Затруднен запуск HDI

[Б.Е.А.]

как ведет себя датчик температуры? прогрев осуществляется в зависимости от температуры, и вполне вероятно что он немного врёт и выдает не те показания. (может имеет смысл поэкспериментировать с переменным резистором вместо датчика при запуске)

по поводу блока реле - думаю мало вероятно, т к там бы пред перегорал (т к нет теплового предохранителя который отрубал бы цепь при КЗ), но проверить мона! ну и топливо проверить может в нём причина.

[андреев]

Всем Привет случилось проблем ка одна при температуре 0.-1 на улице плохо заводится автомобиль 2.0 HDI а сегодня -3 ваше не завелась даже не схватывала крутил долга.1свечи накала новые.2новый аккумулятор.3 нов датчик температуры охлаждение.4 на диагностике был форсунки отличные сё хорошо. С быстрого старта сразу заработает и целый день сё хорошо как утро сё по новому как будто блокирует. И не подскажите пожалуйста в книжке по ремонту схема№8 (двигатель RHY)115-116 подогреватель охлаждающую жидкость когда она должна работать,уминая от 115 до 116 не подходит плюс? Заранее спасибо...

:tnx_smile:

[bashmakov1]

Иногда бывает ,что просто топливный фильтр полон воды,и крути не крути. не заводится.

[андреев]

До 0 -1 сё отлично заводится с пол оборота ключа! Только ноль на улице заводится плоховато крутить приходится по 6 сек 2-3 раза.А если стукнет -3 и ниже сё крути хоть сутки даже не схватывает а когда крутишь двигатель панель приборов гаснет.Только чуть брызг ниш быстрого старта с пол оборота заводится и сё хорошо целый день,ну когда уже -8 и ниже по больше шикнуть быст.стартом надо.Если заведу прогрею и заглушу ровно 5 часов сё по новому. Приезжаю на станции (bosh,стайлер и т.д) обещали помочь ну методом тыка меняли всё, не помогли а деньги заработали не малые.Вот договорился с электриком одним он по ситроенам дизельным шарит говорит как холод стукнет приезжай посмотрит, Комп ни ошибок ни чего не выдает мозг уже =@

[Б.Е.А.]

Попробуйте другой аккумулятор поставить!

[андреев]

Да не в аккумуляторе дело,это электрика что-то где то тупит

[maus75]

Такая же хрень у нас не С8, меняли аккомулятор, датчик давления на ТНВД все пофигу. Осталось насос низкого давления поменять,по книге 3 очка положено, а давит 2,2. ТОже весь мозг сламали, ошибок нет. Если что найдем отпишусь.

 

Найдешь что тоже отпишись.

[Popesych]

андреев, Без Лексии, подключенной при старте, будете вечность гадать...

может тупо обороты для старта не набирает из-за износа стартера.

[maus75]

Лексия при старте была подключена, ничего ненашли.

[Popesych]

maus75, Значит такие диагносты...

Для старта ХДИ надо 4 условия: Обороты, давление в рампе, датчик Т мотора и синхра датчиков колена и рапреда. Последний используется для проверки датчиков и косвенной оценки ГРМ. Это все хорошо видно Лексией. Ну в Вашем случае важно были бы 3 первых параметра.

А логи есть того что мерили при старте?

[maus75]

Нашли не высокое давление в рампе, сказали заменить регулятор на ТНВД, после замены изменений нет. Логов нет.

[андреев]

maus75, Привет я поменял двойное реле управлением двигателя и машина стала заводится при -9 а ниже опять непонятности :help:

[Сыч Лео]

У меня таже беда как у Вас на фото, как боролись?

[Silver115]

Ребята спасайте, уже нервы все вымотал.

