Зачем два раза сцепление выжимать при перекл передач?

[omgf]

Зачем некоторые, при переключении передач выжимают два раза сцепление?выключают передачу,опять сцепление и вкл передачу

вообще это нужно на современной механике?

это же двойной износ рабочего и главного цилиндров

Изменено 11 декабря, 2010 пользователем omgf

[juster]

старая школа. двойной жим и перегазовка. это чтобы обороты сравнять двигателя и коробки. уже очень давно за нас это делает сам автомобиль. а раньше было не так.

 

на современных механиках не нужно это делать. да и нету особо износа по этому поводу.

Изменено 11 декабря, 2010 пользователем juster

[omgf]

то есть кто это делает на современных авто , просто зря лишний раз напрягают левую ногу?

[juster]

на современных авто вапще зря напрягают левую ногу ))) я давно перешёл на автомат.

[Tagrai]

Двойной выжим сцепления - да, с появлением синхронизаторов необходимость в этом отпала.

А перегазовка не лишняя и сейчас, обычно при переключении на первую в движении.

[ИС-Xantia]

Двойной выжим сохраняет синхронизаторы, для этого и перегазовка при втыкании первой передачи на повышенной скорости.

[juster]

ну сцепление не бросай резко и вполне нормально все будет

 

 

синхронизаторы и придумали для того что бы их не сохранять. если по это логике то стояние в гараже ваще сохранит в идеали 90% вашего автомобиля.

Изменено 11 декабря, 2010 пользователем juster

[rtvjkeee]

Двойной выжим, ранее просто был необходим, так как синхронизаторов не было.

[****]

Если кто ездил на старых грузовиках, типа ГАЗ и ЗИЛ, тот знает зачем двойной выжим - да потому, что иначе передачу не воткнуть. Я после этих машин ещё долгое время на легковых "качал" левую ногу, потом привык к обычному выжиму. А ещё позже перешёл на автомат и пару раз чуть не вылетел в стекло, когда левая нога рефлекторно выжимала отсутствующую педаль сцепления, при этом попадая на край педали тормоза. Было не очень весело.

 

Так что двойной выжим - это просто привычка)))

[Пегас]

Двойной выжим сохраняет синхронизаторы, для этого и перегазовка при втыкании первой передачи на повышенной скорости.

 

Более того - переключение на 2-ю на скорости 90+ без перегазовки...

А ведь иногда приходится на съездах с КАД :dirol:

А "двойной выжим" сейчас конечно не нужен кроме ГАЗ.

Перегазовка - рулез!

Только ее надо делать не "перегазовывая", а просто на "тапка в пол" и быстро ))

Изменено 11 января, 2011 пользователем Пегас

[Гендельф]

Иногда на Гранде на месте, плохо включается 1-я передача. Зачем напрасно насиловать коробку, мне не сложно выжать сцепление еще раз. После второго выжима передача "влетает" сама. То же самое может произойти и при резком торможение, после которого надо резко "воткнуть" вторую передачу. Повторяю- зачем мучать КПП, после второго выжима передача влетает без "рыка" и затруднения.

[Nic74]

Двойной выжим сохраняет синхронизаторы, для этого и перегазовка при втыкании первой передачи на повышенной скорости.

 

Всё это правильно...

Только жать два раза абсолютно не обязательно. В нейтраль коробка переключается легко и непринуждённо без выжима сцепления, просто на сбросе газа, ну а дальше уже "Сцепление-UP", либо "Прогазовка-сцепление-DOWN"

[LoLo]

У меня на обеих машинах задняя втыкается всегда лишь только после двойного, а то и тройного выжима...

И говорят, что это вполне нормальное явление на наших коробках... :shok:

[Писатель]

На заднюю передачу не ставят синхронизаторов.