Мой опыт владения Xsara Picasso 2004 г.

[pushkar]

"Это не я имею машину, это машина имеет меня..." (Тимур Шаов)

 

"Каждый,у кого нет автомобиля,мечтает его купить ,и каждый,у кого он есть,мечтает его продать" (х/ф "Берегись автомобиля")

 

Свою любимую Citroen Xsara Picasso 2004 года я купил в конце января 2009 г. с пробегом в 113000 км за 325000 руб. На тот момент машина только что прошла ТО. Сейчас пробег 161000 км. За прошедшие неполные два года я прошел три ТО - раз в 15000 км (128000, 145000, 160000). Стандартные процедуры по ТО обходятся в руб.

 

В начале обсуживался у официалов ("Ситроен-Автомир"), потом, по совету участников форума www.citroens-club.ru, перешел неофициалам ("PSA-Сервис" и "Ситроен-сервис"). Стоимость работ по некоторым позициям упала почти в 5 (!) раз (напр., замена масла и фильтра у официалов - 2312 руб., у неофициалов - 500 руб.). Цена на расходники отличается почти в два раза. Качество обслуживания близко к уровню официалов, а презентабельности сервиса, конечно, поменьше, да и кофе не дают. Но я из-за этого не страдаю.

 

Это была приятная часть. А теперь - неприятая. Во время последнего ТО я отдал за регламентные и внеочередные работы и запчасти 41520 руб. И это по ценам неофициалов. Пожалуй, самый дорогой мой слесарный ремонт за все 8 лет владения автомобилями. В этот раз работ - 20 позиций, запчастей - 16. Так что объем был и вправду большим.

 

Наверное, можно решить, что машина, в силу возраста и пробега, стала потихоньку "сыпаться". Возможно, и так. Но на сегодняшний день я заменил почти все дорогостоящие узлы и агрегаты, которые к таком возрасту должны были выйти из строя.

 

С января 2009 по август 2010 г. были заменены:

 

Подвеска: подшипники задней балки (задних рычагов).

Тормоза: передние тормозные колодки (дважды), передние тормозные диски

Иное: ремень ГРМ с роликом, топливный насос, насос охлаждающей жидкости, насос омывателя лобового стекла

Доп.работы: промывка радиаторов, заправка кондиционера

 

А в этот раз к списку добавилось:

 

Подвеска: сайлентблоки передних рычагов

Рулевое: наконечник рулевой тяги

Выпуск: ремонт задней части глушителя, ремонт приемной части глушителя (катализатор)

Иное: сцепление, подшипник промежуточной опоры, нижняя опора двигателя, наконечники свечей, прокладка клапанной крышки

Доп.работы: сход/развал

 

Вот так. Сейчас чинили в два приема - ждали запчастей...

 

Я, конечно, в легком шоке, потому что расходы превысили мои ожидания где-то в 1,5 раза. Но деваться некуда - машину я продавать не хочу, она удобна и меня всем устраивает

 

Суммарно за время эксплуатации (21 месяц) ее ремонт (регламентные и внерегламентные работы, запчасти и расходные материалы) обошёлся мне в 101600 руб. Расходы на бензин, обязательное и добровольное страхование, кузовные работы, шиномонтаж и мойку не включены.

 

На момент покупки машины новая Citroen Xsara Picasso стоила около 550000 руб. Вероятно, если я проезжу на машине еще два года, мои расходы на ремонт составят около 180000 рублей. Таким образом, даже к тому моменту я не отобью стоимость новой машины, а учитывая достаточно высокую остаточную стоимость, возможно, буду в несколько большем выигрыше - за прошедшие месяцы цены на машины моего года выпуска вообще не изменились...

 

Конечно, я не учитываю стоимость затраченного на ремонты времени (дополнительные поездки на сервис для проведения внерегламентных работ, потери из-за простоя машины и т.д.), но лично мне кажется, что игра стоит свеч.

[Popesych]

pushkar, 41520 руб это по европейски тыща евро? И это за

Подвеска: сайлентблоки передних рычагов Рулевое: наконечник рулевой тяги Выпуск: ремонт задней части глушителя, ремонт приемной части глушителя (катализатор) Иное: сцепление, подшипник промежуточной опоры, нижняя опора двигателя, наконечники свечей, прокладка клапанной крышки Доп.работы: сход/развал

Самое дорогое сцепление и катализатор. Ну в принципе если катализатор оригинал ставили, только только тогда можно в тыщу евро впихнуть этот ремонт. Да и был ли смысл его замены?

ИМХО развод на бабки.

[pushkar]

Popesych,

Да, это 1000 евро.

Катализатор не меняли, а чинили. Сцепление меняли полностью.