Собственно проблема: Пикасо ХДИ отлично заводилась и ездила до -15. Потом как-то вышел с утра, на термометре -17 завел с полоборота и оставил тарахтеть, а сам рядом двор чистил от снега. Через минут 10 слышу начала с перебоями работать, а потом и вовсе заглохла. Завел еще раз. Завелась хорошо, через сек 10 глохнет. С каждой последующей заводкой глохнет работает все меньше, при попытке дать газку глохнет сразу. Проблема вроде и очевидна - топливо. После перестала заводится вообще, даже не хватает и громко гудит насос в баке. Кинул обогреватель под бак, через час завел без проблем. Насос гудеть перестал, все отлично за день проехал 300 км без приключений. На следующий день -20 с утра без проблем завел и целый день катался. На следующее утро опять завелась, 10 мин поработала и умерла также как и раньше. Затянул в гараж, снял бак, достал насос, на сетке увидел парафин (впринципе ожидаемо), выколупал сеточку с самого насоса маленькую, отмыл бензином с зубной щеткой до идеала, кривую сетку поставил новую, помыл бак бензином несколько раз, вытер дочиста внутри, и все собрал обратно. После чего купил арктического топлива 20 литров и бахнул в его литр керосина, ну и в бак. Завелась с пол тыка. Катался грел часа 2. Поставил на ночь, с утра не завел. Насос опять громко гудит стартер крутит весело но мотор даже не схватывает. Сегодня поменял фильтр топливный на новый оригинал, хотя старому 20 дней и парафинов на нем небыло. С трубки подачи струя слабоватая в бутылку льется при включении зажигания (Для примера, извините, как человек ссыт). О майн гат неужели насос накерняется??? Но теплый работает отлично и на разгоне и на холостых и не гудит. Я в панике, опять бак снимать!!! Лючок резать не хочу категорически. Для информации: свечи накала все работают, топливо с другом вместе с заправки брали, он катается без проблем на пежо 1,4 ХДИ, подогрев на фильтре заводской и вроде работает, Лексии нету и не предвидется. Какие мысли???

[Popesych]

Silver115, Ну тут понятно... Насос не выдержал гудения.

В общем если подкачивающий в баке не дает более 2 бар давления фиг заведетесь.

[Silver115]

Я это понимаю, но почему когда вливаю нагретого топлива он не гудит и работает нормально. И на разгоне резком ничего не дергается все хорошо. Мне все не дает покоя топливоохладитель на обратке (под машиной в районе пасс. сиденья). Нужен ли он зимой вообще или его выбросить и шлангом соеденить. И что за клапан на крышке фильтра с тремя штуцерами??? При замерзшей обратке насос не будет внатяг гудеть??? Насос гудящий включал раза 4 в сумме по 5 сек.

[Popesych]

Я это понимаю, но почему когда вливаю нагретого топлива он не гудит и работает нормально. И на разгоне резком ничего не дергается все хорошо.

 

никогда не слышали о тепловом расширения материалов?

Мне все не дает покоя топливоохладитель на обратке (под машиной в районе пасс. сиденья). Нужен ли он зимой вообще или его выбросить и шлангом соеденить.

 

А о конденсате, который потом в лед превращается. И о условиях его образования.

И что за клапан на крышке фильтра с тремя штуцерами???

 

нужен для того что бы на вход ТНВД было постоянное давление 2.5 бар не зависимо от солярка/насос/фильтр и ты ды

При замерзшей обратке насос не будет внатяг гудеть???

 

Может.

[Silver115]

Хочу поделится преинтереснейшим фактом. Ну не хотел я верить в накрывшийся насос и оттащил машинку в гараж. Гараж не отапливаемый, на улице -17 в гараже -5. Через 20 мин стоянки машинка завелась. При заводке заметил что при включении зажигания начинает чудить температура забортная на приборке. Сразу показывает +40 а потом с циклом 4 градуса за 5 сек падает до текущей. Начал крутить стартер когда на приборке +10 показывало - завелась с полоборота. прихал вечером домой поставил на улице, пошел спать. С утра на приборке -22 начал гонять стартер, крутит весело но не схватывает даже. И тут мне пришла в голову почти бредовая мысль: взял зажигалкой подогрел датчик температуры в зеркале пассажирском. Пока сел в машинку на приборке -3, завелась с полпинка в -22.На следующий день взял шаманский бубен и эксперементальным путем было выявлено что если на приборке ниже -10 машинка не схватывает даже прогретая. Пока так и завожусь. Но вот в голове моей не укладывается как это все связано и сталкивался еще кто нибудь с такими чудесами.

