Потеют стекла...

[Extrakter]

парни включайте А/С т.е.кондиционер и стекла потеть не будут а еще как дело проверьте фильтр салона!)))

[Airborn]

включайте А/С

 

А ничего, что при температуре за бортом ниже +5°С это невозможно сделать?

[Extrakter]

Значит фильтр салона , но чудес не бывает же!?

[hoha2006]

Как дополнительное и бюджетное решение проблемы порекомендовал бы пользоваться влаговпитывающими (особенно хороши с силиконовым наполнителем) ковриками в машине. Перед зимой укладываю оные ПОД резиновое корытце (на весь сезон) и НА корытца, меняя по мере промокания. Стекла потеют несравнимо меньше.

Изменено 13 декабря, 2011 пользователем hoha2006

[Strike]

А ничего, что при температуре за бортом ниже +5°С это невозможно сделать?

 

В "автомате" должен включаться независимо от температуры за бортом.

Прислушайтесь к работе двигателя и услышите...

[Airborn]

В "автомате" должен включаться независимо от температуры за бортом.

 

Мда... Видать у тебя со слухом всё плохо...

 

Вот смотри: за бортом -10, ты садишься в машину, заводишь мотор, и кондей НИКОГДА не включится в такой ситуации. Потому что хладагент замёрзший.

Тупая защита системы от поломки.

[Unique]

Airborn, если быть совсем точным, то мозги ориентируются в основном на температуру испарителя. Весь смысл в том, чтобы он не обмерз. Хладагент не замерзает.

В презентации системы кондиционирования есть сложный график, где указаны параметры включения - температура за бортом, температура испарителя, положение заслонки рециркуляции и т.п. Вкратце - нету именно четкой температурной границы где система не даст команду на включение компрессора.

[Airborn]

Unique, при температуре ниже +5°С компрессор НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ.

Я не знаю что вы там слышите.

[Unique]

Я разве где-то говорил что я что-то на слух определяю? )) Да, можно услышать как муфта щелкает, а можно по быстроте очистки окон от запотевания оценить.

На микре кондюк включался даже когда -10 было, на С4 помню что в минус легкий тоже работал, на пикассе пока непонятно. Минусов нет чтобы проверить. Но +5 это слишком.

 

Вот, это не я придумал.

 

9.2. Защита испарителя системы кондиционирования от обледенения

Во избежание обледенения испарителя системы охлаждения BSI 1 запрещает включение компрессора при

определенных температурных условиях.

Управление защитой испарителя от обмерзания осуществляется блоком BSI 1.

Если температура испарителя (по показаниям расположенного на нем датчика) падает ниже 1 °C в течение 1

минут, компрессор системы кондиционирования выключается.

Компрессор вновь включается, если температура повышается до уровня 2 °C, и с момента выключения

компрессора прошло более 1 мин.

 

Это из офф. документации на Пикассу.

 

Причем речь идет не о внешней температуре воздуха, а о температуре именно испарителя.

В режиме рециркуляции, если в салоне достаточно теплый воздух, bsi может включить кондиционер.

[BOBTPK]

По моим наблюдениям (пристальным) муфта кондея не щёлкает при температуре ниже +3 градусов.

[yuriZXbox]

Однозначно в первую очередь нужно смотреть салонный фильтр, по регламенту он подлежит замене раз в пол года.

если причина не в салоннике, возможно система обогрева, а не охлаждения

Регулировка системы охлаждения позволяет настроить обдув согласно конструктивным особенностям модели авто, водитель настраивая просто смотрит, как и когда лучше.

[partya]

Airborn, если быть совсем точным, то мозги ориентируются в основном на температуру испарителя. Весь смысл в том, чтобы он не обмерз. Хладагент не замерзает.

...

 

Температура испарителя не может быть выше температуры на улице, это кагбы раз. Если на улице температура ниже нуля то и в испарителе тоже.

Температура во фреоновом аппарате однозначно связана с давлением, При снижении температуры снижается давление и в какой то момент цикл сжатия в компрессоре просто не запустится, чтобы этого не произошло встроенный датчик давления блокирует включение муфты мимо всех мозгов. Воизбежание!

Лампочка А/С на панели не в курсе дела про фреон, она сигнализирует о том, что кондей включится автоматически, без предупреждения пилота, как только машина решит, что для поддержания температуры в салоне необходимо остужать воздух.