1000 евро - это стандартное малое ТО + внерегламентные работы + запчасти.

Вот тут - http://pyrzik.livejournal.com/319696.html - есть подробная раскладка, что к чему. Правда, в рублях.

Там таблица, что-то вроде автодневника, где я все подробно фиксирую. Мотайте до конца поста.

[игорь33]

замена масла и фильтра у официалов - 2312 руб., у неофициалов - 500 руб

 

Тут какая-то не точность, не может быть такой разницы!

А, в принципе, видно, что машинку любите. Ухаживаете за ней. Что еще сказать. Все обычные работы к такому пробегу по нашим дорогам. Движок бегает, коробка служит, а сцепления, тормоза, диски, фильтры, свечи, подшипники задней балки... к сожалению не вечны. Думаю, что любая другая иномарка к такому пробегу потребует сопоставимых вложений. Главное - машинка вас устраивает.

[Непабло]

pushkar,

Ну, собственно, имея точно такую же машину, похожий пробег и похожий список замен (немного покороче), и прочитав твою таблицу с ценами, могу сказать, что тебя жестко имели почти по всем позициям запчастей и работ, причем и ОД, и неофициалы.

К примеру, за ремень с роликом ГРМ ты заплатил ровно в 4 раза больше, чем я.

Насос ОЖ, он же помпа - в 1,5 раза.

Диски с колодками - вдвое.

Свечи - втрое.

И т..д.

А замена свечных наконечников - это вообще песня: я дешевле купил весь модуль зажигания вместе с наконечниками, чем тебе одни наконечники продали.

 

Так что все не так страшно, если чуть-чуть озаботиться экономией.

Если же хочешь, как белый человек, сдавать на сервисе машину и получать ее исправной, не заботясь о расходах - то к чему претензии?

[<VEB>]

pushkar, Что-то много насчитал, моя машина 2001г.в. и 146 тыщ км пробега, у меня она с 2005 года. за это время на сервисе был может раза три, когда меняли задний сальник К.В., потом когда меняли ремень ГРМ с роликами на 90ой тыще и когда переваривали гофру на глушаке. Всё остальное делаю сам: поменял переднии тормозн. колодки, рулевые наконечники, пару раз менял стойки стаба, ну там раз в сезон масло и масл. хвильтр и др. фильтра. тросс сцепления. Вот щас задняя банка глушителя подгнила, пока заварил, но думаю её скоро менять и уже подобрал задний глушак от москвича 2140-400руб., по габаритам почти такой-же только крюки и впуск-выпуск переварить, средняя банка от ВАЗ 2108-300руб. подходит, и сварной возмёт имхо 400-500руб. Катализатор думаю пока живой, хотя лампа чек иногда горит и тухнет, но на работу ДВС это ни как не влияет. Недавно купил задн. тормозн. колодки, думал пора менять, а когда снял барабаны, О- да они и старые ещё тыщ 25-30км. проходят, почистил там всё и обратно закрыл, а Аккум у мене так тот ваще ещё родной с 2001г. выпуска, почти 10 лет работает, при правильном обслуживании, тьфу трираза. Вот как-то так творчески надо подходить к ремонту и обслуге своего авто.

 

 

Изменено 30 октября, 2010 пользователем <VEB>

[scv1scv]

Да, за замену масла 2312руб. - что-то даже и не верится. Скорей всего вместе с маслом.

 

Владею с июня 2005. Купил с пробегом 27500. Сейчас 69600.

Первый раз тоже был у официалов - итого замена жидкостей и фильтров всех = 12000(и это типа со скидкой). Ну потом масло каждые 10тыс пробега менял. масло 900-1200руб в Ашане. Замена от 0(сам менял) до 500руб. Колодки(800руб.) менял тоже сам. Ну фильтр салона менял 3 раза по 300-500руб.. замена опять же бесплатно.

Ну и сегодня менял масло в двиг(1020руб), в коробке передач(300рубх2), ГРМ + ролики(3115руб), подшипники балки(1100рубх2). ну и работы на сумму 6500руб в пежо-лионе(у них акция до 1 ноября нормо-час по 600р для впервые приехавших :) ).. Вот такой расклад. Конечно пробег у меня не 160тыс.

 

Ну и согласен с Непабло.. Как белый человек дороже, но существенно проще. Правда претензий я не заметил.

Изменено 30 октября, 2010 пользователем scv1scv

[Popesych]

pushkar, Ужос.... как на бабки разводят... саленты на передние рычаги 100 уй.... рычаг один в сборе TRW 88 уй у нас стоит...

В следующий раз советую ради сравнения залазать на exist.ru и по коду ЗЧ смотреть там стоимость. Не знаю как у вас, у нас в РБ эксист по ценам середничек.