[vovchik-21553]

МОТОРЧИК ГУДИТ, ЕСЛИ ОН ПОДКЛИНИВАЕТ-ПАРАФИН, АРКТИЧЕСКОЕ ТОПЛИВО НЕ ПОКАЗАТЕЛЬ У НАС НЕ ЕВРОПА ЛЬЮТ ВСЯКУЮ ГАДОСТЬ, А ДОБАВЛЯТЬ КЕРОСИН НУЖНО НЕ В БАК , А В КАНИСТРУ С САЛЯРОЙ В ТЕПЛЕ. ЕСЛИ ВСЁ ЧИСТО И НЕТ ПАРОФИНА ЗНАЧИТ НОСОС НА ПОДХОДЕ. И ЕЩЁ ПРОВЕРЬ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НА ТНВД, ОН ТОЖЕ БУДЕТ В ПАРОФИНЕ, ИЗ-ЗА НЕГО ТАКИЕ ЖЕ СИМПТОМЫ, Я ИМЕЮ В ВИДУ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ, ЧЕК МОЖЕТ НЕ ГОРЕТЬ. А НА СЧЁТ ЛЮКА - ЭТО ТЫ ЗРЯ, ТАМ СТРЁМНОГО НИЧЕГО НЕТ, А ГЕМОРОЯ МЕНЬШЕ. КСТАТИ НА СЧЁТ НАСОСА, Я ТУТ УЗНАЛ, ЧТО МОЖНО НОВЫЙ КУПИТЬ НЕДОРОГО. СТАРЫЙ ДОСТАНЬ ИЗ КОРПУСА НА НЁМ ЕСТЬ НОМЕР И ПО НЕМУ МОЖНО НАЙТИ. В БЕЛАРУСИ НА ШАТЕ - ЭМ В Р-НЕ 200000 СТОИТ , Б/У 40 - 80 У.Ё. УДАЧИ.

[vovchik-21553]

ДУМАЮ, У ТЕБЯ ТАМ ПАРОФИН, ЭТО ДЕРЬМО ЗАБИЛО СЕТОЧКУ НАСОСА, ПРИ ЭТОМ МОЖЕТ ПИЩАТЬ И САМ НАСОС, ИМЕННО ПИЩАТЬ. ЕСЛИ МАЛО ТОПЛИВА В ВАКЕ НАГРЕЙ САЛЯРЫ В КАНИСТРЕ, РАЗВЕДИ ЕЁ С КЕРОСОМ, ТОЛЬКО ГРЕЙ ХОРОШО И В БАК, ЭТА СМЕСЬ ПАРОФИН РАЗОГЕЕТ. И ПОЧИСТИ ДАТЧИК НА ТНВД.

Изменено 14 января, 2013 пользователем vovchik-21553

[Popesych]

vovchik-21553, А кричать зачем? ;)

[Electrician]

Друзья! Заранее прошу не ругать

Суть проблемы:

Летом и до -3 все нормально, машина заводится как часы. А вот как только температура начинает падать и дальше, то завестись очень тяжело. Такое ощущение, что уходит давление в системе (как только завелся или проехал - завожусь с пол-оборота).

Спросил у ребят совета. Высказали такую версию - в топливном насосе пластиковый клапан и от мороза он деформируется, пропуская топливо (уходит давление).

Так ли это?

Прошу совета профессионалов - что может быть, как диагностировать (самое простое (без затрат по времени....) и самое правильное).

Что, возможно, надо в машине заменить для устранения такой неприятности...

Заранее спасибо за Ваши ответы.

[levim1]

Возможно будет вопрос детским... Но свечи накала работают? :popcorm2:

[Electrician]

Не, все проверено по свечам. Тут все норм. Я же говорю - как только завелся или проехал, то есть давления создалось, запуск моментальный, даже в -25...

[vital5252]

И у меня таже лажа с заводкой -1 и все акум в ноль посадишь, не заведёшь. Свечи новые, напряжение приходит ( даже лампочку повесил для пущей уверенности, что напряжение есть + на 1-ю свечу -на массу) Так вот при заводке, только если фреоном брызнешь в воздухан или с толкача . Свечи отрабатываю  ещё минут 5 при заведённом движке ( проверено при горении лампочки) , если газу дашь тухнет лампочка где-то на 1500 об/мин. Решил, что реле заглючило, отключил фишку и до нулевой температуры заводился вообще без свечей. Если подкинуть свечи заводится плохо