытаясь ее завести всетаки завелась проехала 500метров и все тоже самое.Еще через пару минут завел снова и таки доехал до дома около 15км. У дома зуглушил завел все OK, держи обороты около 800-850 как обычно. Что может быть. В этот день как обычно залил BP 95 Ultimate полный бак. Заправляюсь им давно нареканий не было, до меня хозяин последний год заправлялся этим же бензином. Может повлиять бензин? Что делать?Спасибо за внимание

Давление топлива проверяли?

[Nickkk]

Вот в субботу только записали в сервис. Будут делать диагностику и скорее всего мерять давление в топливной системе это дополнительно к дагностике. А потом начнут разводить наверное.

[Bigovski]

Привет. В принцине, почти та же самая проблема. Я ее в форуме назвал "Моща ушла". Только ты ее более правильно описал. Почти все говорят про дроссельную заслонку как самое вероятное. на сервис записался в конце след. недели. Как сам съезжишь, пожалуйста, отпишись, что они там тебе найдут.

[Димаска]

Всем привет! Ну причин множество начиная с заслонки, насос, даже гофра соеденяющая глушак с двигателем и т.д.. Вывод один полюбасу отпишись в чем причина, но еслибы насос накрылся он бы вообще не ехал и не заводился, если гофра то ревела бы.

[Karrdinal]

Здравствуйте.

Я сегодня промывал дроссельную заслонку.

Купил балончик Ликви молли и двоем с сыном промывали.

Потом убрал патрубок посмотрел все блестит как у кота. и ниже за заслонкой тоже все блестит,датчики как новые без мазута и гари. Обошлось в 350 руб. Может кому пригодится для информации.

У меня заводится и сразу глохнет.Поэтому стал мыть.Дальше незнаю что проверять.Утром проверю помогло!ли

Изменено 18 июля, 2008 пользователем Karrdinal

[Nickkk]

Пока машина стоит, я ее раз в день пытаюсь завести она заводится работает секунд 10-20 потом обороты падают до примерно 500 и глохнет, после этого не заводится вообще даже не схватывает. На следующий день такая же фигня, как постоит заводится и глохнет. Никаких ошибок не пишет. А к теме чистки воздушной заслонки трубка гофр от воздушного фильтра у меня идет не на прямую к заслонке как на фотках в теме про HPI, а вставляется в какой-то еще пластиковый корпус в котором никакой заслонки не видать.

[Димаска]

Всем привет! Заслонка это как правило. Но раз электроника ничего не пишет то значит что то механическое. Возможно воздух гдето тянет, сам тут впускной коллектор снимал так недотянул болты воздух сосало вчера снимал ставил все путем, приехал в город и началось на холостых глохнет и ничего не пишет никаких ошибок. Ну доехал до гаража подгазовывая снял коллектор и поставил сново все ушло все работает не глохнет. Надо посмотреть откуда возможно подсасывает воздух ну и заслонку пролить с датчиком. Мне кажется что все намного проще чем мы тут придумываем. А проще эффект коробки не работает открыл заглянул закрыл работает.

 

За прочистку, у меня такая фигня была прочистил и все сразу зовелось ну написало полюшен я заглушил завел и все пропало. Если прочистили и не помогло смотри дальше шланги и уплотнения. А вот вопросик если завести и держать газ немного работает? Не глохнет?

 

Вообще такая фигня у меня была на пежо-405, тоже еду еду потом хоп и обороты падают на газ не реагирует и глохнет, оказалось все дело в датчике абсолютного давления он там не в коллекторе стоит а вынесен, в конечном итоге оказалась причина в контакте который подходил к датчику абсолютного давления обломился контакт и то работало как тряхнет так не работает.

 

Посмотрел сервис ситроен на схему у вас то походу пошаговый электродвигатель холостого хода стоит, короче нужна диагностика, раз легкое вмешательство не помогает то нужна диагностика, хотя ошибку писать должа раз какой то датчик.

 

У Nickkk похож симптом на бензонасос Энзо прав, послушай жужжит он или нет. И еще посмотри где можно отсоеденить топливную магистраль и опусти конец в банку литровую, после попробуй завести покрути пару тройку секунд если накачает больше половины бензина то впринципе он рабочий и дело тады в другом.

Изменено 18 июля, 2008 пользователем Димаска

[Enzo]

Всем для информаци, бензонасос имеет не только дискретные положения умер или нет, могут быть и промежуточные, например давление топлива 1 бар (вместо 3 бар) на холостых машина будет работать нормально, даже газоватьожно!!! Стоит тронуться и тяги как не бывало, такое может проявляться и через два часа езды (когда бензонасос нагрееться)! Я лично с подозрениями на бензонасос вещал на магистраль маноетр и мерил около часа.

[Nickkk]

Все, починили дело было в бензонасосе. Видимо на жаре перегрелся когда было под 36 градусов у меня лампочка уже горела что бензина мало. Хотя странно я в этот же день заправил после этого полый бак и проехал около 90 км, и вот тогда он уже сдох. Мне советовали ездить до 1/4 бака а потом заправлять. Но все же в сервисе сказали что для бензонасоса 82 тыщи маловато они под 100тыщ точно должны ходить.