А вот мозги машины знают, что использовать аварийные блокировки в качестве регулировочных элементов низзя и для этого мозги выключают (не дают включить) муфту при температуре ниже +5 С.

Просто -1 С в испарителе можно и при +15 С на улице схватить, при малой скорости вентилятора климатической установки, для этого и существует описанная Вами блокировка .

 

А что бы не потели стёкла снег с жабо убрать надо.

Изменено 14 декабря, 2011 пользователем partya

[Airborn]

Вот, кстати, ситуация: свежий (неделю как стоит) салонный фильтр.

На улице -9°С.

Выхожу из дома, сажусь в машину и стёкла начинает затягивать.

А потому что я вспотел, пока одевал дочку.

 

Так что фильтр тоже зачастую не виноват.

[Unique]

А вот мозги машины знают, что использовать аварийные блокировки в качестве регулировочных элементов низзя и для этого мозги выключают (не дают включить) муфту при температуре ниже +5 С.

 

Алгоритм работы может различаться не только у производителей, но даже в рамках разных моделей одного производителя.

Я привел выдержку из документации на пикасятину, можете изучить ее целиком, если не верите на слово. Там есть и блокировки по давлению в системе, но не указана зависимость давления от температуры. Поэтому сказать что в конкретной системе давление хладагента упадет до критического значения, не позволяющего включить компрессор, именно при +5 - нельзя.

Мозги ориентируются на совокупность параметров, даже на обороты компрессора, поэтому в каждом конкретном случае все может меняться.

[Airborn]

Unique, мозги тупо смотрят на то, что показывает бортовой датчик температуры. Показал +4 - не включает компрессор. Показал +5 - дал включить компрессор.

Всё легко и просто!

[Unique]

Airborn, выдумать то можно много, но производитель черным по белому пишет как он устроил систему.

Еще раз:

"Если температура испарителя (по показаниям расположенного на нем датчика) падает ниже 1 °C в течение 1

минут, компрессор системы кондиционирования выключается.

Компрессор вновь включается, если температура повышается до уровня 2 °C, и с момента выключения

компрессора прошло более 1 мин."

Где тут +4 градуса? И тем более забортной температуры?

[Airborn]

Unique, при всём моём уважении к тебе я настаиваю на том, что лучше тебя знаю какие условия должны быть соблюдены, чтобы начал работать кондиционер в Citroen C3 Picasso. :dirol:

[Unique]

Airborn, про это спорить ничего не буду, у меня офф. данные только для С4P есть. А для C3P есть такая же презентация по системе кондиционирования?

Вообще было бы странно, если бы ситроен делал разные условия срабатывания для разных своих же моделей.

[Airborn]

Unique, C3 Picasso появился позже C4 Picasso, могли и поменять.

[partya]

Тёплое с мягким не путаем, если испаритель на минус пошёл - срабатывает одна блокировка, если вся улица остыла - другая.

Чтобы в минус на испарителе уйти не обязательно, чтобы на улице было холодно, пример:

...При этом, при забортной температуре +29

На выходе из сопел при включенном кондее имеем +1 +2.

взято на УАЗ форуме

Экспериментально проверял, при +4 по приборке кондей не включается. Изменено 15 декабря, 2011 пользователем partya

[BOBTPK]

А у меня при +3 включается. :greeting:

[Unique]

partya, все бы ничего, только нет у ситры блокировок по температуре наружнего воздуха.

[Бес]

Unique," УАЗ такой суровый, что его кондюк работает даже при минус сорок!" (С) :biggrin: :biggrin:

 

Сорри офф, но моё мнение идет плюсом к мнению Uniqueа

[Alec]

У меня тоже однообьемник с большим салоном.И тоже потеют стекла.Тут все очень просто

1.Наружное запотевание, напр. когда снаружи туман, легко устраняется включением печки.

2.Внутреннее запотевание,когда стекла потеют изнутри.Человек когда дышыт выдыхает влагу.Особенно проявляется когда в салоне народу много.Печка, даже поставленная на макс. обдув,тут может не помочь т.к боковые стекла будут потеть все равно.Нужно удалять влагу из салона т.е включать кондиционер.Обычно самое сильное запотевание бывает когда снаружи идет дождь при +4....12 С.При меньшей температуре насыщаемость воздуха влагой падает,т.е достаточно либо открыть окна,либо включить обдув без нагрева.Вывод- никогда не покупайте однообьемник без кондея или климата