МКПП - механизм переключения передач.

[zews]

подскажите, а выключать передачу не выжимая сципления гуммано по отношению к кормилице?

[Nord]

могу поискать ссылку на пежошном форуме, кому интересно.

по-моему вот этот топик - http://forum.aves-peugeot.ru/viewtopic.php...573&start=0

[Fund]

подскажите, а выключать передачу не выжимая сципления гуммано по отношению к кормилице?

 

неособо =)

[Каток]

подскажите, а выключать передачу не выжимая сципления гуммано по отношению к кормилице?

 

У меня когда-то был знакомец, отставной капитан СБУ (Служба безопасности Украины, КГБ короче). Капитан этот служил раньше в шестом отделении - наружное сопровождение, слежка. Следили за бандюками и депутатами (впрочем, одно и то же). Те на Лендкрузерах да на Мерсах, а эти пацаны за ними на ВАЗах. Водители - асы. Он на своем личном Кадете GSI не только выключал, но и включал (!!!) передачи не выжимая сцепления, а на слух подбирая обороты движка.

Сам видел.

 

Я скока не пытался повторить - пару раз получилось только.

Из чего следует: от умения всё зависит.

[859]

Из чего следует: от умения всё зависит.

 

+1

У меня приятель такое на Таврии вытворял, я сколько не пытался не получалось.

Изменено 7 июля, 2007 пользователем 859

[Newer]

по-моему вот этот топик - http://forum.aves-peugeot.ru/viewtopic.php...573&start=0

 

Похоже она....

Что характерно - на том форуме модератор - мой знакомый - тоже сником Nord....

совпадение однако :-)

[dgdeeper]

>Он на своем личном Кадете GSI не только выключал, но и включал (!!!) передачи не выжимая сцепления

 

этот изврат делается перегазовкой. просто дай чуть газу, включая передачу - и она войдет. для коробки сии фокусы не являются полезными.

[Каток]

этот изврат делается перегазовкой. просто дай чуть газу, включая передачу - и она войдет. для коробки сии фокусы не являются полезными.

 

Если перегазовать чуть сильнее - не войдет пара в зацепление... Так что не так уж просто, нужно чувствовать, насколько подгазовывать.

И если не слышен хруст шестерен, а заходят пары мягко, без шума (выжато сцепление, или нет) - поясни, чем коробке это вредит?

[zews]

Если перегазовать чуть сильнее - не войдет пара в зацепление... Так что не так уж просто, нужно чувствовать, насколько подгазовывать.

И если не слышен хруст шестерен, а заходят пары мягко, без шума (выжато сцепление, или нет) - поясни, чем коробке это вредит?

 

тот же вопрос и про выключение. там то тоже не хрустит.

[dgdeeper]

>И если не слышен хруст шестерен, а заходят пары мягко, без шума (выжато сцепление, или нет) - поясни, чем коробке это вредит?

 

опираясь исключительно на инженерное образование, рискну предположить, что шестерни будут просто срабатываться. с хрустом/без хруста - износ однозначно будет большим, чем при работе сцеплением.

 

>тот же вопрос и про выключение. там то тоже не хрустит.

 

но ручка-то выходит не так легко, как при выжатом сцеплении, верно?

[Alptraum]

бывает переключаю без сцепления. когда лень выжимать. вверх оч просто переключается, вниз - посложнее. но тож норм.

[Каток]

>И если не слышен хруст шестерен, а заходят пары мягко, без шума (выжато сцепление, или нет) - поясни, чем коробке это вредит?

 

опираясь исключительно на инженерное образование, рискну предположить, что шестерни будут просто срабатываться. с хрустом/без хруста - износ однозначно будет большим, чем при работе сцеплением.

 

>тот же вопрос и про выключение. там то тоже не хрустит.

 

но ручка-то выходит не так легко, как при выжатом сцеплении, верно?

 

Опираясь тоже на инженерное образование, а также на разряд автослесаря, полученный в ранней юности, не вижу причин для повышенного износа при переключении в таком режиме.

 

Если шестерни под нагрузкой (разгон или торможение двигателем) - передачу фиг воткнешь, да и вытащить тоже трудно. А вот если поймать момент так, чтобы коробка разгружена, то не вижу, чему изнашиваться? отсутствие хруста/скрежета говорит о том, что пары вошли/вышли из зацепления мягко, в "штатном" режиме, синхронизаторы не скрежещут....

Так что если не "вынимать" рычаг на разгоне, и не пытаться, несмотря на хруст, "вбить" его в передачу - не вижу никакого криминала.

Если я не прав, - объясни где именно и как изнашивается или ломается коробка в таком режиме?

 

P.S. Я ни в коем случае не призываю всех перестать пользоваться сцеплением. Просто, как звучал вопрос в топике, так и отвечаю. Если водитель умеет делать такой "фокус", то коробка страдать не должна.

Изменено 9 июля, 2007 пользователем Каток

[dgdeeper]

говоря об износе, я подразумевал именно включение передач в агрессивном режиме - именно при разгоне автомобиля. передачи не "фиг фоткнешь", а таки воткнешь. если не воткнешь - вобъешь. и, если последнее не вызывает сомнений во вреде своем для коробки, то я буду настаивать, то и любое переключение при нагруженной коробке - тоже.

[Каток]

говоря об износе, я подразумевал именно включение передач в агрессивном режиме - именно при разгоне автомобиля. передачи не "фиг фоткнешь", а таки воткнешь. если не воткнешь - вобъешь. и, если последнее не вызывает сомнений во вреде своем для коробки, то я буду настаивать, то и любое переключение при нагруженной коробке - тоже.

 

Мы оба подразумеваем, что дураков среди владельцев С4 нет, и явно ломать коробку никто не станет.

Хотя есть такие "ездоки", которые и член сломать могут, но мы не о них ...

Поэтому и я хочу оговориться, что считаю, что вреда коробке нет только при соблюдении вышеописанных условий: коробка в момент выполнения "фокуса" разгружена, хруста/треска нет.

[LUK]

Почувствовать нагрузку на синхронизатор не всегда удается.

 

Последствия переключения при невыжатом сцеплении видел только на тракторных коробках. Роль синхронизаторов выполняет муфта со слегка закругленными шлицами. Шлицы глубиной 8 мм стачивает на раз.

 

Поэтому переключать без выжима (например, в аварийном режиме), конечно, можно. Но лучше не надо :-)))

[DWD]

Здравствуйте, уважаемые ситроводы.

У меня машинка С4 хетч 1.6 МКПП, выпуск этого года, пробег 5000 км.

Сейчас, когда осенью с утра довольно прохладно, на не прогретой механике с включенным двигателем плохо втыкается первая передача (или вообще не втыкается). То есть, движение рычагом КПП влево проходит, но при доводящем движении "прямо" как буд-то во что-то упирается и не идет до конца. Если же сначала включить любую другую передачу, а затем первую, то всё нормально. И такая мука при каждом трогании с места пока двигатель и коробка не прогреются от движения, после прогрева же всё ОК.

Конечно, без поездки в СЦ не обойтись, но не встречался ли кто-нибудь с такой проблемой?

[Vertuos]

Такая беда практически у всех и даже не только у ситров)))

[Kastet]

плохо втыкается первая передача (или вообще не втыкается).

 

У меня тоже самое с задней передачей, бывает и на прогретой машине. Но я списываю это на свои кривые руки :-)

[Строй-мат]

У меня тоже самое с задней передачей, бывает и на прогретой машине. Но я списываю это на свои кривые руки :-)

 

Гораздо оптимистичней это списать на отсутствие синхронизатора на задней передаче :)

[Бес]

Kastet, двойной выжим сцепления помогает)))

[DWD]

На моем С4 задняя передача хорошо влетает. Может чо-то перепутали и поставили синхронизатор на заднюю вместо первой? :)

 

Мастера в СЦ АвтоЭксис на Кусковской ул. тетстировали 1-ю передачу, ничего подозрительного не учуяли.

Изменено 5 ноября, 2008 пользователем DWD

[LAVALon]

На моем С4 задняя передача хорошо влетает. Может чо-то перепутали и поставили синхронизатор на заднюю вместо первой? :)

 

Мастера в СЦ АвтоЭксис на Кусковской ул. тетстировали 1-ю передачу, ничего подозрительного не учуяли.

 

 

Так вы приехали на прогретой? И первая втыкалась без проблем? Но так это по вашему и должно было быть! А если всё было как вы описывали раньше, то простите, что значит - "ничего подозрительного не учуяли"?!

Я к тому, что такой ...опы быть никак не должно!

 

 

 

Такая беда практически у всех и даже не только у ситров)))

 

Не втыкается первая на холодном авто?! Вы это серьёзно????????? То есть это мне так везло всё время?! Надо отметить!!! Изменено 7 ноября, 2008 пользователем LAVALon

[LAVALon]

Кстати, там на прошлой странице муссировали включение передач без выжимания сцепления... Не удержался, захотелось сказать - это элементарно! Дайте оборотов на 500-700 больше необходимого для втыкаемой передачи количества и прижмите рычаг переключения скорости в требуемом для данной передачи направлении, на падениии оборотов, передача сама войдёт как по маслу там где это и будет оптимально... А то на слух... чувствовать... :haha:

Тут только одно требование - хороший аккумулятор! Ибо трогаться придётся с втыкнутой первой именно на нём, не посредственно до заводки! :)

[Бес]

LAVALon, честно - не читал предыдущую страницу...

Но включение передач без сцепления - древний боян)))) Я так передачи включал на ИЖ-2125 75-го г.в. )))))

[LAVALon]

Так и я ж о том! :)