Вот Так!

[Димаска]

Всем привет! Ну вот все решилось а мы гадали. Вообще то я тоже слышал что нельзя им мало бензина в баке, они за счет бензина как то там охлаждаются. Я лично проезжаю до тех пор когда бензина чуть меньше половины и заправляю полный бак.

[tvv]

Я лично проезжаю до тех пор когда бензина чуть меньше половины и заправляю полный бак.

 

От этого, конечно, хуже не будет (бензонасосу). Но в свое время я читал, что нашего бензина (95-98 в которых много присадок) надо заливать на 2-3 дня эксплуатации. Потом бензин "расслаивается": бензин отдельно, присадки отдельно. Может поэтому "антиполлюшены" мучаю именно на этих бензинах. Поэтому оставлять постоянно в баке много бензина не рекомендовали. А для охлаждения бензонасоса хватит и того количества, которое остается на момент загорания лампочки.

[Димаска]

ВСем привет! Я не знаю но могу сказать по своему опыту, когда купил все было путем это было осенью когда пришла зима начал писать полюшен, съездил на диагностику причем на бошевкую мне показали графики лямд, первая лямда умерла, ну поменял я первую спазибо Энзо помог приобрести подешевле. С тех пор полюшен ниразу не писал, заливаю 95, ви паура, иногда 98 на шеле. Но уменя движка с непосредственным впрыском поэтому лью только не ниже 95 на шеле иногда на киришах.

Изменено 21 июля, 2008 пользователем Димаска

[Nickkk]

Вопрос не в тему!

 

Пытаюсь установить аватар со своего компа, а он пишет ошибку и предлагает обратиться к админу. Размер вроде выдерживаю. Может я что не так делаю.

[SEgorov]

Продолжительность жизни насоса конечно сильно зависит от колличества топлива в баке, он действительно охлаждается бензином. Но очень сильно влияет и его качество. Так как фильтр установлен на самом насосе, то он просто забился (посмотри фотки в этой теме) и насос не мог его прокачать. Старый насос отсоедени от фильтра и попробуй покачать что либо. Думаю со старым фильтром и без него разницу почувствуеш. Я сейчас решаю куда наружный фильтр подвесить.

[атан]

Помогите пожалуйста! Моя машина заводится и тут же глохнет. Подскажите пожалуйста в чем дело? У меня ситроен с5.

[Dmitriy C5]

Помогите пожалуйста! Моя машина заводится и тут же глохнет. Подскажите пожалуйста в чем дело? У меня ситроен с5.

 

Вариантов столько, сколько букв в вопросе. Попробовать второй ключ (похоже первый перестал определяться системой свой-чужой). Проверить топливо подачу ( отвернуть пробочку на топливной рампе и нажать туда спичкой. Должна пойти мощная струя бензина) При запуске подхватить педалью газа и посмотреть работает ли она на повышенных оборотах ( тогда неисправность в системе холостого хода) и т.д и т.п... Удачи!

[атан]

Спасибо Вам большое за совет. Сегодня же займусь.

[атан]

Вариантов столько, сколько букв в вопросе. Попробовать второй ключ (похоже первый перестал определяться системой свой-чужой). Проверить топливо подачу ( отвернуть пробочку на топливной рампе и нажать туда спичкой. Должна пойти мощная струя бензина) При запуске подхватить педалью газа и посмотреть работает ли она на повышенных оборотах ( тогда неисправность в системе холостого хода) и т.д и т.п... Удачи!

 

Извините у меня еще вопрос??????? Я все попробовала, давление в рампе есть и на педаль газа не реагирует. ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА, ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ.

 

 

 

Перенесено в подфорум Citroen C5, I и II поколение

 

Paulus

[Montecito]

Извините у меня еще вопрос??????? Я все попробовала, давление в рампе есть и на педаль газа не реагирует. ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА, ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ.

 

Привет!Слушай,чего голову ламаешь!Не проще заглянуть в крайнем случае на ближайшее СТО?

[SEgorov]

Конечно лучше на ТО, но если нет рядом, то тогда сними между заслонкой и воздушным фильтром патрубок и пусть второй человек посмотрит, в момент пуска работает заслонка или нет.

Далее нужно послушать щелчки форсунок. Катушки и свечи проверял? Посмотри на свечи, они должны быть сухие и серо-коричневые, но не чёрные. Если что почисти их иещё раз проверь запуск. Если не выйдет ещё раз смотри на свечи, если катушкам пипец, свечи будут мокрые или чёрные. Конечно спичкой можно проверить наличие давления в системе, но вот величину его и постоянство, это нужен монометр, возможно просто забился напроч топливный фильтр и не даёт нужный расход топлива, хотя плавно и поднимает давление до нормы.

А комп что либо пишет?

[Димаска]

Всекм привет! У меня такой трабл был из за воздушной заслонки. Она давала ошибку. Я почистил и все прошло. Но этот трабл как правило только на таких движках как у меня, помогает.