Проблемы с автомобилем в морозы

[Baster]

Я на 95 и только лукойл,пока нормально.

[Lom84]

95 от Ростнефть, сегодня в -23 без проблем, завожу всегда с выжатым сцеплением, прогреваю минут пять, либо если стёкла во льду, то пока не оттают. Стёкла оттаиваю по инструкции в книжке "Руководство по эксплуатации" на стр. 55.

[Ale5x]

Раньше заливал бензин на ВР, но летом машина могла стоять больше недели, и начала зажигаться ошибка катализатора. После второго раза понял, что и ВР бодяжит бензин. У меня рядом с домом есть две заправки SHELL, заправляюсь на ней второй год проблем нет.(но даже в Москве у SHELL всего 4 заправки, так что наверно для остальных не актуально) Даже в мороз, просто повернул ключ и всё.

[ciklop17]

Уже лет 8 заправляюсь на Татнефти ещё ни разу не было проблем с холодным запуском, даже на жигулях в -25-30 заводился легко.

[besovsk1]

Сегодня с утра в Колпингагене -23. Соседская новая Мазда 6 умерла не приходя в сознание. Кстати, у нее замок открытия капота - электронный. Если сядет акум. - ЖОПО.

Вопрос: Если прикуривать от бегемота, проблем не будет? И куда провода кидать, "+" открытый, "-" где?

Изменено 1 февраля, 2012 пользователем besovsk1

[Helimike]

Где то тут на форуме читал, что прикуривать можно. Вчера попробовал на практике. Было тоже -23 и у соседского дизельного Ниссана-Терано умерла батарейка. Цепляли за +аккумулятора и корпус движка (на 120л.с. из движка торчит с круглой дыркой). Держал 2500 оборотов.

P.S. Не завелась все равно :unknw:

[Дрончик]

А Я Вчера отогнал своего Бегемота в гараж. Там красатаааа.+20. Лучше я с утра за 20 мин до гаража дойду,чем мучить Бегемошу. :rolleyes:

[koliadk]

Helimike, На пРавом крыле(у предохранительной коробки) специАльный круГляш для (-) ! + с акума бери ! Учи мурзилку ;) !

[Romeo]

'Ale5x'

. У меня рядом с домом есть две заправки SHELL, заправляюсь на ней второй год проблем нет.(но даже в Москве у SHELL всего 4 заправки

А ты случайно не в Жулебино живёшь?Только здесь 4 заправки Шел :rolleyes:

Изменено 1 февраля, 2012 пользователем Romeo2536

[eyaz]

В инструкции написано, что (-) берется с массы (рекомендованно наиболее удаленной от аккумулятора), т.е. не обязательно с того кругляша на левом крыле прикуривать, а можно к любой части кузова прицепить? могут быть последствия?

Пару раз заводил другие авто, стоящие в неудобном положении, когда не было возможности дотянуть провода, цеплял к кузову, заводилась)

[Alph]

В инструкции написано, что (-) берется с массы (рекомендованно наиболее удаленной от аккумулятора), а можно к любой части кузова прицепить? могут быть последствия?

 

ИМХО Думаю всё верно. Да хоть за крыло, лишь бы контакт был надёжный.

Чтобы окончательно убедиться, можно в поисковике набрать, типа "как правильно прикурить".

[rybak]

В За рулем была статья как правильно прикуривать. Если не ошибаюсь, то работающий авто подключают и + и - на акум., а запускаемый авто + на акум., а - на массу, чтобы ток шел на запуск двигателя, а не на зарядку батареи. Вроди бы как то так.

[Alph]

а запускаемый авто + на акум., а - на массу, чтобы ток шел на запуск двигателя, а не на зарядку батареи.

 

rybak, Юр, ток по любому пойдёт на батарею, "-" напрямую соединён с корпусом двигателя и кузовом.(Ежели чего хранцузы не придумали)

Ну вот, сами решайте чего читать: ссылко

[rybak]

Так писал журнал За рублем.

[Takimmakarom]

ток пойдет больше туда, где сопротивление меньше, или на заряд или на стартер, неважно куда подоткнешь минус. Если аккум акцептера сильно разряжен, то он возьмет заряд и просадит аккум доннора, и чипованное двигло может не завестись даже с двумя параллельными батареями.

Изменено 1 февраля, 2012 пользователем Takimmakarom

[yastreb]

Cегодня загорелась ошибка Engine fault и запищал зуммер. Нужен совет - что делать???

[koliadk]

yastreb, Поиск вам в помосчь ! ;) http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=14128

[funtovoz2007]

Такая же история с Engine fault ,позвонил ОД ,сказал что бензин на морозе испаряется как-то не так ,поезди 2 дня пропадёт.А она не пропадает.Завтра придётся ещё раз звонить.

[yastreb]

Такая же история с Engine fault...

И мне ОД также посоветовал "смени бензин, АЗС, а ещё лучше, если есть возможность, не пользуйся в морозы машиной".

[sergonegro]

Появилась проблема и связываю ее появление с морозами.

Вчера машина не завелась: мучался минут сорок, пытался прикурить (делал как в мануале)-не помогло и пришлось заводить с толкача (успешно). А сегодня утром завелась, но после прогрева мин.15 я заглушил и минут через 5-10 попытался завести вновь. Но на поворот ключа приборка не оживала, а в салоне трижды "пикала" звуковая сигнализация.

Вышел-открыл капот-снял клемму"+"-одел обратно-пощупал предохранители-попробовал завести-и...получилось! И эта хрень повторилась теперь и вечером.

И так, вопрос знатокам: что это было и как лечить?

(Может было у кого?Спасибо!)

[koliadk]

sergonegro, Лексия вам поможет !

[китаец на французе]

был в Туле... в 5 утра на БК -32. поворот ключа, две секунды работы стартера - и всё заурчало... бензин БиПи 95Улт

 

в холодные ночи не оставляйте машины с полупустыми баками... не поленитесь - заедте на заправку - утром меньше проблем

[yastreb]

в холодные ночи не оставляйте машины с полупустыми баками... не поленитесь - заедте на заправку - утром меньше проблем

 

Где ты раньше был ? :drinks:

[mms-spb]

Я пока в этом году заводил минимум только при -26С. Тоже две секунды. Хотя первый раз, когда пришли 20-ти градусные морозы, при -25С крутил стартер около 5секунд.

Кстати, 46тыс.км, а свечи еще не менял. Надо будет заменить, но только тогда, когда спадут морозы. От добра добра не ищу.

[vetfelix]

Сегодня утром было -24. Бегемот завёлся с пол тычка, стартер даже толком и схватить не успел. Я аж обалдел :crazy: